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本报记者&´nbsp;龚梦੧泽
见习记者 ੇ;·李雯珊
10月20日晚，广汽集团发布《关于子公司广汽埃安增资扩股的进展公告》称，广汽埃安本¡次A轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.7∉2%股份。截至公告日，全部投资者已完成签约付款。
从投资者阵容来看，广汽埃安A轮战投的阵容堪称豪华，包括南网能创、国网英大ⓖ产业Γ基金、赣锋锂业、中芯聚源等上下游协同ℜ企业，深创投、广发银行、工农中建四大行等专业投资机构，以及国家级和地方产业投资机构均出现在名单中。单轮融资投资者达到53家实属业内少见。
ƒ 广汽集团董秘办相关负责人接Å受《证券日报》记者采访时表示，截至今年4月份，累计收到了260份报价函。只要是有核心资源、战略协同、资本实力、市场影响“力且没有负面清单的，理论上符合条件的都可以参与。这种情况下，最后就出现了53家投资者的局面。
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⁄ 上述负责人还表示，A轮融资即为广汽埃安上市前最后一Ó轮融资。
刷新业φ内融ਰ资两大纪录ੈ
广汽埃安此次融资刷新两大纪录：一是融资金额18Κ2.94亿元，是近年来国内新能源整车行业可查最大单∪笔私募融资；二是投后估值为1032.39亿元，是当前国内未上市新能源车企最高估值¸。
逾千亿元的估值已相当于目前国内大型汽车上市公司的市值，此前ϑ登上“2022年中全球独角兽榜”的极氪估值只有600亿元。
“今天被资'本市场看好的企业&#ffe0 ;，未必是最赚钱的企业，投资者都在为未来而投资。传统车企投资电动汽车会非常痛苦，但是不投资就没有未来，虽然目前电动汽车的营利性还不高，但从当下的趋势来看，未来必然会享有主流☎产品的利润水平。”广汽集团总经理冯兴亚日前在接受采访时表示。
冯兴亚认为，对电动汽车的行业估值逻辑会慢慢转变，从考察远期前景逐步过渡到对企业营利性的关注。事实上转变的迹象已ù然显现，未来两到三年非常关键，Ñ企业整体运营能力必须经受住投资者及时间的检验。
本次A轮融资完成后，广汽埃安注册资本由人ࢵ民币64.21亿元增至人民币78.03亿元，广汽集团直接及间接合计持股比例将由93.45%变更为76.89%。广汽埃 安仍为广汽集团的控股子公司。
从去年8月份至今年10月份引入战投以来，累计交流了近400家投资者。广汽董秘办负责人告诉记者，在3月份进行定价时，就确定了800亿元至1000亿元投前估值的报价范围，√在广州产权交易所挂牌结果达到了85Ý0亿元，实际上这也是和领头机构协商出来的结果。
੨三大类型战投Κ参与其中▦
广ો汽埃安原计划募资约150亿元用于未来发展。但是挂牌之后，投资者认购热情远超预期，超百家各行业头部企业抢投。经多轮谈判竞争后，此次广汽埃安A轮融资引入人保资本、南网能创、赣锋锂业、Ê央视融媒体基金、深创投、广州产投集团ⓑ、粤芯半导体等53名战略投资者。
广汽集团董秘办相关负责人对记者表示，“≅我们对于报价意向会有筛选和分类，首先关于核心资源，优先考虑具备充换电站等基础设施能力的。其次集中在有电池资源，比如ૌ锂矿上下μ游、正负极材料等。再次，还会考虑产业协同。”
这53名战略投资者，可以分为三大类型：一是引入充换电能源生态、电池关键资源、芯片设计与制造、智能驾驶车路协同等领域的战略支持和产业协同投资者；二是知名市场化、金融及资产管理等具有市场影ⓝ响力的Â专业投资机Ċa;构；三是大型政策引导性的国家及地方投资机构。
具体而言，赣锋锂业、寒锐钴业等上游锂矿、钴原材料企业对埃安的投资，一定程度上代表了它们看好广汽埃安的市场前景；中芯、粤芯等半导体企业，以及中交资本等车路协同、无人驾驶等大型企业也是同样的道理，毕竟这些企业的产品、技术都需要一个完美的输出标的。而包括南网能创、国网σ英大产‹业基金等本身就代表着补能生态的普及，对埃安的投资某种意义上就是推动电动汽车和电动汽车补能生态的发展。
上述董秘办相关人士认为，本次A轮融资引战使广汽埃安在新能源汽车领域拥有了上下游战略性产业资源的优势；在能源生态、电池材料≤、汽车芯片等方面提升了广汽埃安的产业链、供应链的保供稳供能力；为广汽埃安核心技术的研发和产业化布局提供了充足的资金支持；进一步强化了“产业+资本”双轮驱动，增强了综合>竞争力。ι
最新销售数据显示，9月份，广汽埃安ৄ销量达3万台，同比增长121%；1至Μ9月份，广汽埃安累计销量超18万台，同比增长132%。日前，广汽埃安第二智造中心竣工投产，标志着该Ä公司正式具备了40万辆至60万辆的年产能。
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