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作 者丨左Ąf;茂轩੧
ϖ 编 Û辑丨°张明艳
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¢ 图 源丨ਮ图虫
Ǝ 10月21日¤晚间，宁德时代（300750）发布三季报。
第三季度，宁德时代营业收入973.69亿元，同比大增232.47%，归属于上市公司股东的净利润94.23亿ç元，同比增长188.42%。这创下了宁德时代最高શζ的单季营收和净利润水平。
ä 今年前三季度，宁德时代实现营收2103.40亿元，同比增长186Σ.72%；净利润175.92亿元，同比增⊗长126.95%。
在动力电Η池材料价格居高不下ૠ的情况下，宁德时代展现出强势的市场议价能力。
今年一季度，宁德时代营收486.ਫ਼8亿元，大增153.‡97%，但净利润下滑了23.62%，单季利润只有14Τ.93亿元。
但是，随着第二Āe;季度宁德时代开始调整价格，宁德时代的盈利能力快ο速回升，原材料价格上涨对利润的影响已经明显下降。
ς从二三季度ã的财务表现来看，宁德时代过去多年在产业链中奠定的市场位置非常稳固，能够将上游的成本上涨的压力π传导给下游主机厂。一些主机厂不得不上调汽车售价的同时，牺牲部分利润。
受制于新 能源汽车动力电 池原材料ℜ价格的上涨，新能源汽车的利益分配出现了极大的不平衡。
上汽集团੩董事长陈虹、广汽集团ખ董事长曾庆洪都曾在公开场合直言不讳地称，车企在给电池企业打工。b3;这也让多家车企开始布局电池业务，甚至将触角延伸至更为上游的锂矿领域。
电池企业则把新♠能源电池涨价归因到上游材料企á业。宁德时代首席科学家吴凯曾经表示，因为电池材料价格上涨，宁德时代也只是“在盈利的边缘上挣扎”。
的确，上游锂矿企业成为整个链条中最大的受益者，多家A股锂矿企业业绩大增。例如，天齐锂业上半å年½营收143.0亿元，增长50ࣻ8.05%；但净利润高达103.3亿元，同比增长11937%。
不过，从现在的情况来看ਖ਼，宁德时代ⓡ显然不是在“盈利边缘挣扎”，而是整个新能源汽车产业链中盈利能力极强 的企业之一。
当然，需要指出的是，શ与前几年相比，宁德时代的销售毛利率仍存在Ζ一定幅度的下હ滑。
第三季度，宁德时代的销售毛利润为19.27%，同比下降30.93%。今年前三‡季度，宁德时代的销售毛利率为18.95%，2⇒0ćf;19-2021年，宁德时代的销售毛利率分别为29.06%、27.76%和26.28%，本就呈逐渐下滑趋势。只不过今年受材料价格影响下滑幅度很大。
当然，ࢮ就目前来看，宁德时代的市场地位仍然非常稳固。根据韩国调研机构SNE数据显示，2022年1-8月，宁德时代累计装机量达102.2 GWh，已经超过2021ß年全年96.7GWh，1-8月全球市占率为35.5%。
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