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财联社10月22日讯（编辑 俞琪）据媒体近日报道，业内认为，车载Mini LED⇒将从2023年开始放量，预计2025年市场规模达450万片，年复合成长率高达159%，车用市场将成为Mini LED的新增长点。资β本市场方面，隆利科技周一午间一纸公告换来20CM涨停板，其向德国博世提供车载Mini-LED背光显示模组产品，合同金额约30亿元。
资料显示，Mini /Micro LED作为新一代的显示技术，在亮度、对比度、色彩还原等方面优于普通LED背光显示屏，可与OLED直接竞争，且较好弥补è了大尺寸OLED屏幕在成本和领域应用的局限性，已成为显示领域发展的新方向。据Arizto预测，全球Mini LED市场规模在2024年将达ð到23.2亿美元，2021-24年的CAGR高达149%。
中泰证券研报特别指出，分应用ૄ来看，全球Mini ¤LED显示设备在VR、车载、显示器等领域均有较大幅度增长。其中，随汽车智૯能网联化的持续推进，Mini LED背光显示具备性能和成本的相对竞争优势，未来有望持续提升在车载屏的渗透率。
另外，截至目前，Mini LED背光技术已上车蔚来ET7、凯迪拉克LYRIQ、理想L9等多©款车型，车载显示市场或为Mini LED背光进⌈一步打ਖ਼开成长空间。
据中国电子视像行业协会近日发布的《Mini/Micro LED显示产业白皮书》中具体数据，车载Miniચ LED量产机型将在2023年开始形成规模出货，成为Mini LED背光产品发展的第三极。车用Mini LED背光屏幕需求从2021年的不到10万片，预计2025年将增长到450万Η片。
目前国内市场中，京Ņ东方、深天马、TCL华星、龙腾光电、华灿光电、聚飞光电、瑞丰光电、晶科电子、鸿利智汇、晶台股份、隆利👽科技、三安光电、乾照ℜ光电、聚灿光电等多家企业均有布局车用Mini LED背光技术。对Mini LED背光相关产业链的企业，东方财富证券研报认为，虽然车规级认证时间较长，但也赋予了产品更长的生命周期、更高的产业壁垒以及更高的单品价值量。
值得注意的是，隆Å利科技周一午间公告，拟与德国博世集团签署《Multi-annual Contract》，为德国博世提供2025-2033年所需的车载Mini-LED背光显示模组产品，合同约折合人民币30.27亿元。受–此影响，隆利科技午后开盘直线爆拉，收盘封死20CM涨停。♦
德邦证券9é月26日研ઽ报称，车载显示屏领域由于验证需要1.5-2年时间，公司提前布局得以享受先发优势，目前客户已包含蔚来、比亚迪、上汽等知名车企，预计明年净利同比增速220.8%。
面板龙头京东方A子公司精电聚焦车载显示领域，8英寸以上产品出货面积位于全球第一。据悉，公司当前亦已有相关玻璃基Mini LED背光—量ý产∅技术储备，搭载京东方Mini LED技术的车载显示产品可实现千级分区精细化控光、百万级超高对比度。
此外，据悉，TCL华星的车载Mini LED技术方案已通过AECQ车载标准认证；聚飞光电车用Mini LED产品已与多个主◯机厂商建立商务合作；龙腾光电成功૩推出12.3∗英寸Mini LED车载显示屏。
不过，中泰证券王芳在7月26日研报中亦提到，虽然目前Micro LED的性能最佳，但在巨量转移、驱动IC、外延晶圆、检修维护等方面面临技术挑战，且成本高昂。据头豹研究院数据，以10英寸高清显示屏为例，Micrੜo-LED的制੍备成本是OLED显示成本的6-8倍。
因દ此，王芳认为µÇ，在目前Micro LED尚处于技术积累阶段下，短期难以实现大规模商用化量产。
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