ੑ来源：超电实ⓔ验≡室
作者/曹χ婷婷 刘雨
Ç果然，特斯拉又થ降ñ价了。
刚刚，特斯拉官宣，即日中国大陆地区特斯拉在ਫ਼售Model 3及Model Y售价调整，调整后 Model 3∈起售价为26.59万元，Model Y起售价为28.89ਭ 万元人民币。
目前在售的Model 3/∴Y车型均下调了售价，其中Model 3后驱降价1.4万，高性能版降价1.8万，ÒY车型降价更狠，后驱版降价2.8万，四驱版ćb;降价3.7万。
这是今年以á来特斯拉第一次降价，目前国产Model Y的起售价，距离历史最低价（27.6万），Ð只差1.29万¦。
在此之前，不少媒体爆料称，特斯拉正酝酿一场新的降价潮，特斯પ拉虽然否认，但也给出♡了7000元的保险优惠。如今&#ffe0 ;降价措施突然落地，保险优惠也顺势取消了。
∫ 不出ચ意外，特斯拉这次降价，又惹怒ⓒ了一大批老车主。
¹为多ⓠ卖ⓓ车拼了
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ચ 特斯拉的降价并不是毫无征兆，从上周特斯拉发布不尽人意的第三季度财报前，就有人预测特斯拉中国车型即Ο将降价。
今年第三季度，特斯拉营收214.54亿美元，虽然刷新了第一季度创造ⓞ的季度营收新高，同»比增长56%，环比上涨27¸%，但仍低于分析师预期的221亿美元。
而在新车产能和交付方面，特斯拉创下单季新高，共计交付新车34.3万辆，这૩个数字仍然低ó于华尔街预期值的36.5万辆。
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去年第三季度特斯拉共交付了24万辆汽车，相比于 2020 年，同比增幅高达 73%。但到了今年，这一↑数∃字已降到42%。而且今年前三季度特斯拉交付量同比增幅仅有 44.7%。这与此前马斯克定下的 50% 年销量增长目标还有一点差距。
按照之前定的KPI，特斯拉今年的销量目标是140万辆。„但到第三季度为止，特斯拉ℜ共计交付了90.86万辆新车。这意味着，今年四季度特斯拉还需交付近50万辆才能达到预期，平均下来每个月要到15万辆以上。
而这其中，特斯Γ拉中国的上海超级工厂不仅为特斯拉贡献了巨大的产能，中国新能ⓞ源市场同样为特斯 拉贡献了近一半的销量。
所以特斯拉中国降价的第一大Û原因，自然是为了卖更多的车，吸引Āf;更多的消费者，然后尽可能的完成KPI，牢牢抓住中国市场ਬ。
可以说特斯拉现在为Î了扩大销量，降价+营销各种办法੭齐上阵。
就在今天一大早宣布降价的同时，特斯拉还推出了“宝箱”积分奖励计划：特斯拉车主或是准车主，推荐亲朋好友成功提车，或自己复购特斯拉后，就可赢取积分，兑换“宝箱”内包括但不限于TeslaMic无线↵话筒、ηModel Y 儿童学步车π、Cyber tuck口哨等特斯拉周边礼品。
初此之外∏，国内新能源市场越来越卷，车企之间激烈的竞争，让特斯拉也不得ⓥ不打出“降价牌”。而要说特斯拉最紧张的应该就是比亚迪了，进入2022年，自比亚迪宣«布停产燃油车后，其发展便一发不可收拾。
今年上半年，比亚迪以 64万辆的销量首次超越特斯拉，坐上了全球新能源汽车销冠的宝座。与此同时，特斯拉今年上半年的⊇交∫付છ量为 56.5万辆。
尽管彼时特斯拉交付量受到四月上海工厂停产的影响，但在 6 月全面复工后，直到如今特斯拉也没有追平比bc;亚迪。比亚迪前三季度销量超 118 万辆，二者相差近30万辆。
除了对手给的压力，随着特斯拉产能的释放，叠加原材料紧张的环节，在规模效应的≥优势下，降价也是ϖ大势所趋。
Troy Teslike数据显示，截止2022年9月21日▦，特斯拉在全球范围积压的订单约为31.7万辆，大约是全球工厂87天的产量。相比一个月前8月底38.5万辆的积压订单，这已经减少了近7万辆，到了本月ø初特斯拉全球订单积压数量则为2Ð9.3万辆，相比9月31日的 29.9 万辆再次下降。
订单积压减少，也让订单有效期大幅度缩▤减，前不👽久，特斯拉大幅缩短订单有效Í期，从原来 180天缩减至90天。
显然×，这既可以敦促下单车主尽快提车，也可以防范黄牛囤积订单等差价不提车，影响排产计³划。‰
而背后更深层的原因是，上海工厂目前产能爆棚，€全负荷月产能峰值甚至可以超过10万台‹，在这种情况下，降ક价走量将是必由之路。
一à大波降价潮即ρ将来袭
不少车企都喜欢用降价来获得销量，这种方式往往会引્起一些车主的不满，前段时间理想ONE的降价闹的沸沸扬扬，有些车主甚至拿着横幅堵在理想4S店，各地更是纷纷成立车主维权群′。
特斯拉ćd;接连两次◊的价格调整同样也给车主带来不小的打击。
所以特斯拉这波操作ó，理所应当地吸引了两拨极端人群，一种是想买没买，现在降Ν价开心买，一种则是刚买刚提新韭菜。
在特斯拉官方微博的评论中，一部等待降价机会的待定车主表¥示“终于等到了，希望特斯拉继续加大力度”ਫ਼。
另一部分刚提车的车主气到骂娘，表示“œ三个月血亏三¨万”自己是31≅.69万提的车。
还有车主则开始建立维Ād;权Κ群，想要开始新Ë一波降价维权。
à不过还是有一些心态d0;不¾错的车主，10月21日，这位车主刚提了一辆Model Y，满心欢喜的做了开箱记录。
今天一大早，该车主发文称，这种情况就像买基金股票一样，⌋普通人很难做到最低点买入高点卖出☺，买∨完了就无需纠结。因为他在提车后，三天内就损失了一万多块钱。
特斯拉的价格经常涨涨落落，之前由于原材料c8;的上涨，各大车ö企也纷纷上调售价，如今一切归于正常，原材料也问题也都找到了解决的办法£，电动车的降价似乎也在情理之中。
દ 虽然特斯拉突然&#ffe1;降价有点“不道德”，但对于市场来说，无疑ਠ会激起新一轮价格战。
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在此之前，电动车”市场苦“涨价ધ久矣”。
因为☎原材Ð料上涨，从五菱宏光MINI EV这种微型车，到小鹏、理想和特斯拉等纯电动车，都ⓝ经历了几波涨价潮。
而且不少车企涨价的趋势，现ઢ在还没消停。10月初，威马表示在第四季度每月涨℘价2000；极星表示原材料问题刻不容缓，因此Polestar 2车型单电机标准续航版和单电机长续航版，均涨价3.08万元，双电机长续航版涨价੧2.08万元。
不过这次特斯拉降价，ࣻ对比亚迪、蔚小理、极氪等国产Ï品牌电动车都会产生不小的影响。随着Model 3/Y的性价比提升，蔚来ET5、小鹏P7等估计会受到一定冲击，还没有上市的理想L8/L7会有一定影响。
∏ો而且比亚迪汉、唐等车型，્极氪001等车型，均在受影响范围内。
在此之前，蔚ૉ小理在价格上一直未能取胜，而&#ffe1;比亚迪在价格上似乎੩也没有太大竞争力了。
òSo，为了应战，特斯拉降价后，国内¡其它电动车品牌大概率也会跟进。
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