文/张∞洺a1;瑞
特斯拉或许也没有预料到主力车型的大幅降价会引发消费Γ者如此强烈的反弹，“特斯拉官宣降价立即引发维权”话Ċa;题傍晚登上热搜。
有不少在近期完成订车的车主组建∇了“维权ࣻ群”，部分Χ车主甚至直接前往特斯拉官方办公地堵门维权。
10月24日，特斯拉下调了主销车型Model 3与Model Y的售价，降价区间在1.4万元至3.7万元，涉í及5个市场表现较为火热的配置。其中γ，下调幅度最大的Model Y长续航版降幅接近1Ë0%。
据悉，维权车主的主要诉求是全额退款或进行补偿。北京某特斯拉展厅工作人员向界面新闻表示，目前并未收到车主维૨权要求，尚未完成订单的客户可以按调整后的µ价格买车。
价格波动在特斯拉并不罕见，此前的价格波动均未造成消费者如此强烈的ζ不满。在此次降价之前特斯拉官Θ方售价已经经历了六连涨，今年9月则以保险补લ贴的形式隐形降价8000元。
9月30日特斯拉曾针对国产ϑ车型Model 3及Y车型将进行大幅度降价的传闻予以否认，表示消息并不ⓤ属实。
在同一天的第三季度财报中，特斯拉表示降低成本以及额外的本地化采购与ćb;制造使其૪能够在中国对车辆实行有竞争力的⊇定价。
与特斯拉宣布降价相反的是不断走高的电池原材料价格。上海钢联数据显示，特斯拉降价当日电池级碳酸锂−与工ⓥ业级碳酸锂均价分别涨幅达到2000元每吨与25τ00元每吨，双双创下历史新高。
为了覆盖成本，大多数新能源都会选择在电池原材料⋅价格上涨时进行涨价，在2021年年底到Ąf;今年3月的原材料大涨期间，有17家新能源汽车品牌¾的50款纯电车型进行了涨价。
在价格竞争激烈的新能源市场，特斯拉的逆势降价给其竞争对手带来了不小的压力，比亚迪和赛力斯目前都对跟进调ૠ整价格事宜保持沉默。但从中长期来看特斯拉率先降价½的行为是否会引发新能源ⓒ汽车公司的跟风调价尚不可知。
关于降价维权，浙江京衡੧律师事务所律师祝敏此前²在接受采访时曾表示，如果时间较短，降价幅度较大，公司可以协ρ商给予老客户一定的补偿。而如果销售方很早就知道会停产、降价而刻意隐瞒消息，使得老客户以过高的价格成交则可构成欺诈。
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