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每经记者 孙磊   ¼;
小鹏汽车或迎来有史以来最大规∠模的组织架构调′整ૌ。
日前，有报道称，小鹏汽车在10月Ād;21日发布全ਜ਼员邮件，宣布建Á立五大虚拟委员会组织和三个产品矩阵组织，前者负责提升各条业务线的沟通合作，后者肩负着打通端到端产品业务闭环的重任。
其中，五个虚拟委员会包括ૢ战略委员会、产规委员会、技术规划委员会、产销平衡委员会和OTA委员会，前三个委员会由小鹏汽车董事长、CEO何小鹏亲自挂帅，另外两个委员会的负责人为小鹏ૌ汽车联合创始人兼副总裁何涛、小鹏汽车副总裁陈永海，两人直৻接向何小鹏汇报。
三个产品矩阵则是E平台、Fý平台和H平台产品矩阵，分别负责横向的E、F、H车型产品平台，由小鹏汽车销售副总裁廖清红π、小鹏汽ë车联合创始人夏珩和小鹏汽车车身以及内外饰高级总监矫青春负责，三位负责人也直接向何小鹏汇报。
据了解，小鹏汽车计划建立虚拟的委员会组织，主要是为拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率，而b2;设立三个产品矩阵的目的则是确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品（含服❄务产品）全业务闭环。
对于૩此次组织架构调整，《每日经济新Δ闻》记者向小鹏汽车方面求证，对方仅表é示“暂无置评”。
业内有观点认为，小鹏汽车此次组织架构调整，或与小a1;鹏Gⓥ9上市不Π久后即进行了车辆配置和价格的调整有关。
9月21ⓙ日，小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9上市，新车共推出6款车型，χ划分为G、E、X三个系列，以两驱570km、两驱702km、四驱650km，以及电池包、辅助Ε驾驶功能等配置作为区分。
不过，小鹏汽车较为复杂的命名方式，以及多种车◈型版本叠加不同选装包后复杂的排列组合，也让消费者“颇感凌▨乱”。对此，何小鹏在接受媒体采访时表示：“（我们）会在内部推动这个事情。看到有这么多的朋友、客户都在问这个问题，代表他们特别关注。以客户为导向，就应该根据客户最多的、最基础的想法，迅速去做优化。”
随后，在9月23日，小¸鹏汽车对G9的车型和价格进行调整。此次，小鹏汽车采用了类似手机的全新车Χ型命名方Ð式，不再使用“G”、“E”、“X”的传统车型名，并新增了两款车型。而在配置方面，全系车型的配置都有所提升。
小鹏汽车官’方也解释称，有很多用户反馈产品组合过于复杂，并且જ选择成本高，选不到心仪的车型。因此，小鹏汽车才对小鹏G9的配置做了¬调整。
有分析认为，小鹏G9的定价策略，也反映出其内部协同工作的部Ü分问题。据悉，此前小鹏汽车采用的组织架构为大集群策略，包括互联网中心、自动驾驶中心、整车和销服等，沟通和协作效率难免受阻。所以，小鹏汽车希望ß通过虚拟委员会，加强各个业务条线的沟通和联动。目前，蔚来和理想汽车也都采用了此类Ì组织形式。
官方数据显示，9ા月，小鹏ζ汽车总交付量为8468辆。其中，∫小鹏P7交付4634辆，小鹏P5交付2417辆，小鹏G3i交付1233辆。1~9月，小鹏汽车累计交付约9.86万辆新车，同比增长75%。
但根据中汽协公布的数据&#ffe0 ;，无û论是9月的月度销量，还是今年前9个月的累计销量，小鹏汽车均已跌出行业前十。正因如此，小鹏汽车对小鹏G9寄予厚望，希望借Ê助小鹏G9的新品效应来提振销量。
“ （我们对）小鹏G9的销量有足够信心，相信在明ζ年，ÝG9的销量会超过（奥迪）Q5的规模，在大五座豪华SUV这个领域达到月销连续1万辆，代表中国与世界竞争！”何小鹏说。
值得注意的是，小鹏G9也是小鹏汽车ૄ目前平均售价最高的车型，小鹏汽车也希望通过推出售价较高õ的产品提升其盈利能力。
“小鹏G9不仅会帮助小鹏汽车实现销量的快速增长，且有助于公司毛利率的提升。”何小鹏曾表ા示▨，“随着♤G9和后续新平台以及新车型的推出，我们将结构性地改善车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”
Û 在紧急调整小鹏G9车型ϖ版本命名和配置，以及对公司组织架构“动刀”之后，小鹏汽车能否如愿实现销量和公司毛利率的提升？业内将持续关注。
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