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来源:▥中国·基金报£
中国基金报记Ñ者 文夕
近日,宁„德时代披露三季报,除了第三季度净利润为94.24亿元、同比增长达188.42%外,还有一处细节值得关注。在其前十大流通股东名单上,汽车巨头本田Ζ悄然现身,截至三季度末,其持有宁德时代1.16%股份。
近年来积极谋划电动化转型的本田,实际与“宁王”合作颇多。其持有ⓗ宁德时代股权已超过♬两年。期间,在股价达到最高点时,本田曾浮盈329%。不过,本࠷田在此期间颇为坚定,一股未减。截至当前,本田市值为376.7亿美元,而宁德时代则为9884亿元(截至截稿时)。
υ 最高浮盈ν逾三倍μ
宁德时代三季报显示,在2022年第三季度末,本田技研工业(中国)投ਯ资有限公司(本田技研)持有2300万股股ભ份,成为第十大流通股股东,对应股权Π在期末参考市值为92.2亿元。
ੈ事实上,早在2020年7月,本田技研便成为宁德时代股东之一。根据宁德时代2020年7ⓓ月30日发布《非公开发行股票上市公告书》显示,定增价格为161元/股,发行股份数量1.22亿股,募集资金总额197亿元。其中,本田技研获配2300万股,配售金额37.03亿元。
由此可见,当时本田技研持有的2300ફ万股,至今一股未变。值得注意的是,此次定增锁定期仅6个月♨,本田技研所持宁德时代股份在2021年即解禁,而且宁德时代在去年12月初股´价达到最高691.35元/股,较当时定增价格上涨329%。
换言之,本田技研持股仅1年半不到,已经浮盈三倍有余,但截至今年三季度末仍一股未减。同时,宁德ƿ时代第十大流通股股东的门槛也在降低,本田技研—才得以重新进入视野。在2022年第二季度末,宁德时代第十大流通股股东所持股份2712.77万股。
本田对宁德时代的持股实际上被视为战略投资。在2020年定增之前,双方早有协定。2020年7月10日,宁德时代与Honda Moαtor Co., Ltd.(本田技研工ⓐ业株式会社,下称“本▨田”)签署协议,在资本合作领域,本田通过境内子公司本田技研,认购宁德时代定增股份。
此外,双方拟围绕动力电池的研究开发、供应、回收再利用等领ⓩ域深化合作。宁德时&代表示,此次协议签署,进一步巩固了公司ૠ与本田的全球合作伙伴关系。
Û 与“宁王”深度绑定
事实上,宁德时代和本π田的早在2019年便牵手∝。在2019年2月,双方就为本田汽车供应锂离子▦动力电池达成了协议。随后,双方合作趋势在2021年明显加速。
2021年4月,本田提出“全面电气化”发展Ï愿景,希望以此加快自身战略转型。不过,当前日本在动力电池产业上,仍处于相对劣势的地位。对于本田而言👽,宁德时代恰♤是为他们助力的重要合作伙伴。
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在2021年7月,本田将自己与宁德时代的关系上升到了全方位⊂战略合作的位置。近期,本田又与宁德时代签署战略合作备忘录,双方进一步强化战略合作Ād;伙伴关系,为加速推动电动化事业,构建长期稳定的动力电池供求体制。
不难看出,本田ℑ在国内深度与宁Π德时代绑定。据中国动力电池产业创新联盟最新数据显示,1-9月,宁德时代以92.02GWh排名国内动力电池装机量第一,市&#ffe0 ;场份额为47.51%。
反观本田,由于在新能源领域发力较晚,其销量已经逐渐显现出颓势。本田9月在国内市场销售了10Ąf;.11万辆汽车,同比下滑16.8%,而今年1-9月份的终端汽车累计销量♨则是105.04万辆,相比去年同期下滑了5.2%。
相同方式持股Σ阿尔特
实际મ上,本田在A股Φ市场上并不热衷于股权投资,除了入股宁德时代外,本田仅持有阿尔特一家上市公É司股份。
资料显示,阿尔特❄是国内首家上市的最大的独立汽车设计公司,也是国内少有的具备全链条设计能力的厂商。从阿尔特2021年收入结构来看,其接近80%的营收比例来自于新能源࠽汽车¤设计。
在去年10્月,阿尔特完成定增发行2400万股,价格为32.8૩8元/股,募资总金额为7.89亿元,而本田通过本田技研ℑ参与此次定增。
截至今年三季度末,本田技研仍持有阿尔特666万股,持股比例ⓗ为±1.63%,位列第四大流通股东。与宁德时代相同,本田技研股权早在今年初已经解禁,但其并未有任何减持动作。
除了股权上关联外,本田同样于阿尔特密切合作。今年3月阿尔特公告,与本田签署《四轮轿车α技术许可合同》,本田将其拥有的车型研发所需专利技术、相关车型数据、图纸等许可公司用于相关车型开发。而阿尔特基于本田许可的相关技术进行开发,⇒并由公司指定合作方制造、销售相关车型,本田则¬按照销售车型净收入收取提成费用。
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