બ 小ઞ鹏∏汽车或迎来有史以来最大规模的组织架构调整。
日前，有报道称，小鹏汽车在10月21日发布全员邮件，宣布建立五大Î虚拟委员会组织和三个∞产品矩阵组织，前者负责提升各条业务线的沟ćb;通合作，后者肩负着打通端到端产品业务闭环的重任。
其中，五个虚拟委员会包括战略委员会、产规委员会、技术规划委员会、产销平衡委员会和OTA委员会，前三个委员会由小鹏汽车董事长、CEO何小鹏亲自挂帅，另外两个委员会的负责人为小鹏汽车联合创始人兼副总裁何ી涛、小鹏汽车 副总裁陈永海，两人直接向何小鹏汇报。
∉ 三个产品矩阵则是E平台、F平台和H平台产品矩阵，分别负责横向的E、F、H车型产品平台，由小鹏汽车销售副总裁廖清红、小鹏汽车联合创始人夏珩和小鹏汽车车µ身以及内外饰高ã级总监矫青春负责，三位负责人也直接向何小鹏汇报。
据了解，小鹏汽车计划建立虚拟的委员会组织，主♤要是为拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率，−而设立三个产品矩阵的目的则是确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品（含服务产品）全业务闭环。
对∧于此次组织架构调લ整，《每日经济新闻》记者向小鹏汽车方面求证，对方仅表λ示“暂无置评”。
业内有观∀点认为，小鹏汽车此次组织架构调整，或与小鹏ÉG9上市不久后即进行了车辆配置和价格的调整有关。−
9月2Ù1日，小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9上市，新车共推出6款车型，划分为G、E、X三个系ä列，以两驱570km、两驱702km、四驱650km，以及电池包、辅助驾驶功能等配†置作为区分。
不过，小鹏汽车较为复杂的命名方式，以及多种车型版本叠加不同选装包后复杂的排列组合，也让消费者“颇感凌乱”。对此¬，何小鹏在接受媒体采访时表示：“（我们）会在内部推动这个事情。看到有这么多的朋友、客户都在问∝这个问题，代表他们特别关注。以客户为导向，就应该根据客户最多的、最基础的想法，迅速去做优化。”
随后，在9月23日，小鹏汽车对G9的车型和价格∗⌋进行调整。此次，小鹏汽车采用了类似手机的全新车型命名方式，∝不再使用“G”、“E”、“X”的传统车型名，并新增了两款车型。而在配置方面，全系车型的配置都有所提升。
小鹏汽车官方也解释称，有很多用户反馈产品组合过于复杂，并且选择成本高，选不到心仪的车型。因此，小鹏¶汽车才对小鹏G9的配置做了调整。
有分析认为，小鹏G9的定价策略，也反映出其内部协同工作的部分问题。据悉，此前小鹏汽车采用的组织架构为大集群策略，包括互联网中b2;心、自动驾驶中心、…整车和销服等，沟通ⓗ和协作效率难免受阻。所以，小鹏汽车希望通过虚拟委员会，加强各个业务条线的沟通和联动。目前，蔚来和理想汽车也都采用了此类组织形式。
官方数据显ા示，9月，小鹏汽车总交付量为8468辆。其中，小৻鹏P7交付4634辆，小鹏P5交付2417辆，小鹏G3i交付1233辆。1~9月，小鹏汽车累计交付约9.86万辆新车，同ਗ਼比增长75%。
但根据中汽协公布的数⌊据，无论是9月的月度销量，还是今年前d0;9个月的累计销量，小鹏汽车均已跌出行业前十。Ì正因如此，小鹏汽车对小鹏G9寄予厚望，希望借助小鹏G9的新品效应来提振销量。
“（我们对）小鹏–G9的销量有足够信心，相信在明年，G9的销量会超过（奥迪）Q5的规模，在大五座豪👽华SUV这个领域达到月销连续1万辆，代表中国与世▦界竞争！”何小鹏说。
值得注意的™是，小鹏G9也是小鹏汽车目前平均售价最高的车型，小鹏汽车也希望通过推出售价较高的产品提升其盈利能©力。
“小鹏G9不仅会帮助小鹏汽车实现销Î量的快速增长，且有助于公司毛利率的提升。”何小鹏曾表示，“随着G9和后续新平台ⓥ以及新车型的推出，我们将结构性地改善车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”
在બ紧急调整小鹏G9车型版本命名和配置，以及对公司þ组织架构“动刀”之后，小鹏汽车能否如愿实现销量和公▧司毛利率的提升？业内将持续关注。
记者|孙☞磊 ω;
校对|卢祥勇d3;ú
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