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来−源ડ：华Š尔街见闻
▨ Mobileye 去年年底公布上市计划时最初预期的估值为500亿美元，鉴于市场低迷，该公司此番大幅削减估值也不ê足为奇了。
ભ 美股IPO市场遇≠冷，行业王者也难独善其身Ξ。
美东时间周二，据媒体援◑引知情人士透露，英特尔旗下的自动驾驶汽车子公司 Mobileye 终于敲定了其上市计划：此次上市共发行4100万股股票，筹集8.61亿美•元，公司估值约为170亿美元。👿这一估值高于英特尔2017年收购该公司花费的153亿美元，但只有其去年年底公布上市计划时最初预期的500亿美元的三分之一。
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知情人士表示，Mobileye 此次IPO«的发行价૧为每股21美元，比目标区间的上限高出1美元，此前其IPO定价目标区间为18至20美元。
Mobilૠeye 将于美东时间∗10月26日周三开始Þe;在纳斯达克证券交易所进行交易。
鉴于ખ市场低迷，Mobileye 此番大幅削减估值也不足为奇了。随着美国国内的利率飙升，其主要☺股指的大幅波动对20◈22年的IPO市场造成了冲击。Dealogic的数据显示，今年迄今为止，美股IPO的融资规模仅为74亿美元，使今年成为了几十年来美股新股发行最糟糕的一年。Mobileye 此次上市也是美股在今年最后一次大规模的IPO。
◙作为曾经的“自动驾驶之王”，与半导体巨头英特尔强强联手后，Mobileye 在自动驾驶芯片领域可以说是所向披靡，2020年之前，智能驾驶芯片几乎œ被 Mobileye 垄断。
但在过去一年里，科技股受到市场的严重冲击，以科技股为主的纳斯达克综合指数较去年同期′下跌അ26%，英特尔先前就大幅下调过一次 Mobileye 的预期估值，从此前预期的500亿美元降至约300ઘ亿美元。
Mobileye 面临的另一个挑战是，无人驾驶汽车技术的需求在几年前非常旺盛，但现在已经降温，该公司面临着同行之间的激烈竞争，包括来“自谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waym™o 和亚马逊公司旗下的 Zooxઠ 的竞争。
英特尔CEO Pat Gelsinger 曾表示，英特尔不需要Mobileye上市带来的资金。他认为，Mobileye的上市更多地是使其自动驾驶汽车部门ⓔ获得更高的知名度，并吸引更多业务。
为了完成交易，英特尔此前还调整了发行计划，最终发行的⊕股♤票数量比计划的要少，只占最终流通股票的☏5%到6%。
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