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来源：华尔街见闻 વ李丹
在警告可能放弃737 Max7 和Max 10机型的认证前，波音∑公布，三季度营收低于预期，净亏损几乎是一年前的33倍，军工业务亏损28亿美元。虽然三季度商业飞机收入同比猛增40%，੭但波音将今年737客机交付量预期从400多架下调至3ⓕ75架。
∞季报巨亏ਫ后，美国航空业∃巨头波音又传出坏消息。
美东时间26日周三美股午盘，波音在公布的递交监管方文件中表示，除非美国政府延长ੈ完成获得认证工作的截止期，否则可能取消737 Max 7 和Max “10机型的飞行认证φ计划，因为无法按期拿到监管方颁发的合格证。
波音737Max 7是波音Max系列中最小的机型，Max 10则是该系列的ⓢ最大机型。它们获得认证的截Á止时间是今年12月。此前媒体就指出，若截止时间无法延长，两款机型的认证就必须遵守更严格的驾驶舱警报系统ફ新规，可能推迟它们的交付使用。
文件公布后，波音股价盘中进一步下"挫，最终收跌8.8%，收报133.79美元，创10月14੩日上上周五以来收盘新低。
三季度ਫ਼બ业绩Ó逊于预期 空军一号等军工业务导致巨亏
周三美股盘前，波音公布的财报显示，如果没有包括改装空军一号在œ内的军工业务拖累，波音本可以交出一份靓丽的季报成绩Ċc;单。财报主要指标中：
财报显示，包括空中加油机KC-46和空પ军一号的项目在内，三季度波音军工b3;业务亏损28亿美元，是最主要亏损源。今年4▒月波音披露，在特朗普执政时签署的改装空军一号合约已造成亏损总计11亿美元，波音CEO Dave Calhoun当时称，可能一开始就不该做这笔交易。
ⓖ 本周三发布财¼报ćb;的同时，Calhoun在致员工的公开信中表示：“我们正专注于让这些（军工）项目成熟，降低风险，并为我们的客户及其重要任务提供服务。”
‚三季度商业飞机收入猛增 但下调今年737客σ机交付量预期
波音此次的财报也有些亮点。其中之一是Ñ，波音的商业飞机业务收入同比增长»40%，达到62.6 亿美元。当季交付飞机112架，较一年前交付量85架增长近ó32%。
此外，截至三季度末，波音自由现金流达29.1亿美元，几乎为市场预期10.2亿美元的三倍、为去年同期5.07亿美元的六倍。这是继二季度现金流大幅改善之è后波音再次传递现金流方面∞的正面信号。波音本周三ß重申今年将实现自由现金流为正值的预期。
华尔街 见闻此前提到，因一系列制造缺陷，波音的787梦想客机自20δ20年▨底起接受审查，一直暂停交付，今年8月美国监管方亮绿灯后，当月终于8月恢复交机。
但ΕCalhoun和其他波音的高管本周三指出，供应链问题和劳动力短缺正在阻碍波音提高产量。他在给员工的公开信中写道：“我们对自身所面临的环境持现实的态度，正在采取全面的行动。我ૌ们在生产设施中不会太快地推动系Á统。我们会在必要时放慢速度，并努力确保工作按顺序完成。”
波音首席财务官（CFO）Brian West称，当前已有1≈15架787梦幻客机完成生产后处于库存，同时表示，预计今年交付375架737客机，低于今年7月公布的年度交付量预期“略多于400架”，因为引擎供给跟不上。
这是波ઽ音今年再一次下调年度交付预期，最初波音预计交付量ë接近5À00架。
∼ 同在☎周三，外界还传出喜忧参半的波音相关消息ਜ。
阿拉斯σ加航空当天宣布，将行权购买ⓡ52架波音737 Max机型飞机，截至203ćb;0年，还将购买105架飞机。这是该公司90年历史上最大的订单。
而就在波音公布财报后不久，媒体ખ发现，在印尼雅加达苏加诺-哈达国际机场起飞后，因为飞机的一个发动机着火，一架波⊂音737飞机的机长很快宣布进入紧急状态，所幸飞机最终平安返回雅加达着陆。
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