数据 | 密集增班、票价普跌

　　10月30日起，中国民航将执行冬春换季航班飞行计划。Ν10月以来Δ，多家航空É公司密集宣布恢复并增班国际航线，入境机票价格大幅回落。

　　10月26日，中ƿ国民航局表示，今年冬春航季，在国际航线航班方面，国内外航空公司每周安排客运航班840班，同比增长105.9%。据界面数据统计，截至目前，我国六大上市航司均已公布秋冬季航班计划，对国际航૝线进行了不®同程度增班和恢复。

　　国际航线增多的同时，入境机票价格也普遍回落。同程旅行数据显示，ⓝ截至10月24日，入境机票预订量比9月份上涨28%，ï平均出票价格环比下降三成。其中，马德里至北京的机&#25a1;票价格环比下降80%。

　　界面数据统计发现，近一年中国六大上市航司获民航局批准新&#263d;开国际航线合计70条，占总获∝批国际航线比重约51.85%。国际航线获批数量最多的航司是东∏航，累计获批25条。从月份上来看，今年3-7月，获批国际航线数量最多。

　　从运营方面来看，9月份中国六大上市航司的国际业务均得到大幅提升。具体来看，六大航司载运旅客数量、旅客周转量等同比上涨均超两成。其中，海航分别实现增长116.75%、99.1%，而客座率却下滑22.¶82%；&#266b;在客运运力投入方面，海航、国航、吉祥分别实现同比增长♠186.38%、79.6%、69.94%。

　　⇑今年5月，国常会上提出“有序增加国内国际客运航班☺，制定便利外企人员往来措施”。今年8月，民航局对国际航班“熔断”措施做出调Υ整，新措施较此前更为宽松。

　　据界面数据Κ统计ˆ，2022年以来，我国国际航线每月日均客运航班执飞数量出现大幅波动。今年4月，我国国际航线日均客运航班执飞数量降至65.29班；自6月起，执飞班次逐渐增多，预计将在1ⓒ0月创下新高。

　　民航局数据显示，今年三季度，我国国际航线运输总周转量、旅客及货邮运输量在各月份均出现同比上涨，旅客运输量较二季度增长超70%。具体来看，旅客运输量在1-∈6月均为同比下滑，自7月起<实现正增长，9月同比上涨72%，达到年内最高º水平。

　　界面૦数据统计发ઐ现，2022年以来我国国际航线运输情况出现明显好转。今年9月，国际航线运输总周转量达到17.6亿吨公里，ਊ旅客运输量达到21.2万人次，货邮运输量达到22万吨，分别实现同比增长15.79%、72.36%、17.65%。

　　由此来看，今年9月，我国国际航线运输总周转量已恢复至2019²年同期近5成；旅客运输ੇ量恢复至2019年同期不到1’成；货邮运输量则比2019年同期要多5.8个百分点。

　　据界面数据统计，自2020年以来，我国港澳台航线和国际航线数量均出现大幅缩减。与2019年相比，2021年港澳台航þ″线减少86条，下滑77.48%；国际∩航线减少674条，下滑70.72%。

　　同时，国际航线起飞架次和飞行时间均出现同比下滑。¨2020年国际航线累计飞行87.99万小时，同比下滑6ૄ3.3%；完成起飞48.84万架次，同比下滑71.8%。2021年则分ô别下滑17.5%、29.9%。

　　自2020年以来，国际航线的旅客周转、运输量出现明显下滑，而货邮运输、周转量反而实现逆向增长。2019年国际航线旅客运输量达到7425.4ö3万人次，在2020年降至956&#256f;.51万人，同比减少87.1%，઻2021年更是降至147.72万人次，同比减少84.6%；而在2021年，国际航线货邮运输量为266.7万吨，同比增长19.6%，与2018年相比，实现增长9.88%。

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