销量大增但尚无规模效应

>

　　记💼者/吴遇੘利

↵　　“傍上”华为的赛അ力斯净亏损仍¨在扩大。

　　10月28日，赛力斯集团股份有限公司（601127，赛力斯）公布第三季度财报，第三季度实ધ现营收107.07亿元，同比增加16Œ3.39%；净亏损9.47亿元，较去年同期的6.02亿元ઞ亏损扩大57.3%。

　　今年前三季度，赛ξ力斯累计营收231.23亿元，同比增加101.96%，净亏损26.75亿元，较去年同期的10.83亿元亏损·扩大੟147%。

　　对于不断扩大的亏损，赛力斯在公告中称，虽然赛力斯√问界系列新能源汽车销量增加，ô但仍处于新品投放爬坡阶段，尚不具备规模效应ⓓ；同时，芯片、动力电池等原材料价格上涨、产品研发、市场推广等造成成本大幅增加。

　　据产销快报，赛力斯今年前三个季δ度累计销量为9.12万辆，同比增长254.36%；其中，赛力斯汽ⓚ车累计销量达4.96万辆，同比增幅高达1011.55%。在赛力斯公司的总销量中，与华为共同开发的AITO问界贡献颇大。据AITO问界10月1日公布的9月交付数据，问界系列9月交付量达∗到1.01万辆，实现连续两个月单月交付量破万。

　　值得注意的是，作为一个刚刚发布一年的品牌，AIT&#263a;O仅耗时7个多月就实现了月度交付过Ü万辆，销量爬升速度远超其他造车新势力品牌，这与华为∏的加持密切相关。

　　中航证券认为，赛力斯接受华为赋能，已成º功转型，预计全年营收将达到332.09亿元，净亏损28.91&#25b3;亿元，并在今年8月末对赛力斯给出了“买入”的首次评级。今年前三季度，赛力斯ৄ已有净亏损26.75亿元，其全年净亏损或将超中航证券预期。

　　此外，赛力斯也于近日获海通国Π际首次覆盖，给予“优于大市”评级。海通国际认为，赛力斯是目前华为在汽车行业的合作中落地最快、销量最高、增速最快、协同效应最优异ਭ的。相较于零部件模式与Huawei Inside模式，智选模式的最大优势在于，华为会深度参与产品的研发和设计，赋能优化生å产制造流程；赛力斯还可切入华为目前遍布全国一至六线城市数千门店的销售渠道。

　　截≅至10月28日收盘，赛力斯跌4.89%，报收46.ℜ33元，市઎值约694亿元。

“¡掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或લ扫描左侧二维码ª关注）

૎

新੓浪科技á

新浪科技为Ε你带来最新†鲜的科技资讯¤

ੑ苹੫果汇ઢ

苹Ë果汇为你带来最新鲜的⇑ 苹果产品新闻

ⓦ

≤新π浪众测

新⌊酷产品第一时&#263f;间免费试શ玩

௄

新&#256f;浪∃探索

提供Å最新的科学家新>闻，精੆彩的震撼图片

Α

新浪科技૜意见反馈留◘言板

Π

All ¬Rights R−eserved 新浪公司 版权所有