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⋅众泰汽车再度💼出 发
路口，⇑两辆豪华车相撞，一辆路虎，一辆保时捷。路虎车主吓傻了，保时捷车主也吓傻了。下车一看，路虎原来是陆风，保时捷原来是众泰。车主相视一笑੨，气氛顿时不再紧张，缓和了下来¥。
这是几年前汽车圈的经典场景。凭借外形ⓞ上的高度相似，山寨豪车曾经盛行一时，靠“皮¨尺部”出圈的众泰更是其中的王者。可惜山寨毕竟不是真品，众泰也离开ਗ਼大众视野多时。
破产两Γ年之后，众泰ઘ汽车♨“复活”了。
近日，众泰T30Λ0海外版下线，这款早在2017年就征战过市场的紧凑型SUV重出江ⓠ湖，标志着被按下暂停键的众泰汽车正式复产。
众泰ઙ汽车隐匿两年多，江湖中还µ有它的传说。曾经靠一把“皮尺”闯天下的众泰，依靠高度复刻保时捷、奥迪等品牌的设计，圆了不少人的“豪车梦”。时至今日，仍有不少网友对“保੪时泰”念念不忘。
ੈ不过，众泰૪复活后立志改变此前的品牌形象。众泰汽车相关负责人告诉Œ中国新闻周刊：“未来众泰汽车将立足自主创新，重点布局新能源市场。”
઼ 重生与野心¹‹
1Ý0月20日，众泰T300海外版在众泰汽车永康基Ã地正式下♫线。
值得注意的是，众泰T300海外版并不是一款新车，而是»众泰汽车2017年8月推出的∠车型，当时的售价为4.59万元-5.59万元，截至2019年单车›销量达到5万多辆。
五年时间，中ઘ国汽车市场早已发生ë了翻天覆地的<变化，但无论从外观还是配置来看，众泰T300海外版基本还保持着五年前的样子。
众泰汽车相关负责人向本刊表示：T300海外版☺主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场，目前众泰已经成立了国际部负责海外ⓒ渠ⓙ道的恢复、开拓和产品的销售。
在业内人士看来，此番众泰复产下线的老车型，颇有▧几分抛砖引玉的意味：众泰汽车正在酝酿♨在新能源汽车领域加大投入。
在复产前一天，ઙ众泰汽车通过投资者问答平台表示，计划生产T300以及U2两款车型。而U2不仅是一款全新车ù型，同时也是一款微型电动´车。
10月18日的股东大会上，众泰汽车此前公布的60亿元定增扩产能计划获得通过。根બ据发行方案，众泰汽车募集资金中的47.3亿元，将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提સ升项目，4.68亿元用于渠道建设项目，8亿元用于补充流Ω动资金。
τ 也就是说，众泰汽车θ资金紧张的问题在一定程度上得到缓解。按照计划，众泰汽车将募集资金中的近八成投ρ向新能源汽车领域。对于拥有燃油车与新能源汽车双资质的众泰汽车来说，新能源汽车市场才是其未来的主要目标。
上述众泰汽车相关Ċb;负责人表示：“未来众泰将基于消费者的需求，以市场为导向，用户为中心ો，打造高性价比、高智能化ર、高品质的多元化新能源产品。”
数据显示，众泰汽车今年上ω半年研发投入为3506.41万元，同比增幅达到656.12%。对于一直以“皮尺部”著称的众泰而言，这样的研发投入虽然无法比拟其他整车企业，却已经算是突破自己ો。众泰称，研发投入的增加是由于公司在上半Γ年开启了整车研发项目。
筹码与“烂摊子”ⓟ
▒ 众泰汽车的复活，在情理之中，也在♤意料Î之外。
♤在汽车产业中，મ众≠泰汽车拥有“丰厚的家底”——“传统燃油车+新能源汽车”双重生产资质。
对于新造车企业来说，资质是极为珍贵的资源。目前，新造车企业通常有两个途径来解决生产资质问ñ题，一是找有ਊ资质的企业代工，二是收购那些有资质却游走在破产边缘的企业。如今，即便是造车新势力中的明星企业蔚来，也尚未获得生产资质，仍依靠代工进行生产&。
众泰汽车不仅拥有双资质，还在浙ⓗ江、湖南、重庆、广西等地拥有9大生产基地。虽☻然生产线陈旧、闲置，但固定资产确∋实不少。这些资源都是众泰“再出发”的筹码。
但是，众泰汽车自身的短板也৻非常明显，负债累累、品牌形象和技术实力较差。最受争议的便是此前因模仿保时捷等品牌 而♪落下“皮尺部”的称号。
≅ 众泰SR9（图ϖ片来源：众泰汽车）¼
如众泰T600完美复刻î了大众&#ffe0 ;途锐，众泰Z700与奥迪A6L几乎孪生，众泰SR9更是近乎做到了以假乱真保时捷。这些产品曾帮助众泰快速打开市场，但技术上的落差还是将众泰带向了深渊。
数据显示，2016年众泰汽车迎来销量巅峰，当年实现累计销量33.31万辆，同比增长高达50%。此后，众泰ৄ汽车由于产品质量问题，口碑Ò受损，销量开始一路下滑λ。2018年，其销量腰斩至15.48万辆，2019年销量进一步跌落至11.66万辆。
20ઘ20年10月至202ê1年6月ਜ，众泰系8家公司因陷入债务危机，先后被人民法院受理破产。2021年6月9日，因众泰汽车不能清偿到期债务，且有明显丧失清偿能力的可能，金华中院根据债权人的申请，依法裁定受理重整，并指定管理人具体开展重整各项工作。
同样是在2021年，众泰汽车也成为最“妖”的汽车股。据钛媒体APP统计，2021年ST众泰涨停次数达87次，跌ξ停次数达41次，区间振幅高达651.85%，成为当÷年涨幅最高的汽车股。
稀缺的资质，受ી"损的口碑，众泰汽车优势与短板同样明显。
此前，重庆众泰汽车工业有限公司13亿资产就曾因无人出价遭流拍。这也意味着，接盘众泰不仅需要资金实力，更需要具¹备重整“烂摊子”的能φ力。
谈及过往备受争议的“模仿”经历，众泰相∫关负责人告诉中♥国新闻周刊：“实际上，所有的中国品牌，在其不同的历史发展阶段，都经过这种模式，都是先通过学习起步，在不断的借鉴、消化吸收和集成创新后，最终形੍成自有的核心竞争力。”
众泰方面表示，在“新四化“的发展浪潮中，面对迅∗速变化的时代潮流和消费者需求，众泰汽车已构þ建全新的设计理念、家🙀族式脸谱、富有情感和超越设计本身的个性化DNA元素。
“白衣骑士”ⓟ与汽车版图ća;
2021年底，众泰汽车终于迎ⓔ来“白👽衣骑士≤”。
1ⓞ2⊥月29日晚，众泰汽车发布公告称，当日黄继宏与江苏深商控股集团有限公司（简称江苏深商）等多方签署《委托协议书》，约定自签署之日起36个月内，江苏深商等股东将合计所持24.22%股份对应表决权委托给黄继宏行使。至此，众泰汽车实控人由“无”变更为“黄ક继宏”。
企查查信÷息显示，江苏深商控股集团有限公司成立于2020年9月，由深圳市深商控股集团股份有૦限公司（简称深商控股）100%控股。深商控股的主营业务包括金融服务类、大型Ι项目投资以及高新技术开发与生产等，两家公司的法定代表人均为黄继宏。
在此之前，≈黄继宏曾因重整庞大∃集团而被汽车圈熟知。2019年，黄继宏率领的深商控°股通过介入重整的方式取得庞大集团实际控制权。
庞大集团一度发展为国内第一大汽车经销商集团。早在2010年，庞大集团销售各类汽车47万辆。2011年，庞大集团在上交所上市▣，是中国首家在A股上市的汽车经销商集团，当时全国网点数量高达120ćf;0多家。2017年，庞大集团新车销售48.17万辆，营业收入704.8亿元，业绩达到巅峰。但仅仅在两年之后，庞大集团就因深陷债务危机，走到退市的生死关口。
黄继宏计划用三年时间（2020年至2022年）“助力”ઢ庞大集团实现 累计不低于35亿元归母净利润的业绩目标，2020年8月，庞大集团实际控制人由庞庆华变更þ为黄继宏。
庞大集团年报显示，2020年公司仅实现营收273.86亿元，净利润5.80亿元；2021年全年实现营收286.33亿元，净利润8.98亿元。两年相加净Œ利润不足15亿元，随着2022年走入∫尾声，当初承诺的35亿元归母净利润的业绩目标显然并不¢容易实现。
有业内分析人ਬ士认为，在拥有了汽车经销商渠€道之后，黄继宏对众泰汽车的重整意味着其正式进入“造车”领域。黄继宏通过两次“高调”介入重整，正逐步构建起更为ì完整的汽车版图。
根据众泰汽车财报，2019年至2021年，众泰汽车实现归母净利润分别是-111.9亿元、-108亿元和-7亿元。2022上半年，众泰实现归母净利润-2▦.77亿元。尽管众泰汽车仍然处于亏损状态，但对比2019年、2020年度动辄亏损超百亿元的状ૡ态，已经Ν实现大幅减亏。
众泰汽Ð车相关负↵责人表示：未来众泰汽车将以开发原生代产品(而非改型产品)为突破口，通过以电动化、轻量化、智能化、网络化集于一身的迭代产品和全新的商业模式，导入全新的汽车产业思维方式和发展模式，加强与供应商企业、互联网企业的深度合作，实现开放创新和协同创新，整合全球资源加速向智能&科技公司转型，走出一条具有众泰特色的发展之路。
复活后的众泰，希望在汽车市场创出一片新的天地。只是，如今的汽车市场早已换了模样，年轻消费群体愿意为外形更加时尚、性能更加突出的车型买单，无论是豪华品牌还是国产品牌，抢夺市场都并♥非Ε易事。在这样的背景下，众泰还有多少机会呢？
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作者⊇：刘珊珊
编²辑’：>郑宇
… Á运营编辑：肖冉◯
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