长城汽车“芯片门”之后魏建军决定自己干芯片|长城汽车

发布日期:2022-10-30 18:15:06

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   经济观察报 记者 张晓晖 “我们投资芯动半导体的公司主要是为了生产汽车芯片,加上疫情等多种因素叠加,导致芯片确实有些影响。”长城ਫ਼汽车股份有限公司(601633.SH,以下简称“长城汽车”)董秘ઽ办公室人士回应经济观察报关于投资半导体行业的问题时表示。

  20º22³年10月22日,中国民营汽车巨头之一的长城汽车宣布,将认缴出资1000万元,20%Ο的占比,入股实际控制人、董事长魏建军创建的芯动半导体科技有限公司(暂定名,以下简称“芯动半导体”)。

  长城汽车是国内为数不多的自己投建芯片υ半导体的车企੤。ⓡ

  2▤0%入股芯动半导体

  在公告里©,长城汽车表示,芯动半导体为魏建军实际控制企业,其中魏建军直▤接认缴出资500万元,持股占10%;长城汽车占股20%;魏建军控制的稳晟科技(天津)有限੢公司认缴出资额3500万元,占比70%。

 Ñ “对于ì芯动Ë半导体未来的产能规模,生产何种类型的芯片等等问题我们现在无法解答,因为公司刚刚设立,一切都是刚开始。”长城汽车董秘办公室人士告诉经济观察报。

  据长城汽车公告,芯动半导体注册成立于无锡锡山经ੜ济技术Ι开发区,法人代表为郑立朋,注册资本金5000万元人民币。

  芯动半导体的经营范围是:集成电路设计;集成电路布图设计代理服务;集成电路制造;分立器件、电子元件及组件制造;电力电子技术服务;电子元器件批发;电❄子元ý器件零售;贸易代理;ⓗ货物进出口(专营专控商品除外)。

  长城汽车还表示,与公司实际控制人魏建军共ⓠ同投资芯动半导体构成了关联交易。此关联交易有利于公司新能源发展战略的顺利推进,为公司及股东创造最大价值。本次与关联人(指魏建军)共同投资有利于降低股权投资业ઙ务风险,强化股权投资相关人员的风险约束,符合公司的长远👽发展及全体股东的利益,不会对公司本期以及未来财务状况和经营成果产生不利影响。

 ¶ ×芯片当下是困扰Ÿ中国汽车行业的大问题。

  在2021年报Τ中,长城汽ⓚ车提到,汽车行业受到了芯片供应紧张、散点疫情爆发、政策法规调整等影响。2022年第一季度,长城汽车的欧拉好猫短暂地宣布停止接受્预定,其主要原因也是受到芯片供应的影响。

  长城汽车表示જ,芯片供应…问题对企业生产的影响依然较为突出,☼原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力。

  在这样的背景之下,长城汽车和实控人魏建军决定投资芯片半导体行业是有原因的。虽然外界无法判断芯动半导体这家公司拥有什么样的技术水平,能ⓖ够生产出什么样等级的芯片,以及芯片能够应用于汽车的哪些部à分。◯

  ♦汽车芯片卡þ脖子

  在2ઢ02છ1年底,长城£汽车旗下新能源品牌——欧拉好猫一度陷入“芯片门”事件。

  2021年11月,一名用苹果手机的车主在使用ો欧拉好猫互联中发现没有CarPlay功能,随后发现长城汽车欧拉好猫使用的芯片ã不是其一直所宣称的高通八核芯片,而是非常老旧的2016年的英特尔四核芯片。³

  对此,长城汽车回应,欧拉好猫参数配置表中显૟示的是“智能服务处理平Ë台”,包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片,采用分散式独立控制架构。其中,参数配置“表里的高通芯片使用在远控模块。但由于欧拉好猫在配置表里只写了高通,从而导致用户误认为好猫搭载的就是高通8155芯片。“芯片门”事件被媒体报道之后,不断发酵。

  一些车主发现,欧拉好猫已经在泰国上市并即将登陆英国,目前所知泰国版支持CarPlay👽功能,英国当地同样是按高通8155芯片进行的宣传。车主们要求长城公布欧拉好猫海外版车机芯片具体型号੐。同时还向长城汽车提出要ૌ求:更换车机芯片,明确更换时间并给予补偿和终身质保;或者退车加现金补偿。

  2021年1Ð2月9日,长城汽车针对“芯片门”事੧件作出第三次回应,除了给车主发放7200元õ的权益包之外,还将首任车主的“三电”质保升级为整车终身质保,以及首任车主享受10000元的充电权益。

  至此,长城汽车ⓥ的“芯片门”事件才逐渐平息&#263f;。

  在上证e互动品台上,仍然存在着数十条投资者向长城汽车提问“芯片门”的问题,例如:“贵司好猫被发现使用低端芯片替换宣传中的高通芯片,请问是否还有其他型号的车辆的芯片被替换?”“近日大量车ਊ主反映贵司的当红电动车型-ⓖ欧拉好猫虚假宣传,在上市前和日常销售中均称好猫使用高通8核ARM构架的芯片,但实使用的均为英特尔4核x86构架的芯ε片,性能差异巨大,导致车机卡顿,软件无法下载或升级,贵司发布声明承认……请问是否有召回计划?”

  “为已提车的消费者进行车辆召回,更换车机,停用英特尔四核处理器恢复高通八核处理器。让欧拉业务走出困ø境。”“芯片门”事件发酵之下,长城◈汽车的股价从2021年1Ó1月初的69元,一路跌至2022年4月底的21.28元,股价跌去三分之二,市值蒸发约4000亿元。

  长城汽车的欧拉ⓟ品牌,原本火爆到一车难求,“芯片门”事件发生后,销售形势急转而下。2022年9月,长城½汽车的欧拉系列,月销量为7605台,同比下降了4⇒0%。

  痛஻定思痛之੖后,魏建军作出了一个重要的决定:自己干芯ત片!

  长城汽车&#ffe0 ;决定投资半导体行业的消息出来之后,股价连续4个交易日上涨,从10月24日ù的26.6元,上涨至10月27日的30.09›元,涨幅超过13%。

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