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10月30日消息，刚刚发布的海航控股（维权）三季报显示，2022૩年1-9月，海航控股实现国际客运收入较去年同期增长70%；公司国际收ਜ਼入客公ª里数同比增长16.81%，国际旅客量同比增长39.65%，增幅均高于三大航；同时，其累计客座率68.35%，累计载运率78.30%，同比增长0.95pts，累计客座率、载运率及其增幅均高于三大航。
目前，民 航迎来Τ冬春换季，海航控股已通过增开国内航线、恢复或增频国际航线、创新产品及营销模式等多举∞措抢抓市场机遇，关键运营数据稳步向好。
据悉，海航控股汇兑损ા失占其亏损额近40%，该损失是由人民币对美元ë汇率波动引起的，不会导致企业当期现金流流出，并且随着将来人民币升值而减少损失；此外，公司收入较去年同期下降31%，油价较去年同期上Í涨76%。
近日，各大航司相继披露三季度经营业绩，数据仍不容乐观。2022年前三季度，国航净利润-324.12μ亿元，东航净利润-299.34亿元，海航净利润-21Ε9.98Φ亿元，南航净利润-181.35亿元。
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海航换季新λ增国内航线92条
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10月30日起，民航将迎来冬春换季航班计划调整。据悉，海航控股新ਯ航季将િ新增国内航线92条，执飞国际航线10条。
国内方面，换季后海南航空将执ý飞国内航线600余条，覆盖80余个国内城市，新增北京、广州、杭州、西安等地进出港国内航线92条Ċc;，增频北京—三亚/西安/福州、海口—南宁/西安、广州—上海/成都、深圳—杭州/南京/上海等公商务航线40余条。
国际航线方面¯，换季后，海南航空将继续运营北京—布鲁塞尔、北京—莫斯科、北京—贝尔格莱德、北京—柏林、北京—曼彻斯特、重庆—罗马、重庆ࣻ—马德里、深圳શ—温哥华、大连—东京、大连—首尔共10条往返国际客运航线，同时增频重庆—罗马国际航班至每周两班。
″据最新消息，海南航空计划于11月21日起↵复ⓔ航深圳—特拉维夫直飞国际航线，将采用波音787梦想客机执飞，每周一执行一班往返。
国际航线推出盲盒‾ “随心飞”再次Ó上线સ
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“双ૉ11”期间，海航控股推出了“双11”大促活动，持⊇续推出超值优惠航线、机票代金券，计划举办三场系列直播销售活动。
海航控股不▣仅延续上线前期爆款“海航随心飞”产品，还上线了“国际FUN飞卡”、“海享假期产品”。其中，“国际FUN飞卡”是国际区域航线盲盒类产品，旅客以固定价格购买后可根据出行需求在海南航空指定国际航Ξ线范围内进行兑换，本期初次发售，显示旅客对国际航线市场信心的逐步恢复。
此外，海航控股还不断推出“自由飞”、“惊喜飞”等“飞”系列创新预约产品，“家庭套票”、“青年特惠”、“长者关爱”等定向人群优惠活动ⓤ，以满足公商务、家ã庭、旅游等不同类࠹型旅客的出行需求。
航司国际业务加快恢ⓝ复市场回υ暖
今年以来，航空业迎来诸多利好政策，促进航空公司国际线业务的客运需求不断回暖。10月26日，民航局举行新闻发布会，介绍三季度安全生产运行情况时表示，三季度，民航行业运输总体延续恢复态势，主要运输指标恢复程度高于二季度。
民航局运输司副司长徐青表示，《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》发布后，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局在≤国务院联防联控机制统<筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施的š优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班，加快推进国际航空市场恢复。
中国民航科学技术研究院航空运输研究所副研究员占芬认为，国际航线恢复是国际航Õ空市场供给能力的提升，将有利于增强旅客国际出行需求保障能¥力，有利于航空公司增加收入。同时◑，有序恢复国际航线，将进一步提振民航业的发展信心。
á航班管家发布的《2022年9月民航运行监ੑ测与分析》显示，国内航司的国际客▤运航班量大幅上升。9月，国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升26.5%。整体数据已恢复至2021年1月、3月的水平。
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三季度小考已 过，对航空公司而言，盈利影响较大的三个因素为宏观经济环境、国际原油价格波动、人民币汇率波ૡ动。市场普遍认为，2022年底，各航司得益于节假日旺季启动、国内航空需求复苏、国际航线政策放松，有望进入持续回暖态势。（刘丽丽）
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