福特电马紧随特斯拉降价

　　自特’斯拉在华全系降价后，福特电马∀成为&#263f;第一家官宣“跟进”降价的电动车品牌。

　　福特中国电动车事业部官方宣布，自10月31日起，福特电☺马Mustang Mach-E全系售价下调，降幅在2万-2.8万元‹，调整后价格区间为2੧4.99万-36.99万元。

　　降价海报中，福特电马还着重突出í有两款车&#263a;型为“库'存促销”。

　　不过，和∪最初上市指导价相û比，福特电马的最低起售价降幅只઎在5000元左右。

　　2021年4月，福特首款纯电SUV车型——Mustang Mach-E国产版上市。4款车型当时的起售价分别为26.5万元ਜ਼、30.99万元、33.99万元和37.99万元。今年5月，福特官方宣布，受汽车制造和原材料成本等大幅上涨因素，旗下Mustang Mach-E迎来价格上调，价格涨幅在0.7万元到2万元不等，调价后的价格分别为27.59万元、3Θ1.69万元、36.99万元和⌉38.99万元。

　　电马保留了福特Mus👽tang的设计风格，前脸为封闭式多边形状，彰显了其电动车的身份，该车定位于中型跨界SUV，长宽高分别为4739/ਨ1881/1621mmਫ਼，轴距为2972mm，竞争目标直指特斯拉Model Y。

　　福特电马自♪推出以来，在美国取得不错的成绩，月销量为5000台左右水੊平，且一直呈现上升趋势。但反观中国市场，其202 2上半年的销量只有3626辆，不及美国市场的单月销量。

　　外界分析，在华销量不理想的自身–原因有三。第一，福特的节奏太慢，2021年4月份正式上市，但👽10月份首批量产车才正式下线，12月Ñ份才实现交付，而Model Y 2021年1月上市，当月就开始交付。 第二，渠道少。福特电马的直营店不足30家，官方计划2025年前建设100家直营店。一些省会城市沈阳、济南、兰州等城市，已经有了城市展厅，但售后还未开业。 第三，缺乏标签。虽然电马极力宣传的操控在中国并非伪命题，但操控属性大都与燃油车绑定。当前购买电动车的买家主要以家用或冲着拿免费牌照为出发点。

　　另一方面，福特电马在中国的动力电池供应η商只有比亚迪੩一家，此前受到疫情²等多方面因素影响，页导致比亚迪西安电池工厂产能降低。

　　目♪前看来，被寄予厚望的福特电马在中国依然有些水土不ö服 ，降价即便可以提振一时的销量，但对于品牌形象和市场表现并无太多帮助。

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