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10月30日晚，中国东航ä（SH600115，股价4.78元，市值902.2亿元）发布2022年三季报੬。财报数据显示，今年第三季度公司营收164.96亿元，©同比下降7.28%，归属于上市公司股东的净利润亏损93.80亿元。前三季度营收358.50亿元，同比下降31.72%，净利润亏损281.16亿元。
对比此前数据，2020年前三季度，东航净利润为﹣91.05亿元；2021年⊇前三季度，净利润为﹣ળ81.62亿元，2022年同比去年增亏近200亿元。其中，今年第三季度的亏损额超过了2021年和2020ભ年前三个季度的亏损额。
对于亏损原因，中国东航解释称，主要是由于受新冠肺炎疫情影响，客运市场需求下降，总体运力减少，⇔同时航油价格居于高位，航油成本较去年同期大幅增长，人民币贬值带来汇兑损失等થ因素，å致经营业绩下降。
截至2022年9月末，中国东航合Æ计运营758架飞机，其中自有飞机266>架ó，融资租赁飞机272架，经营租赁飞机220架。
根据运营数据，9月，公司客运⌉运力投入（按可用座公里计）同比下降33.36%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同⁄比下降34.28%、上升13.07%和下降60.32%。旅客周转量（按客运人公里计）同比下降29.49%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降30.50%、上升25.06%和下降60.57%。客座率为68.56%，同比上升3.76个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比上升3.74个百分点、上મ升6.28个百分点、下降0.32个百分点。
∈ 可以看出，东航国际航线的客运运力投入、旅客周转ⓓ量和客座率均出现上升趋♥势。
记者了解到，今年7月以来，东航已逐步恢复杭州—马尼拉、杭州—吉隆坡、青岛—大阪ⓓ、青岛—首尔仁川、昆明—科伦坡等多条国际航线，截至ਭ10月中旬，每周可执行的国际航线数量已有25条54班。
10月30日，中国民航将执行2022冬春航季航班计划，记·者从东航方面获悉，公司也调整了航线网络布局，在国际客运方面，冬航季每周计划执行上海浦东至多伦多、纽▦约、巴黎、法兰克福、奥克兰、悉尼等42条国际航线，增加青岛—东京、温州—罗马ª，上海—布达佩斯、青岛—迪拜等国际航班。
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