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ਮ 来源：长ઢ江商â报
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记者∠ 刘方«益
北汽集团“给钱”，华为“给技术⋅”，北汽蓝谷❄却还૮未支棱起来。
10月30日晚间，北汽蓝谷（60…0733.SH）公布第三季度报告显示，第三季度，公司营业收入22.28亿元，同比下降39.15%；净利润为ળ亏损13.18亿元，同比下降5•8.71%。
长Ċb;江商报记者发现，2020年以来，北汽蓝谷已经累计亏损超过1∈52亿元。
实际૮上，巨额亏损并不是最难看的事，第三季度，北汽蓝谷销量仅为1.17☺万辆，同比增长16.67%。其中，公司8月销售3766辆，同比下滑7.5બ6%。
પ 2022年，北ਠ汽蓝谷提出的销量目标是10万辆，但前9月仅完成目标的28.7%，完成全年ળ目标已无可能。
极¯狐品牌是北汽蓝谷的“掌上明珠”，其年销目标是4万辆，但前三季度销量仅97∑00余辆，月均仅过千辆，还未完成全年目标的25%。
有意思的是，前‘三季度，北汽蓝谷销售费用达14.66亿元，同૩比增长约43%；而研发费用为6.27亿元，同比下滑约4%。
↵ 前ª9月仅完成销量目੧标28.7%
早在ਠ2010☏年，国内新能源汽车产业刚刚萌芽之时，北汽蓝谷就率先专攻电动汽车研发，成为中国第一家新能‹源整车企业。
2013年，北汽新能源正式推出≅第一款纯¾电动车，并和北京多家出租车公司签署供货合同，凭借对公市场，北汽新能ੜ源迅速打开销量。
2019年年报中，北汽蓝谷自2013年以来连续七年c8;保持国Ê内新能源纯电动乘用车的销量第一，年销最高达1ਰ5万辆。
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然而，北汽ò蓝谷起了ï个早床，也赶了个早集，却中途“退场”。
20∞20જ年，北汽蓝谷并未延续辉煌∑，年报中并未出现“八连冠”的傲人战绩。数据显示，公司2020年汽车销量达2.59万辆，同比下滑82.79%。
ß 北汽蓝谷董事长刘þ宇曾将2021年定为公司મ“转折点”，结果销量几无增长。
20ⓜ21年，北汽蓝谷销量达2.61万辆，同ણ比仅增长0.82%，虽然止住了下滑趋势，但与2♤020年也没有太大区别。
刘宇又说，2022年公Â司将一跃ⓛ而起，北汽蓝谷起飞了吗？
2020年，´北汽蓝谷营业收入达👿52.72亿元，同比下滑77.65%；净利润亏损64.82亿元，∉同比下滑7145.36%。
到了2021年，北汽蓝谷营业收入达φ86.97亿ⓐ元，同比增长64.95%；净利润亏损52.44亿元，同થ比减亏12.39亿元。
虽然销量增幅不大，但北汽蓝谷大幅减ਲ਼亏，જ也算是业绩好转。દ
然而，2022年10月30日晚间，北汽蓝谷公布2¡022年第三季度报告显示，ⓡ前三季度，公司营业收入达57.07亿元，同比下降6.41%；归属于上市í公司股东的净利润亏损35亿元，同比下降32.35%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润35.29亿元，同比下降19.67%。
其中，第三季度，北汽蓝谷营业收入22.28亿元，同比下降39.15%；归属于上市公司股东的净利润为亏损13.18亿元，同比下降5∗8.71%；归属于上市公司股东的扣除非ϑ经常性损À益的净利润为亏损13.25亿元，同比下降55.64%。
由此看来，北汽蓝谷的营业收入和净利润下滑速度ਗ਼加快，而且2022年全年亏ⓞ损额有可能超过2021年♨，2020年以来已经累计亏损超过152亿元。
销量端，2022年前9月，北汽蓝谷销售汽车2.87万辆，ⓖ同比增长69.05%，看似整体情ਨ况不错。
然而，第三季度，北汽蓝谷ⓗ销量仅为1.17万辆，同比增长16.67%。其中，公司8†月销售3766∝辆，同比下滑7.56%。
દ 2022年，北汽蓝谷提出的销量目标是10万辆，其中极狐的年销目标是4万辆，BEIJING品牌的年Ω销目标为6万辆。
若能完成½2022年销量目标，北汽蓝谷整体销量要同比增长282%，但前9月仅完成目标的28.7%，Ó完成≅全年目标已基本无可能。
☏ 销售费增43%研发费反a1;降4™%
ਜ਼ 尽管亏损ća;严重，但目ƿ前的北汽蓝谷并不“缺钱”。
2018年至20શ21年，北汽ⓚ蓝♣谷三次定增均成功，实际募资金额分别为286.62亿元、10.34亿元和54.5亿元，合计高达351.46亿元。
2022年7月16日，北汽蓝谷定增预案披露，此次募资目标为80亿元，主要投向于“面向场景化产品的滑板平ý台开发ⓓ”“整车产品升级开发”“研发与核心能力建设”，同时还有24亿元补充流ç动资金。
公告显示，本次定增由北汽⌊集团领投，关联方£北京汽车、渤海汽车将分别认购不低于发行♠数量的35.99%、3.01%。
也就ⓑ是说，如果顶额募资，北汽集团将再次补充31.2亿元Ād;资金给北汽⇑蓝谷。
北↔汽蓝ਲ਼谷的“血量”将再度添满，但公司真正的实ડ力能展现出来吗？
目前，☺北汽੍蓝谷拥有极狐和BEIJING两个产品૮品牌。
半年报中，北汽蓝谷介绍，极狐品牌是公司聚合全球优质资源打造的高端智能新能源汽车品牌，目标客੦户群体为勇于探索、拥抱挑战的“严肃的冒险家”，目前∧已上市阿尔法T（αT）、阿尔法S（αS）、阿尔法S全新HI版（αS-HI）。
BEIJING品牌为北汽蓝谷基于北汽六十年造⋅车经验打造的经济智能新能源汽车品牌，目前主要有EU系列产品，👿目标▦客户群体是重视品质、关注价格的大众客户和对公客户，未来将持续推出质优价美的新产品。
其中，极狐品牌更是北汽蓝谷的“掌上明珠”。ી2022年上♣半年，极狐品牌销售超过660ૡ0台，同比增长476.1%，超2021年全年销售总量。
据了解，极狐阿尔法S全新HI版已于2022年5月7日正式上Ÿ市。“我们对这款ਊ车的销Λ量目标，就是卖到断货。”刘宇对自家旗舰产品的前景颇为自信。
7月ફ16日，北汽与૮华为合作的极狐阿尔法S全新HI版正式交付。需要强调的是，这次极狐还有华为的“加持”。
Ø实际情况是，极狐品牌第三季度的销量约3ૣΧ100辆，并未呈现爆发式增长。如果加上上半年数据，公司前三季度销量仅9700余辆，还未过万辆，月均仅过千辆，还未完成全年目标的25%。
与极狐“一成不变”销量相同的是，北ρ汽蓝谷销售费用还在大Þe;幅增ϖ长。
2022年前三季度，北汽蓝谷销售费用达14.66亿元，与上年同期的10.22亿元相比，增长了约43੩%♣。而公司研发费用为6.27亿元，与上年同期的6.52亿元相比，下滑了约੧4%。
二级市场上，北汽蓝谷股价从2022年下半年开始，整体呈现下降趋势，4‹个月下Ǝ滑了约4Āf;3%。
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