定位于女性专属的›欧拉芭蕾猫高开低ⓥ走，销量逐月递减。新车闪电猫受众转向家庭，更Ç多强调科技和运动感
ⓙ文઼ d0;| 邓雨洁 王静仪
ષ编辑 ⌉| ਫ਼王静仪
10月31日，“更爱女人的汽车品牌”欧拉推出了一款纯电轿跑ⓟ闪电猫，但在新车发布会上，CEO董玉东却不再像以往一般专门提及面向女性，且ô开始强化 运动等标签。
这引发了广泛疑问：欧拉还坚持女性战略ૌ吗？闪电猫的运动定位想吸引男性用À户，但“男¡女通吃”行得通吗？
面对质憨疑，董∞玉东仍一口咬定“从未改变女性定位”、“不会弱化女性标签”、“最爱女性的汽车品牌定位是坚决的”。但同时，董玉东也为闪电猫找了个台阶：“欧拉从没有拒绝男性”、“发布会时长有限，讲人群、ૄ品牌会过于冗长”。
可以看出，虽然欧拉仍想紧紧ਖ਼抓住ૄ“她经济”，打造品牌差异化，但此前推出的“女性专属车型”芭蕾猫的市场表现欠佳，带动整个品牌的销量落后于行业大势，这让欧拉不得不重新思考ਭ定位。
起售价19.30万-22.30万元的芭蕾猫高开低走，7月上市当月销量为1516辆，而后逐月减少，到了9月甚至只卖∼出506辆。今年前9个月，⊇欧拉品牌总销量8.4万辆，基本与去年持平，但全新能源汽车行业销量翻了一倍，欧拉明Ø显落后。
≈这张“女性”牌ધ，ৄ欧拉还能打下去吗？
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π ý“更爱女人的汽车品牌”淡化女¯性色彩
1Ó0月31日，欧拉Ÿ推▤出新车闪电猫，共发布四款车型，定位于超流线纯电轿跑，官方指导价为20.12万-28.25万元。
与欧拉£上一款主打女性定位的芭蕾猫相比，闪ર电猫已经减少许多所谓的女性色彩。
首先是车漆颜色。芭蕾猫ð共推出六种颜色，金风玉露是其主打颜色，肉眼看上去是淡粉色与白色拼接，宣传语也十分¥婉约：“如果光风霁月遇不上白玉无瑕 胜了人ⓩ间又如何”。而其他车漆颜色也十分“少女心”，如天青、米釉、钧霞。
闪电ò猫看上去就更加务实，不仅取消了活泼的拼接色系，加入了碧玺灰这样更中性的车漆之外，其他可选车漆颜色的饱和度也更低，看上去更ýࢵ倾向于成熟。
在外观上，闪电猫主打超流线造型，高曲率车窗、顺滑的溜૯背都营造出轻奢、炫酷的风格，与芭蕾猫快速下溜的后背、圆润饱满的车身和主℘打的复古老爷车型都相差ⓔ甚远。
而最明显的还是目标消费者定位的变化—Á—从芭蕾猫的Ξ女će;性专属，到闪电猫定位于家庭，更爱女性的欧拉好像有了些许动摇。
“还是坚持女性。”董玉东对财经汽车（ID：caηijingqiche²）回应道，欧拉更爱女人的汽车品牌从µ未改变，但是也从来没有说过拒绝男性。无论是造型功能还是驾驶体验，有很多男性用户对欧拉的车都非常认可，从用户需求来说，女性和男性是共通的。
话虽如此，但业内普遍认为，因为上一款产品并没有如预期般为欧拉打开市അ场，欧◑拉选择战略转向。´
自2022年7月芭蕾猫上市以来，»Ņ其销量平淡。上市当月仅销售1516辆，8月售出1056辆，到了9月则直接砍半，销售数量跌至506辆。与欧拉热门车型、月均销量6000多辆的好猫形成鲜明Ï对比。
有▦网友评论说′：“价格太贵，如果降价售卖，销量ƒ也许会变成另一番模样。”
芭蕾猫的价格，并不像℘它的设计一>样“可爱”。最低价19.30万起的芭蕾猫，续航却只有401km▨和500km两款，而选车漆颜色、加装都还需要加钱。而欧拉最初推出黑猫、白猫起步价只有五六万元，如今芭蕾猫的定价已经是当初的4倍。
“产品结构发生ρ变化à说明用户需求发Θ生了变化，消费者生活方式和生活条件改变，对安全、智能的要求更高。”董玉东对财经汽车（ID：caijingqiche）解释道。
相比芭蕾猫ઞ瞄准女性群体Ād;，闪电猫变得不一样。જ用董玉东的话来说，这款车更适合家庭出游，“寻求高端的生活方式。”
Ò 闪电猫不仅是欧ਖ਼拉最不女性化的车型，超过20万元的起售价，也让这款车ો成为欧拉迄今最贵的车型。欧拉希望，“男女通吃”的闪电猫能够实现月销量过万。
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š越卖越贵，“她经济ૣ”还有戏吗？
从几万元૩的⊗小车起家，欧拉正在ì越来越贵。
黑猫和白猫是欧拉最早的热门车型，™其销量在A0级纯电车中也算得上不错，2021年，黑猫累计销售69158辆，白猫累计થ销售19032辆，两款车合计销量占总销量的近65%。
但在2022ઐ年2月，欧拉黑猫≈和白猫突然宣布停产退市。
究其真正原因，还是因为࠹黑猫和白猫属于亏本生意。董玉东公开表示，这两款车型卖一辆亏ó损超万ઐ元。
想解决亏本，欧拉选择一步步推‡出更贵的车型。长城汽车（601633.SH，02333.HK）三季度财报显示，2022年1月-å9月，包括欧拉在内的长城汽车旗下各品◘牌平均单车售价达到12.40万元，同比增长20.72%，20万元以上车型销量占比达14.56%。
目前ú欧拉的销量主力是起售价¦10万元的欧拉好猫，∩但正面临着竞品的强势压力。同价位的比亚迪海豚，连续3个月实现单月销量突破2万辆。而欧拉全品牌的销量在今年9月为7605辆，同比下滑40.45%，并连续三个月呈现下滑状态。
2021年，长城欧拉靠着打女性牌出圈，“更爱女人”的品牌定位也一度圈粉了一批女性消费者。但到👽了2022年，“她经济”似乎不奏效了。
据易车研究院报告显示，20≈13年至2018年女性占中国乘用车终端私人销量比例，由27.87હ%小幅升至29.98%，越发接近30%。女性用户逐渐成为车企想要争取的消费群体之一💼。
2014年至2021年，ૠ小仙女车市销量由100多万辆升至ñ200多万辆，份额ૢ由6%逼近10%，越来越多车企看中了这一片空白的蓝海，欧拉可以说是定位最明确的车企之一。
比如芭蕾猫在ਭ设计上很大程度占了高颜值的÷优势，社交平台上许多女生对其表示喜爱。但其较高的定价，也让女性理性思考价值。“好看，但不值࠽。”这是网友对芭蕾猫的评价。
而这一次，欧拉闪电猫的定价再上一步。“用户虽然看到越卖越贵，但他们的体验会越来越好，⊇产品越来越安全、Ο智能。” 长城汽车品牌总监Š吴昊说道。
π ૠ “安全”、“智能“成为闪电猫的新亮点，自动升起的电动尾翼、0.22Cd的超低风阻系数、高强钢的♫笼式车身、28个智慧传感器等。有人评价道“听上去就很科技理工男”。
易车研究院提出“小仙女车市”的概念ਜ਼，这认为30岁以内的女性用户越来越独立、学历越来越高，对汽车的需求也越发旺盛。调查发现，小仙女车市与过去喜爱高端豪华品牌的女性消▥费群体有所不同，反而对微小型、新能源、跑车Ąe;等情有独钟。
“女性群体也是多样的，女性同样可以喜欢轿跑。在性能维度上偏向男性客群对参数的要求，就说不亲近女性是错误的。”虽然欧拉仍然强调自己将坚持更⇑爱女性的定位，³但与过去品牌着重അ强调女性专属相比，已经削弱不少。
除此之外，10月17日，欧拉⇓闪电猫、好猫在巴黎车展亮相，欧拉也是长城集团第一个走向欧洲的纯电品牌。对于闪电猫在欧洲的表现，董玉东说出自己对其销售破万的期待。除此之外，与国内打造的女性品牌差异化ૠ不同，海外市场主打简约化、产品功能和科技感，并未提及女性。
▤当“更爱女人的汽车品牌”淡化女性色彩，当几万元小车起家的品牌开始触及20万元以上的市场૦，诚意是否足够，用户是否买单，还需要时间给出答案。¼
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