比亚迪10月销量再破20万辆 三倍于特斯拉、市占率或超30%|比亚迪

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　⌊　尽管受疫情等客观因素影响，比◐亚迪在10℘月的销量依旧“一骑绝尘”，再破20万辆。

　　11月3ñ日比&#260e;亚迪公告，10月新能源汽车销量21.78万辆，同比▤增长168.78%。这也是继9月之后，比亚迪汽车单月销量再度突破20万辆；今年累计销量约140万辆，同比增加233.92%。

♠　　据乘联会预估数"据，10月国内新能源乘用车厂商批发销量68万辆，环比微增1%，同比增长约87š%。以此计算，比亚迪在10月的市占率将超过30%。

　　“由于近期本土疫情多点频发，新增涉疫城市数量较多，全国防疫‘管控再度强化。受疫¿情波及市场规模增大，经销商静态管理，消费者流动受阻，四季度销售压力较大。”乘联会方面²表示。在当前疫情形势之下，比亚迪仍能够保持目前的销售业绩，说明其供应链的稳定性。

　　在乘用车板块👽的王朝系列中，宋家族依然是当之无愧的销量担当，10月售出56843辆，今年累计销量超过了140万辆。此外，汉10月销量31614辆，累计销量37万辆；唐1716♧1辆、累计超40万辆；秦34670辆，累计超80万辆；元27548辆，累计超િ40万辆；在海洋系列中，海豹11267辆、驱逐舰05 9111辆，海豚25336辆。

　　从价格区间看，售价较低的海豚和秦的销量占比与售价相对较高的元、汉基本相等，表明了比亚迪产品结构的日趋合理੤。但同时，海&#25a1;洋网军舰系列中售价区间11.98万-15.58万元的驱逐舰05销量占比较低，仍具一定的提升空间。作为海洋网军舰系列第二款车型的护卫舰07，已于10月24日正式量产下线，预售价区间为22万-28万元ú。

　　10月，销量环比涨幅最大的车型是海઒洋系列的海豹。诞生于比亚迪§e平台3.0技术的海豹，曾被比亚迪寄予厚望。然而，这款产自比亚迪常州工厂的新车受制于产能，未能↵在9月为比亚迪贡献更多的销量，但在10月，海豹的销量出现了明显的提升，首次实现了销量破万。

　　值得一提的是，比亚迪在10月海Ņ外销售新能源乘用车ϑ合计达到了9529辆，环比增长23.18%，其中元的出口达到7130辆。就在10月，比亚迪元PLUS在泰国、尼泊尔和蒙古国先后上市，同时亮相老挝、印度和哥伦比亚。据海外社交媒体显示，比亚迪在泰国市场甚至ਮ出现凌晨排队订车的场景。

　ⓝ　除了亚洲市场，比亚迪10月最大的海外动作便是在巴黎车展上的亮相。比亚迪方面表示，“比亚迪唐、比亚迪汉以及ATTO 3（元PLUS）将进入欧洲市场，并将于年底在欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓ⓦ法国和英◊国市场。”

　　在比亚迪披露10月产销快报的同ù日，乘联会亦发δ布了特斯拉10月交付情况。数据显示，特斯拉中国10月销量为71704辆，同比增长31.83%，但环比下降13.75%。而由于当前销量不及预期，特斯拉中国在10月24日官宣对国产Model 3后驱版、高性ⓚ能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，Model Y长续航版降价幅度最大，降幅3.7万元或9.37%；Model 3后驱版本降幅最小，为1.4万元或5%。

　　在成本驱动下，&#25c8;特斯拉目前已经关闭其在华首家体验店——侨福芳草地体验中心。财联社记者在今日走访迁至北京来福士í的体验店时发现，其在工作日期间更显Τ得冷清。

　　早在今年9月，业内便有≠消息称，特斯拉正在重新评估其在中国这一其全球第二દ大市场的电动汽§车销售方式，并考虑关闭北京等城市豪华购物中心的一些展厅。而来自竞争对手比亚迪的压力下，特斯拉不得不重新审视其直营店选址的方向，以进一步节约成本。

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