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财联社11月3日讯Τ（记者 徐昊）尽管受疫情等客观因素影响，比亚迪在10月的销量依旧“一骑绝尘”，再破 20હ万辆。
11月3日比亚迪公告，ࢮ10月新能઼源汽车销量21.78万ટ辆，同比增长168.78%。这也是继9月之后，比亚迪汽车单月销量再度突破20万辆；今年累计销量约140万辆，同比增加233.92%。
据乘联会预估数据，10月国内新能源乘用ઐ车厂商批发销›量68万辆，环比微增1%，同比增长约87%。以此计੦算，比亚迪在10月的市占率将超过30%。
“由于近期›本土疫情多点频发，新增涉疫城市数量较多，全国防疫管控再度强化。受疫情波及市场规模增大，经销商静态管理，消费者流动受阻，四季度销售压力较大。”乘联会方面表示。在当前疫情形势之下，比亚迪仍ąc;能够保持目前的销售业绩，说明其供应链的稳定性。
在乘用车板块的王朝系列中，宋家族依然是当之无愧的销量担当，10月售出568Ýੑ43辆，今年累计销મ量超过了140万辆。此外，汉10月销量31614辆，累计销量37万辆；唐17161辆、累计超40万辆；秦34670辆，累计超80万辆；元27548辆，累计超40万辆；在海洋系列中，海豹11267辆、驱逐舰05 9111辆，海豚25336辆。
从价格区间看，售价较低的海豚和秦的销Ąe;量占比与售价相对较高ä的元、汉基本相等，表明了比亚迪产品结构的日趋合理。但同时，海洋网军舰系列中售价区间11.98万-15.58万元的驱逐舰0♬5销量占比较低，仍具一定的提升空间。作为海洋网军舰系列第二款车型的护卫舰07，已于10月24日正式量产下线，预售价区间为22万-28万元。
10月，销量环比涨幅最大的车型是海洋系列的海豹。诞生于比亚迪e平台3.0技ਊ术的海豹，曾被比亚迪寄予厚望。然而，这款产自比亚迪常州工厂的新车受制于产能，未能c8;在9月为比亚迪贡献更多的销量，但在1∩0月，海豹的销量出现了明显的提升，首次实现了销量破万。
值得一提的是，比亚迪在10月海外销售新能源乘用车合计达到了9529辆，环比增长23.18%，其中元的出口达到7130辆。就在10月，比亚迪元PLUS在泰国、尼泊尔和蒙古国先后上市，同时亮相«老挝、印度和哥伦比亚。据海外社交媒体显示，比亚迪在泰国市场甚至出现凌晨排队订车ਊ的场景。
除了亚洲市场，比亚迪10月最大的海外动作便是在巴黎车展上的亮相。比亚迪方面表示，“比亚迪唐、比亚迪汉ρ以及ATTO 3（元PLUS）将进入欧洲市场，并将于年底在欧વ洲多国交付，包括挪威、丹麦、▦瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。”
在比亚迪披露10月产销快报的同日，乘联会亦发布了特斯拉10月交付情况。数据显示，特斯拉中国10月销量为71704辆，同比增长31.83%，但环比下降13.75%。而由于当前销量不及预期，特斯拉中国在10月24日官宣对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，Mચodel Y长续航版降价幅度最大，降õ幅3€.7万元或9.37%；Model 3后驱版本降幅最小，为1.4万元或5%。
在成本驱动下，特斯⇓拉目前已经关闭其在华首家体验店——侨福芳草地体验中心。财联社记者在今日走访迁至北ąc;京来福士的体验店时发现，其在工作日期间更显得冷清。
早在今年9∗月，业内便有消息称，特斯拉¥正在重新评估其在中国这一其全球第二大市场的电动汽车销售方式，并考虑关闭北京等城市豪华购物中心的一些展厅。而来自竞争对手比亚迪的压力下，特斯拉不得不重新审视其直营店选址的方向，以进一步节约成本。
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