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比¤亚迪销量再创新高ત。ⓓ
11月3日晚间，比亚迪ô发布1¡0月产销快报显示，10月新能源汽车销量21.78万辆，环比9月增加销量16557辆。
同日，乘联会发布预估数据显示，特斯拉中国10月销量71704辆，同比增长31.▣83%，环比下降13.75%。这意味着，在10月的中国新能源汽车市场℘，比亚迪销量已是特斯拉中国的三α倍。
î 比亚迪10月市占▩率ઐ超30%
∃ 乘联会预估数据显示，10月国内新能源乘用车厂商批⁄发销量68万辆，环比微增1%，同比增长约87%。以此计算，比亚迪在10月的市占率将超过30%。ૢ
目前，国内新能ë源汽车市场呈现强者恒强态势。乘联会数据વ显示，9月国内16家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比83.3%，这些企业的ⓚ10月预估销量56.7万辆。
对比可>见，比亚迪10月销量遥遥领Úૉ先。
↔∠ 前十月累计销量近140੭万辆
比亚迪新能源汽车销量一骑▦绝尘，一个重要手段是Ν规ઍ模效应。
比亚迪2022☼年前三季度î实现归母净利润93.11亿元，同比增281.13%。从Ο净利润数据看，比亚迪2022年前三季度的净利润已是去年全年净利润30.45亿元的三倍。
比亚迪介绍，虽然面临众多不利因素，但是公司的新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，推动盈利大幅改善，有效缓解™了上游原材料价Κ格上涨带来的盈利压力。
统计可见，2022年前10月，比亚迪新能源汽车销量累计139.79万辆。海通国际发布研报预计，比亚💼迪202¯2年全年的新能源汽车销量将超180万辆，同Ÿ比增长近150%。
对Ë比可见，ⓔ这是在市ਊ场整体表现平平的前提之下。
乘联会介绍，10月全国新能源乘用车市场产销态势平淡。多个大中♠城市Ċc;将原定于9月至10月的车展，延期至10月下旬至11月举办，整体销售节奏后移。
同时，新能源汽车上游原材料的涨价બ与短缺等问题凸显。仅以电池级碳酸锂为例，在此前维持价格Ąe;50万元/吨的情况下，近期价格持续提ਫ升。
上ઽ海钢联11月3日发布©的数据显示，Ν电池级碳酸锂现货均价上涨0.25万元/吨至57万元/吨，续创历史新高。
值得注意的是，比亚迪布局上游原材料获得进展。૩11月3日下午，盐湖股份披露投资者关系活动记录表公告，公司积极♡参与配合盐湖比亚迪3万吨电池级碳酸锂项目中试工作જ。
盐湖股ⓕ份介绍，比亚迪在盐湖中试基地进行中试进展顺利，已生产出合格碳酸锂产品，并针对中试过程中存¨৻在问题进行优化和完善。
10月海外销量环Π比增长੩ 超两成
2022年10月，比亚迪海外新能源乘用车9529辆ća;，环比增长23.18%。其¯中，比亚迪元的出口达👽7130辆。
比亚迪在2022年下半Ç年持续发力海外市场。从数据看，比亚迪2022年7月、8月、9月，分别销售海外销售新能源乘≤用车4026辆、5092辆、7—736辆。
一切似乎早有预Ú料。比亚迪董事长王☎传福此前说：“未来在拓展海外市场方面会加大力Ç度。”
2022年10月，比亚迪元PLUS在泰国、尼Α泊尔和蒙古国先后▒上市，同时亮相老挝、☼印度和哥伦比亚。
同时，比亚迪2022年10月在海外的大动作，便是亮相巴黎车展。比亚迪介绍，比亚迪唐、汉，以及ATTO 3（元PLUS）将进入欧洲市场，并将于202Ì2年年底在欧洲多国交付，包括挪威、丹麦ˆ、瑞典、荷兰、比利Ξ时、德国等国家。
此外，2022年年底前，比亚迪将进一步开拓法国和英国市੪场。王传福表示，2022年，比亚迪考虑把更多的电动车带到欧洲，着手在欧洲多个国¾家筹备乘用车业务。×
不久前，比亚迪Ð与德国汽车租赁公司SIXT签署合作协议ï，共同推动全球汽车租赁市场的电动化转型。海通国际发布研报称，看好比亚迪从2022年第四季度起，在欧洲乘用ભ车市场快速放量，为业绩带来新的增长动力。
根据合作约定，SIXT将在未来6年内，向比亚迪采购至少10万辆新能源车，包括新推出的元PLUS，首批订购的数千辆电动汽੍车预计于202Ó2年第四季度交付，并在随后几周内就将投入使用，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国和荷兰²。
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