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参考消息网11月4日ળ报道（â文/¢平悦）
天然气储备接近满શ额，液化天然气（LNG）运输船堵在港口，天然气价格不断下降……看到近日的这些消息，人们可能认为，在历经了几个月的能源危机后，欧洲人终于可以松口气了，甚ઞ至感叹：欧洲是不是已经走出危机了？但多家分析机构却给出了否定答案。就连国际能源署（IEA）都Α警告，别光盯着今年冬天，明年冬天才是大挑战。
自俄乌冲突爆发以来，欧洲国家追随美国对俄制裁的反噬效应愈加清晰显现，能源供应短缺引发生产成本高涨、物价飙升。由于担心今年冬天的“断气”危机，自夏季开始欧洲各国政府多管齐下，加大天然气采买力度，尝试斥巨资将各自境内的各个天然气存储设备装满。目前，欧盟平均储气水平已经达到93.4%。据德新社报道，截至11月2日，德国天然气储存水平为98.91%。而意大利主要能源基础设施公司施诺⊂慕集团也表示，其储气罐填充量超95%，可用天然气达112亿立方米，比过去5年欧洲平均存储水平还增加了5%，已超额完成存储量达9ણ0%的目标，比原目标多存储8亿立方米。此外，意大利还有45↵亿立方米天然气的战略储备。
除了接近满额的存储水平之外，还有大批装载着液化天然É气的油轮也不断驶向欧ⓡ洲海岸。一个多星期前，报道称，运输液化天然气的油轮堵塞了西班牙港口的交通，因φ为欧洲已难以接收更多天然气。
在大家都觉得持续飙升的天然气价格一◯时半会儿铁定下不来时，上周，欧洲天然气的价格居然跌到了负数。10月24日，欧洲天然气基准荷兰所有权转让中心的天然气期货价格跌至96.5欧元/兆瓦时，单日下跌15%，创近4个月新低。TTF部分现货价格甚至一度跌入负值，达到-15.78欧元/兆瓦时，系2019年10月以来首次。而在仅仅两个月ਊ前的8月26日，该价Χ格还高达346.5欧元/兆瓦时。
短期内供过于求，是导致欧洲天然气价格目κ前出现负值的主要原因。=多家欧洲媒体10月底就预测称，液化天然气供应过剩的问题在11月可能会进一步加剧。据报道，10月份，欧盟原本计划迎来82艘载Āe;满液化天然气的‡轮船，但有大约35艘因无法卸货而舶在西班牙港口外。西班牙国家天然气公司埃纳加斯的管理者说，这种情况预计将持续“至少至11月的第一周”。由于缺乏可用的存储空间，卖家现在迫切希望有人可以接手这批货物，为此他们不得不“贴钱卖货”，只求脱手。
既然天然气价格都跌到了负数，那么欧洲↔各国是不是个个都不缺气，能安心过冬了呢？采访的多家分析机构Ο的分析师们却普遍认为，欧洲还不到放心∂的时候。
bc;英国马雷克斯公司分析师格奥尔基·斯拉沃夫说，欧洲现↵在确实处于能源供大于求的局面，但“宣ε布胜利还为时过早”。
ⓐ 斯拉沃夫指出，如今这种“暂时平静”的状态是几个有利因素的共同结果。首先，异常高温使供暖需求减少。其次，各国经济放缓与限制天然气用量的措施也减少了对天然气的需求。而这一切，只需“一个寒冷的冬天和满负荷的工业复苏就会迅速扭转局面”√。
™Δ “欧洲还未脱离险境，”挪威吕斯塔德能源公司分析∫师尼科利娜·布罗曼德也认为，“随着俄罗斯供气量的持续下降，2023年的冬天将更加艰难。”
美国能源咨询机构EBW集团的埃利·鲁宾说ੑ，价格曲线不会稳定在负值区间，此前狂跌的期货价格只是“供需之间的短期不平衡”，长期的需求仍૩未改变，因此也不会根本性地影响天然气的价格。
分析认为，西班牙港口的情况也只意味着短期“瓶颈”的出现，而不代表供需之间的根本性失衡。国际液化天然气进口国联盟组织（GIIGNL）总代表文森特·德穆里证实，油轮堵塞的现象每年都会在冬季来临之Â际发生，而且总是在西班牙。西班牙拥有欧洲最多的6个液化Ÿ天然气港口，每周有108艘船到港卸货。他说，眼下较低的天然气消费量与较高的储备量意味着“11月欧洲也会缺乏卸货空位”，这些液化天然气会被转化为临时浮动存储处，“直到消费者需要天然气，´价格变得更具吸引力”为止。
国际能源署也对欧洲的天然气供应形势敲响了警钟。最新的报道称≅，3日，国际能源署署长法提赫·比罗尔警告欧盟领导人，不要因为最近油价下跌放松警惕，明年的挑战可能更大，并呼吁各国政府立刻采取行动减少需求。根据比罗尔的说法，到2023至2024年初冬，欧洲的天然气储备量可能仅能达到65%，他表示，“我们的👽痛苦还没有结束”。
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