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原标♦题:“金九效应”加持 સ多家车企10月销售数据不â俗
有分析认为,到2025年,中国电动汽车制造商可能会⊕占据欧洲市场18%的份额。每六辆汽车中就有一辆由中国电动汽车▒制造商生产,而目前这一比°例约为3%
本报记‰者 ⇒徐一鸣Ø
随着新能源汽车产业不断发展,行业竞争◐日渐激烈ડ。11月份以来,包括比亚迪、小鹏、蔚来、理想、广汽埃安、哪吒、上汽等多家车企先后公布10月ⓠ份销售数据。从公布数据情况来看,多家车企销量破万辆,同比或环比增幅较为明显,但也有部分车企销量出现明显下滑。
乘联会表示,10月份全国新能源乘用车市场产销态势平淡,领军厂商努力保持强势良好态势。9月份,૮16家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比达83.3%,这些9月销售超万辆企业的10月预估销量为56.7万辆,按照正常结构占比预测,10月份全国新能源乘用车销量在68万辆,较9月份销量ય增长1ગ%。
比ø亚迪单月销Í量突破20万辆
广汽🙀埃安提前完成全年目ñ标
部分车企品牌在“金九效应”加持下,“银十”同样取Ε得了不俗成绩。10月ⓤ份,比亚迪新能源汽车销量达21.78万Þe;辆,同比增长168.89%,环比增长8.20%,且连续两个月单月销量突破20万辆。根据乘联会预测并以此计算,市场上每卖出10辆新能源汽车,大约有三辆来自比亚迪。
除了比亚迪,广汽埃安、哪吒、上汽ਰ等车企也交出了优异“成绩单”。10月份,广汽埃安销量达到30063辆,前10个月累计销量212384辆,同比增长149.20%,提前2个月超额完❄成全年20万辆目标。上汽新能源汽车单月销量再次突破10万辆大关,达10.17万辆,前10个月累计销量80万辆,已超过去年全年水平。哪吒单月交付汽车18016台,同比增长122%,销Í量一举超过蔚来、小鹏、理想等。
反观新势力三杰“蔚小理”,蔚来、理想销量同比均实现增长,但环比有所下跌,小鹏则呈现同比、环比双降态势。1ਫ0月份,蔚来交付10059辆,ℜ同比增长174.30%,较9月份交付10878辆环比下跌7.52%。理想交付10052辆,同比增长3œ1.4%,但较9月份交付的11531辆环比下跌12.83%。
小鹏10月份交付量为5101辆,同比下降49.7%,环比下降>39.8%,并呈现连续4个月环比下跌态势。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示,当前小鹏G9的物流运输和交付整备工作已全面到位。10月▧27日,小鹏G9正式开启规模交付。11月份起,G9的产量将稳定爬坡,加速交付G9到更多用户手中,并推动整体交付量持续提高。
IPG中国首席经济学家柏文喜接受《证券日报》记者采访时表示,面对竞争੦激烈格局,新⊃能源车企除了加强研发保证技术领先之外,还要强化市场创新和资源整合以巩固自身的市场地位,提升市场占有率੍。
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઼ 自Āf;主品牌强势崛起
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新能源∇车企布局出海
11月7日,海关总署发布数据显示,10月份中国出>口汽车35્.2万辆,同比增长60.00%。1月份至10月份中国出口汽车261.5万辆,ćb;同比增长52.8%。
中汽协预计,在♨稳经济、促消费政策持续作用下,今年四季度汽车产销将继续保持较快增长,新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头,全年汽车市场"将实现稳增长目标。
值得关注的ભ是,标普全球旗下汽车研究机构日前发布报告称,到2023年底,欧洲能源危机或使其汽车产量平均每…季度下降近40%,即超过100万辆,这给中国新能源汽车进军欧洲∨市场带来极大机遇。
“随着我国新能源汽车自主品牌的强势崛起,比亚迪、蔚来、吉利、岚图等车企均向市场释放海外布局信号,ç国产新能源车在海外市场渗透率将会快速提升。”北京市社会科学院研究员王鹏对《证券日报》记者表示,拥有较为完整的新能源汽车产业链,叠加产Θ品迭¾代速度较快,是国外客户青睐中国新能源汽车的重要原因。
10月4日,比亚迪与德国汽车租赁公司Sixt签订购买协议,其产品顺利进入德国市场;10月8日,蔚来宣布扩大欧洲市场份额,并决定向德国等四国推出ET7、ET5和EL7三款车型;11月4日,吉利汽车 与匈牙利格兰德汽车中欧公司在布达佩斯举行战略合作签约仪式,标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场。根据协议,格兰德汽车将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车,首批汽车∠预计将于2023年上半年开售。继挪威之后,岚图汽车计划于2023年起进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列等国,不断拓宽海外市场,增强品牌影响力。
柏文喜表示,部分新能源车企发力海外市场,一方面表明中国的新能源汽车有着较强的行业竞争力与市场拓展ćc;能力;另一方面也表明国内新能源汽车市⌋场竞争相对而言已经十分激烈。
Fitch Solutions机构分析称,Ò到2025年,中国电动汽车制造商可能会占据欧洲市场18%的份额。每六辆汽车中就有一辆由中国电动汽车制造商生产,而目前ⓡ这一比例约为👿3%。
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