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¾ ⌊ 来源：长江商报
છ∑忙着扩产的欣旺达（300207⊗.SZ）客户也在拓展。
11月6日晚间，欣旺达发布公告称，公司收到德国大众关♩于HE½V项目电池包系统的定点通知，其将作为该产品量产供应商，为大众供应相ξ关产品。
在ⓩ动力电池领域，欣旺达不断拓展客户◐，除了国内的广汽、上汽等车企外，还为雷诺、日产等境外车企供货，客户结构日趋多元。
欣旺达原本是一家为智能手机、笔记本电脑等数码产品提供锂电池的企业。近年来切入动力电池赛ૡ道，Β去Π年以来，欣旺达频频布局动力电池产能，宣告的投资多达数百亿。
资本ω也较支持欣旺达，去年11ⓒ月，公司定增，博时基金、朱雀基金及财通基金等携资参与定增。
在动力电池客户不断扩展的同时，欣旺达的经营业绩也在快速增长。今年三季度，公司实现营业收入约◘为149亿元，同比增逾ð50%，归属于上市公司股东的净利润（简称净˜利）为3.16亿元，同比增逾5倍。
前ℑ三Ä季营收增长ⓚ逾百亿
全球新能源汽车产业持Ä续火爆，带动产业Η链上游继Σ续高景气，后来者欣旺达也有一定的收获。
三季报显示，今年前三季度，欣旺达实现营业收入365.84亿元，较去年同期的255.84亿元增加110亿元，增长幅度为43%。对应的净利润为6.88亿元，较去年‡同期的6.69亿元增加0.19亿元，增幅为2.72%。扣除非经常性损▥益的净利润（简称扣非净利润）4.84亿元，同比增长7.21%。
ο 从单个季度看，今年一二三季度，公司实现的营业收入分别为106.21亿元、110.97亿元、148.66亿元，同比增长35.11%、41.88%、50.14%。对应的净利润分别为0.95亿元、2.77£亿元»、3.16亿元，同比变动-26.13%、-43.29%、504.79%。扣非净利润分别为1.01亿元、1.46亿元、2.37亿元，同比变动-38.09%、146.29%、3.51%。
上述数据显示，欣旺达的营业收ⓜ入表现出色，无ੇ论整体还是单季度，均表现为持续中高速增长。净利润与营业▨收入相比，略有逊色，这与费用明显增加有关。
今年前三季度，公司的销售费用、管理费用分别为3.58亿元、14.05亿元，同比增加0.88亿☻元、3.97亿元，增长幅度为32.59%、39.38%。此外，公司对存⌉货计提3.26亿元的减值ਬ准备，较去年同期增加近亿元，主要是消费电子市场疲软态势蔓延。
ਬ 此外„，欣旺达的营业成本相对较高，前三季度为317.45亿元，较去年同期增加◐约103亿元。导致这一现象的主要原因可能是部分产能尚未完全释放，生产成本较高。
总而言之，前三季¼度，欣旺达的经营业♨绩表现不错，而这还是其产能、竞争力并未充分释放的情况下੪取得的。
目前，欣旺达主营业务包括消费类电池电动汽车类电池、智能硬件、储能类电池等研发、设计与生产销售，表现最为突♫出的就是动力É电池。根据今年半年报，公司动力电池出货量合计 3.95Gwh，实现销售收入42 亿元，较去年同比—增长 631.92%。
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由此可见，动力电池业务已经成为公司业绩强劲增长的第一大驱Η动力☜。
长江商报记者发现，从2018⊇年开始进入动力电池赛道，随着新能⇒源汽车市场ય景气度上升，欣旺达对电力电池产能布局颇为激进。
据不完全统计，去年以来，欣旺达已经宣告投资800亿元左右布局动力电池，其中，仅在今年9月20日前后的一周，公司就宣布了高达213亿元的投▥资，用于布局动力电池。
除了自身投资布局外，欣旺达还向外借力，以图共同做大动力电池蛋糕。∅今年11月3日晚间，公司公告称，与中伟股份签署《战略合作框架协议》，围绕新能源材料产业链全球范围内进行全面合作，包括海外资源开发合作、产品采销及加工合作、产品研√发合作等。其中涉及海外资源开Ú发合作，包括就海外镍、锂等资源开发利用进行深度合作，共建冰镍、锂资源产线，打造安全可靠的资源供应链。
ય 不到µ五年投86亿研发
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动力电池是资金密集型和技术密集型产业，为此，欣旺达δ投入了大量资金。
↑ 2018年，欣旺达进军动力电池领域，当‘年，公司研发投入为10.60亿元，较上一年度增👿加4.13亿元，增幅为63.83%。此后，研发投入不断加码。2019年至2021年，其研发投入分别为15.23亿元、18.06亿元、23.27亿元，同比增长43.68%、18.58%、28.85%。这三年，研发投入占当期营业收入的比重分别为6.03%、6.08%、6.23%，呈上升趋势。
今年∉前三季度，公司研发投ભ入为18.96∨亿元，同比增长17.25%。
综上，201ષ8年至今年前三季度，σ不到五年，公司研发投入累计数为86.12亿元。这一数据，是同期公司净利润累计数38.™58亿元的2.23倍。
研发人员方面，2020年底、2021年底，欣旺达分别投入5972人、6973人，2021年较2020年增加1001人，研发人员占员工总数的比例分别为21.72%、19.30%。占比略有下Β降，主要是公司扩产，生产等员工增加较多Ü。
在动力电池领κ域，°欣旺达拥有什么样的ö市场地位？
在今年半年报中，欣旺达介绍，在产品开发方面，公司坚持“聚焦☏+差异化”策略，动力电池产品聚焦方形铝壳电池，覆盖了 BEV、HEV、48V 等应用市场，产品体系涵盖长续航的高能量密度比的三元材料体系，低成本长寿命的磷酸铁锂材料体系和磷酸锰铁锂材料体系。针⁄对中高端市场，公司提供的 BEV 快充 2C 及超级快充 4C 电池产品，可适配 800V 高压及 400V 系统，解决了用户对新能源汽车的四大焦虑。É针对运营市场，公司可提供长寿命 LFP/NCM 解决方案。
欣旺达称，公司 HEV 电池产品具有行ૢ业领先的高功率性能和高耐久性，支持 70C 常温放电和 60C 脉冲充电，并能通过电芯标准化和系统模块化满足不同客户需求。产品成熟度和稳定性已经ਬ市场充▤分验证，目前已经与国内有 HEV 需求的大部分客户展开合作，开始批量交付。
最新消息是，近日，欣旺达控股子公司欣旺达电动汽车电池收到了德国大众关于HEV项目电池包系统的定点通知，公司将作为该产品的量产供应商，为ਯ德国大众HEⓥV项目供应ⓡ动力电池包系统。
对此，欣旺达称，公司被选定为德国大众HEV项目电池包系统供应商，标志着公司进入德国大众高压电池供应商体系，Ï表明公司在HEV电动汽车电池业务方面取得了重要进展，同时证明公司在开拓全球顶尖知名汽车品牌客户方面进入了重要的Ζ里程碑阶段，有利于增强欣旺达在电动汽车电池领域的综合竞争实力。
长江商报记者发现，欣旺达的动力电池客户结构较为多元。此前，公‡司已与吉利、东风、柳汽、雷诺、日产、易>捷特、上汽Μ通用五菱、广汽、上汽、上汽大通等多家国内外知名汽车厂商开展合作。
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