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牛皮⌉ℑ吹爆了！
Φ 7日晚间， ਊ众泰汽车发布澄清公告称， 公司的高管和相关业务负责人并没有接受过相关媒体的采访，也“没有从海外公司引进先进的动力电池技⇐术并成立合资公司事宜”。
而就在11月3↓日晚间，有媒体报道称， 众泰汽车相关人士接受采访时表示，公ਭ司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，电池技术比宁德时代ąc;更加先进。
这句话引爆了市场情绪。本来因为脱星摘帽而两个涨停的众泰汽车，又接连两个涨停。在短短4个交易日，股价上涨超40%，总市值增加近10ćb;0亿ࢮ。
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&#ffe0 ;7万股ý民懵了
ⓞ “Ψ众泰时代”结束了？¹
d3;众泰汽车的◐公告一出来，股吧里炸了࠷。
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有人认为这是公司自导自演的割“韭菜▧的剧本，明天会发生恐慌性踩踏。
也有人认为，这是公司借着澄清公告洗筹码。因为公告中说，传闻中提及的动力电池、汽车租赁、网约车和汽车售≅后培训ϖ学院等领域均未开始实质性的实施，目前也无明确的计划，具体实施时间尚具有不确定性。所以Ζ也可能很快就会实现。
Û数据显示，10月末的最后10天，众泰汽车的股东人数增加♠了4000户，达到71000户ભ。
而就在前几天，当众泰汽车表示：不在搞山寨，电Ąe;池技术比宁德时代先进的消息一出来。众泰的投资者冲到宁德时代的股吧ε，有投资者ઍ表示， 众泰时代到来了……
202−1年“妖股之ˆ王” 差–点退市
♬ 众ë泰汽车驰骋资本市场20多年，❄经历过多次大起大落，是一个极富故事性的上市公司。
因为山寨保时捷、奥迪等多款明星车型ૢ，而被Ω消ⓣ费者知道。2009年，众泰汽车的销售量首次跨越10万辆大关；到2016年，公司创造了33.31万辆的销售业绩；2017年，众泰汽车销量再次突破30万大关，达到了31.7万辆。
但后来因为缺乏自主创新能力、内控Ú混乱、商誉爆雷等因素，众泰汽车走到悬崖边缘。公司2019年亏损111.9亿元，是当时公司∪市值的3倍还多，平均一天Θ亏损超3000万元。
2020d3;年6月24日，众泰汽车因为2019 年度的财务会计报告被会计师事务所出具了无法表示意见的Ąe;审计报告，公司股票被实施“退市风险警示”处理。同一年，当时的“*ST众泰”进入破产重整程序。
Ε 在2021年， 众泰汽车却因为Ö数次的重组公告，在年内实现87次涨停，41次跌停，区δ间振幅超过650%，成为2021年的“妖股之王”。
然而， 众泰汽车已连续3年出现亏损。2019年至2021年ß，分别ω亏损☎了111.90亿元、108.01亿元、7.06亿元。
不过，众泰汽车自2021年底完Ô成重ફ整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，第一个复产的车型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下ⓠ线。
重新回归的众泰汽车，第一时¼间向交易所申请“摘帽”，股票自11月3日开市起撤销其他风险警હ示，股票简称将由“ST 众泰 ”变更为“ ્众泰汽车 ”。
ૌ （文章Þe;来源∉：中国基金报）
文章∈来ઘ源：中国基金Ċb;报
原标题：7万股民ë懵了！“众泰‾时代”仅4ϑ天就结束了？
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