来源â：每Η人Autoસ
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这个秋天，有◘20万应届毕业生将简历投给了👿比亚迪。
‘其中，ઍ不乏清华、北大等名校毕业生。据机械工业信息研究院战略所消息，今年比亚迪新增员工中清北毕业生的数量，超过其过去二十多年入职的清北毕▧业生存量。
根据官方发é布的数据，2022年10月，比亚迪新能源汽车销જ量已突破21万辆，同比大涨144%。1-10月，比亚迪新能源汽车销量▤超过140万辆，同比增长 158.5%。据乘联会预估，今年10月，新能源乘用车厂商批发销量为68万辆。也就是说，市场上每卖出10辆新能源汽车，大约就有3辆来自比亚迪。
在9月召开的投资人电话会上，比亚迪方面更是透露，其在手订单已经超过了70万辆，在2022年底将争取28万辆Ñ的月交付量。
也难怪清北学子纷纷涌向比亚迪。√£û
然而，也正是由于市场需求旺ö盛，比亚迪的交付周期已经长达四五个月甚至半年，引发众多准车主不满。与≅此同时，比亚迪销量远远领先特斯拉，净利润却仅为后者七分之一，质疑其盈∨利能力的声音甚嚣尘上。
疯狂→招揽清北学子，能解决比ૡ亚迪的烦恼吗？
Æ文 |&nbઙsp;饶☺桐语
Ąe; ☎编辑 |&ચnbsp;李欢欢
⋅ 运营 | ã;绘萤þ
清北毕业，去ö比亚 迪
Ċb; 从接到HR邀约面试的电话，到拿ê到offer，楚冬只用了三天时间。整个录用进程快得有点不可思议。
楚冬是清华大学的应届硕士毕业生。最开始，他只是注册了某个求职App，很快，就有比亚迪的HυR问他要简历。一个小时后，楚冬就接到了用人部门打来的面试电话，只过了三天，HR就开始跟楚冬谈薪ৄ，两轮面试加起来没超过一个小时，“都没见过我长啥样Ô，就开始聊工资了”。
比亚ਊ迪的速战速决，与互联网大厂繁琐的流程比起来，要简单许多。在♠大厂，候选人往往要经历三轮技术面、一轮HR面，最后还要进入人才库排序。这一套程序下来，少则20天，′多则三四个月，可能都没法获得最终的offer。
除了比亚迪，楚冬还拿到了几家互联网、快消品的offer。综合比较之后，令楚冬有ਜ਼些意外的是，比亚迪开出的薪资也并不算低，颠覆了以往他对传统制造业的薪酬认知，“其他公司这个岗位，工资给不到这个数”。楚冬所学的专业和物流、Α供应链相关，比亚迪提供的岗位是物资采购，由于不算F类专业（指计算机类、机械类、车辆工程类等），定出的薪资标准是1.36倍绩效*18k底薪，总包价格大概在30万元左右。
♪ 尽管∩比亚迪不是楚冬最初的优先选择，几番思索之后，他还是决定签下比亚ƒ迪。
一直以来，楚冬都对制造业抱有好感。读本科时ણ，楚冬曾经在一家制造业工厂实习过。刚一进厂，他就被硕▦大的园区震撼了。光是一栋生产大楼，就能铺平半个操场。
中午睡觉时，机ª器运作的轰鸣声恢弘而磅礴，好Ψ几次把他从睡梦中吵醒了，他却不觉得烦躁。在工作中，楚冬接触到成千上万的零件，最后看着它们经由无数工人和工程师的手，变成一辆车、一架飞机。亲眼看着如此庞然大物从无到有，对楚冬形成一种很直观的视觉刺激，对楚冬来说，这比虚无缥缈的互联网更有吸引力。
和楚冬一样，另一位清华大学工业设计专业的毕业生沈青扉，也把比亚迪的offer看作上选。由于专业对口，他拿Ó到的年薪比楚冬更高，40万出头，甚至超过了他拿到的另一家互联网大厂的ssp，也就是super specia☏l offer，比一般的offer高两个等级，待遇也会更加丰厚。在沈青扉眼中，互联网的薪资虽然高，但“很虚”，里面包含签字费或者各种期权、补贴等，相比起来，比亚迪是个“实在”的选择。
这个秋招季，楚冬和沈⊄青扉并不是唯一选择比亚迪的清北毕业生。这个在新能源赛道领跑的👽佼佼者，收获了史上数量最庞大的一波ⓚ清北人才。
机械工业信Ã息研究院战略所官方微博发布的消息称，2022年，比亚迪收到了20万份秋招简历。其中，新增员工中的清北毕业生数量，超过比亚迪过去二十多年入职的清北毕ä业生存▥量。
面对这些炙手可热的天之骄子，比亚迪开出了梯度分明的薪资标准。一份在网络流传的2022比亚迪校招¤薪资表显示·，C9F硕ચ年薪为27万元，再往下按照985、211、双非硕、双非本等依次递减。
▲网传比亚迪薪资标准。◯图છ≠ / 微博@公司茶水间
比亚迪的这一套等级分明的薪资框架，被毕业生们调侃为“学历厂”。楚冬曾尝试去申请更高的薪资，HR给他的反馈是，应届生都是一个价格。往年，各家大厂õ争奇斗艳，价高者得，比亚迪这种依靠学历拿固定薪资的模式，竞∋争>力并不算高。但今年就业形势严峻，比亚迪反而成为高学历人才的定心丸。
一位清华大学的ćd;博士在社交平台感叹，今年找工作太难，比亚迪的o∀ffer是他收到的第一个，他感谢比亚迪，给“秋招带来了一丝暖意”。
Ï 越来越多的同学发现，当求职受阻看不到希望时，比亚迪便是暗夜中的一道光亮。有不少人在社交媒体上调侃，比亚迪是真正的“点击ૄÞe;就送”——只要投简历，一定会拿到offer。
比亚迪对应届生的“宽容”并不ਖ਼是今年才开始的。一位北邮的应届硕士毕业生小梁记得，三年↑前大学毕业时，比亚迪也是“点击就送”，但并不受欢迎，辅导员给没找到工作的同学们做工作，“大家不要看不起比亚迪”。楚冬回忆起2020年，他本科毕业，那时候“连生化环材的同学们都不愿意去比亚迪”。
Χੇ 但现在，楚冬算了算，光是他认识的主动投递比亚迪的同学，已经≥超过了两位数。
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可观的薪资、充裕的HC、快速的录用进程，只是比亚迪吸引人才的部分因素ⓤ。对ü于应届毕业生来说，第一份工作最重要的，是“要选对赛道”。
比¨亚迪所处的无疑是一Ąe;条极具想象空Π间的赛道。
同样在今年收到比亚迪offer的985应届硕士毕业生闫巧巧，对此有深刻体会。2015年，闫巧巧考入国内有·名的建筑老四校，彼时ⓢ，建筑在学生和家长眼里，尚属高分才能进的好专业。谁知，刚进校不久，她就感知到建筑行业没落的气息。一位老师半开玩笑地â告诉这些刚刚进入大学的学生，“建筑行业已经进入冰川期了”，建议大家早点转行。
从此，有意无意的，闫巧巧开始关注其他行业的发展形势。大学期间，她尝试过投资一些理财产品，那些飞涨的新能源基金引起了她Āe;的注意。从那时起，她初步感知到，新能源是一个火速攀升的好赛道，Τ“很难不动心”ਲ਼。
就连去年还在风口上≡的计算机行业，如今似乎也没有新能源“香”了。沈青扉曾经是一名算法工程师，有好几段大厂的实习经历，以前做的是和用户增છ长相关的工作。亲Í眼目睹社区团购、在线教育等行业崩盘之后，沈青扉意识到，现在的互联网，已不再是最优选择。
“ⓑ人的一生就是ζ在ë不停选赛道，现阶段，汽车行业的想象空间是最大的。”
当闫巧巧在纠结是否要放弃建筑专业、转入汽车新赛道的时候，她认识了一个来∀自浙江大学计算机系的男生，他和她拿到了比亚迪同一个岗位的offer。这个男生也在犹豫，究☎竟是进互联网大厂♩，还是去比亚迪。
两个年轻人经常来来回回地互相拉扯ઍ、说服。有一天，男‾生甚至发来了拒绝比亚迪HR的聊天记录，但闫巧巧一问：“真的吗？你真的要放弃新能源赛道吗？”对方就又陷入了迟疑，10分钟后，男生重新做了最终决定：“明天去线下签ઽ约比亚迪了。”
他告诉闫巧巧，“我选择赌一κ把”——赌વ新能源这个赛道，会成为下一个风口。
清北学子也ਯ“ù救”→不了比亚迪？
面对这些国内顶尖Î的▩高材生，比亚迪描绘了一个宏伟ⓔ的愿景。
闫巧巧面试时，面试官多次向她强调，比亚迪的市场需求正急速上升，现有岗位难以满足新的需求，ñ因此，希望更多高材生加盟，推动产品进一步向前。楚冬的面试官也提ࣻ醒他，由于订单量增多，产能缺口变大，对于年轻人来说，这是“一个建功立业◙的好机会”。
正如面试官所言，比亚迪正在急速扩张。今ⓘ年4月，比亚迪果断摒弃燃油车、全面转向新能源。此后，比亚迪便开启了疾速狂奔的模式。根据比亚迪官方数据，10月比亚迪销量再次突破20万辆，还有9529辆新车驶向海外。今年前Â三季度，比亚迪新能源汽车累计销量超118万辆，远超特斯拉的90.9万辆。Ï
与此同时，比亚迪的利润也在急速攀升。根据官方发布的财报，今年前三季度，比亚迪营收同比增长84.37%，达到2676.88亿元。其中，单车盈利从2022年Q1的230π0元左右，上升至Q2Ï的7300元左右，有券商预测，这一数据将在Q3超过9000元。
盈利能力增强，给了比亚迪大规模招揽人才的底气。同样是2023校招，相比于长城释放👽出的'700+岗位、吉利释放出的5ਖ਼000+岗位，比亚迪所提供的30000+岗位，的确是个不小的数字。
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不过 ，比起疯狂招揽人ⓟ才，对比亚迪来说，更重要的是如何提升人效。
中国੨平安汽车生态研究员朱自清透露，比亚迪一贯喜欢储备人才，“一个岗位一个人能搞定的，往往会有两个或者三个人储备着”。到2022年，比亚迪的员工规模已经接近23万。而长城在职员工数量仅7万左右，吉利的员工数量约为12万，两者相加也比不≠上比亚迪的体量。
ε虽说人d0;多力量大，但目前来看，清北ૉ学子恐怕很难缓解比亚迪面临的窘境。
眼下，比亚迪最发愁的是交付困难。9月，在投资人电话会上，ਖ਼比亚迪方面透露目前在手订单量已经超过70万辆，新车下单交付周期će;长达4-5个月（约16-20周）。作为对比，特斯拉官网显示，其主销车型Model 3交付周期为4-8周。∠
这给一线销售人员带来极大◑压力。柴襄是河北的一名汽车销售人员，他告诉每人Auto，比亚迪的等待周期实在太长，“完全取决于所在城市跟经销商。如果是一线城市，交付时间Ü基本三个月起步，如果现在下单，要过Āe;年后才能提车。”
以Ąf;致于有熟人找柴襄买比亚迪，柴襄会直接劝退，劝不动的，只好给当地所有的比亚迪经销商都交一份订金，哪家车到了，就把其它几家的订金退掉，以此来保证尽早提车。不同车型的提车周期存在极大差异，以宋PLUS DM-i为例，纯·电续航为51km的车型有大量现车，但110km的热销款便十分紧缺。
不过，办法总是有的。有人发现，不同地区提车周期并不相同。不少比亚迪用户在社交平台吐槽，重庆、江苏等地区的用户50天就可提车，其他地区的用户却要等3个月甚至更久Ê。于是，“平移”现象出现了。不少客户，选择去其他提车更快的城市买车，然后再换回当ઐ地牌照，但这无疑扰乱了市场的正常竞争。
比准车主更焦虑的是销售人员。对于销售人员👽来说，客户下订单后他们²还拿不到提成，必须要等车辆交付完毕才行。这导致比亚迪的销售们，手里握着大把订单，却挣不着વ钱。有不耐烦的客户一遍遍打电话催促销售，导致大家的心理压力陡增。慢慢的，柴襄发现很多比亚迪的销售辞职了。
“比亚迪就ⓗ是一个围城，≅外面的人想进去，里面的§人想出来。”
分析师朱自清认为，交付困难的关键原因在于整车制造的产能不足。要ભ解决这个问题，只能是建厂扩产。目前，比亚迪正在推动常州、抚州、济南、合ਲ਼肥这四大城市的基地投产，深汕、襄阳基地也在建设中。到2023年，比亚迪的规划产能有望达到470万辆。
人才为何不‰偏爱新势ણ力了？
一举成为2022秋招大战的最大赢家，对于比亚迪来说，并不容易。要知道，²一直以来⇒，新势力才是人才青睐的归宿。《界面新闻》数据显示，2021年，理想员ੈ工增加了7720人，小鹏的新增员工接近10000人，蔚来则从2020年的不到7800人，猛增至15000人。
只是，快速增长的同时也伴随着快速流动，û不断试错之后调整团队，这几乎成为新势力的常规操作。今年2月，小鹏汽车董事长何小鹏发布内部信，提出要降本ધ增效，Υ提升毛利率，并启动裁员。到5月，小鹏汽车进行组织调整，部分高管和员工离职。据36氪报道，10月21日，何小鹏再次发布全员信，启动了小鹏汽车成立以来规模最大的一次组织架构调整。
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就在今年上半年，理想和小鹏汽车都被Η曝出毁约2022Ād;届毕业生。尽管两家企业先后回应，只是内部架构调整，不涉及裁员，但依旧削弱了应届生对新势力的信赖。
ý蔚来也开始收缩。今年秋招，蔚来释放出的H઼C极其有限。沈青扉说，自己也尝试投了&蔚来，但连简历筛选都没有通过。曾经在新能源车企实习过的Top2高材生，此刻也感觉到无奈，“不知道他们到底想要什么样的人”。
选择比亚迪的Ąe;楚冬，正是看到了新势力车企暗藏的种种风险—Θ—接下offer，可能被毁约；顺利入职，可能立刻遭到裁a0;员。
他曾在实习时察觉到一种相似的不确定。去年，楚冬入职了某新消费品牌，到年底的时候，整个新消费赛道陷入了寒冬。为了降本，公司砍掉了各项员工福利，比如免费的羽毛球∴场地。没过多久，裁员开始了，楚冬先后供职的两个部门均难以幸免，一个ⓖ最终只剩下两人，另一个裁员30%。于是，楚冬把更具有互联网思维的新势力看作“new money”，而比亚迪就是“old money”，代表着一种稳定。
在抢人大战时期，新势力频频开出诱人高薪，沈青扉反而从中嗅到了潜在的危机。他曾经关注过奔驰ì、宝马等公司的财报，薪资支出远没有新势力那么夸张。比如产品研发经理这一岗位，奔驰给应届生的薪资为一年20万左右，一些新势力却能开出接近30万元的总包价憨格，还附带了一部分股权，这使得沈青扉担心，烧钱阶段还能这么干，一旦公司经营出现问题该怎么办？
沈青扉d3;对新势力还有更深一层ગ担忧，“现在的车企太多了，可能会出现兼并潮，也会有一部分车企很快掉队。”事实上，他的担忧不无道理，比如频繁传出降薪消息的威马，2022年上半年，其交付量仅为2.17万辆，已经明显掉队。上市即破发的零跑、10月交付量惨遭腰斩的小鹏，都让沈青扉怀疑新势力的长期生命力。
对比之下，反倒是比亚迪这样的ય传统车企，显得“家大业å大”，资金链稳，风险也低，强大的体系，能够包容应届生们慢慢成长。闫巧巧说，自己本来学的是建筑，专业和岗位并不对口，但比亚迪的面试官强调，他们更看重“学习能力”，其他的都可以进入比亚迪之后再培养。
不过，比亚迪也并ࢮ非学生们眼里的最优选择。ਲ਼◑
拿到比亚迪的offer后，沈青扉还在最终考虑阶段，他应聘的岗位是产品ૌ经理。在实习期间，他曾经同时对接过传统车企和新势力车企，二者的产品区别非常明显——传统车¤企会有更加天马行空的想法，导致产品里常常出‹现一些奇怪的东西；新势力显然离用户更近，更擅长基于数据做决策。这让沈青扉觉得，如果在新势力做产品，或许更容易得到锻炼。“作为企业，比亚迪的前景是很好的，但对于个人的成长，那就不一定了。”
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而专业不对口的闫巧巧，也在百般纠结ⓑ之后最终放弃了比亚迪的再三邀请。她还是决定回去从事建筑行业，学了整整八年，要彻底转入一个全新的行业，闫巧巧感到不安。这种不安甚至来自比亚迪大批量招徕人才的承诺——…她要去的部门，现在有200人，今年还要再招100人，“如果去了比亚迪，专业不对口，又得不到系统培养，人又那么多（意味着竞争激烈），那我该怎么办？”
她ੜ害怕，自己会成为੭比亚迪高速扩张下的牺牲品。
（应受访者要求ࢮ，楚冬、沈青扉、闫巧ਫ◑巧、柴襄为化名）
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