比亚迪10月销量21.75万辆

发布日期:2022-11-09 01:02:16

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  新能源汽车市场渗透率的不断提升,势必会稀释掉部分燃油Ω车的市场份额。在已公布的10月乘用车销量数据中,上述现∈象体&#266b;现得尤为明显。

  11月8日,全国乘用车市场信息联席会(下&#25d3;称“乘联会”)发布⊗最新数据,10月乘用车市场零售销量达184.0万辆,同比增长7.3Û%,环比下降4.3%。据悉,这是自2013年以来,首次在“金九银十”汽车销售旺季出现环比下降。

  值得一提的是,10月份,传统燃油乘∫用车与新能源乘用车之间的分化也很明¼显。其中,燃油乘用车零售量128万辆,同比下降8%;新能源乘用车零售量达到55.6万辆,同比增长75.2%,市场渗透率达30.2%,较去年同Ņ期提升11个百分点。

  乘联会秘书长崔东树在接受证券时报·e公司记者采访时表示,新能源汽车渗透率不断提升,会侵蚀燃油车的市场份额。汽车行业是规模效益√特别显著的行业,当主力车企的新能源汽车销量规模越大,其单车成本也会相应地降低,而Ψ从规模的角度来看,传统燃油车ષ的单车成本已面临着上升的局面,这对于燃油车市场规模扩大是有不利影响的。综合判断,目前新能源汽车已进入加速增长阶段,对燃油车的替代进程加快。

એ  2023年新能源汽车销量或突破¼84ñ0万辆

  乘联会数据显示,10月新Ð能源乘用车批发销量达到67્.6万辆,同比增长85.8%,环比增长0.4%,渗透率达30.8%,较2021年10月18.4%的渗透率提升12个百分点。这当中,ª中国自主品牌贡献了绝大多数的销量。

  ≠据统计,10月新能源汽车批发销量突破万辆的车企共有15家,其销售量占新能源乘用车‚总量的84.6%。这当中,比亚迪单月销量21.75万辆;特斯拉中国销量7.17万辆,上汽通用五菱销量5.21万辆,长安汽车销量3.51万辆,吉利汽车销量3.11万≈辆,位列榜单的前五位。

  造车新势力方面,哪吒汽车、蔚来、理想汽车的10月交付量表现较好,均突破 万辆,其中ખ哪吒汽车10月交付量达到1.8万辆,位列造车新势力૥第一名。

  崔东树分析称,∇新能源汽车供ⓑ给改善叠加油价上浮,带动了新能源汽车Å的订单走强。

  与此同时,受新能源汽车市场渗੤透率不断上涨等因素影响,10月燃油乘用车销量ÿ已出现下滑,二者之间呈现出“此消彼长”的态势。从近期上市车企公布的1▨0月产销快报中也能看出,含“新”量已是决定车企销量总体走势的关键因素。

  10月8日晚间,江淮汽车(60041ó8)发布10月产销快报,报告期内Ò,公司汽车销量4.05万辆,同比增加10.18%,其中纯电઺动乘用车销量约1.71万辆,同比增加53.59%。

  广汽集团(Ð601238)的10月产销快报显示,公司当月销量21.25万辆é,同比增长1ੈ0.16%。其中,新能源汽车销量3.36万辆,同比增长135.2%。

  崔东树告诉记者,目前乘用车的总体汽油消费已经跨越峰值,未来将逐步下降,初步判断乘用车的碳达峰已经实现。同时,由于新能源汽车规模的扩大,其成本已然↑有所显现,势必会侵蚀掉燃油车的市场份额,对燃油车的替◘代进程进一步加快,预计2>022年新能源汽车销量在650万辆左右,2023年可能突破840万辆。

  10月乘用车出口同比增&#263f;4૮2%

  数据显示,10月乘联会Σ统计口径下的乘用车出口(含整&#25d3;车与CKD)27万辆,同比增长42%,ਪ环比增长13%。

  其中,新能源乘用车出口10.3万辆,占出口总量的39%。具体来看,10月,特斯拉中国出口5.45万辆,☜上汽乘用车新ê能源汽车出口1.87万辆,东风易捷特出口新ો能源1.07万辆,比亚迪出口新能源汽车9529辆。

  而据多家上市车企10月产销快报显示,汽车出口已是⇐各家车企销量增长的“主力军”。其中,上汽集团(6⊕00104)1-10月出口及海外基地的汽车销量达到77.23万辆,同比增长46.06»%;长城汽车(601633)1-10月海外销售13.28万辆,同比增长18.55%。

  崔东树透露道,从自主出口的海外市场零售数ô据监控看,上汽等自主品牌在­欧洲表现较强ⓩ。

 &#263e; 在他看来,目Ú前自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口已经全面突破,国际品牌的中国基地出口战略也日ਰ益体现。

  不过,崔东树也提示道,随着世界经济形势的变化,中国出口市场在过往高基数水平的&#266a;影响下可能ß减速,但车企仍努力加大出口拓展力度,预计对车市的拉∏动仍会有较大贡献。

  11月8日,汽车海外出口发展形势૝座谈会在上海召开,会上,装备工业一司表示,近年来࠽我国汽车品牌国际竞争力持续提升,汽车出à口保持高速增长态势。下一步,将推动汽车产业高水平对外开放。加大跨部门协调力度,推动解决远洋运输运费高、运力不足等突出问题,组织搭建第三方公共服务平台,强化国际标准法规制定协调,为汽车海外出口营造更加良好的环境。

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