印度失宠？特斯拉下一个亚洲工厂在印尼？|印度

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　　印度失宠？特斯拉Λφℜ下一个亚洲工厂在印尼？

　　文૥章来源：华≈尔街见·闻

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　　全球供应链紧张背景下，特斯拉在第一࠹大镍生产国建厂œ，意味着获得电池关键原材料将易如反掌。

　　据彭博社周五报道，马斯克将前往第一大镍生产国印尼，会见印尼总统佐科·维多多（Joko Widodo），并考察该ર国的几个ˆ地区▣。

÷　　如果特斯拉在印尼建立下一个亚洲工厂，对于特斯拉而言，获得电池关键原材料更加方便迅ⓤ速∩。

　　对于印尼而言，则有利于实现其通过电动汽车产业实现能源转型的宏伟目标。随着鼓励±性政策不断出台，印尼已经获♡得电动汽车♧行业制造商数十亿美元的投资。

　　全球第二大电池制造商þLG牵头的韩国财团于近日在印尼投资布局了价值约90亿美元电池供应链（从采矿到制造）项目。çLG能源与૧现代汽车集团去年在印尼开始建设电池合资工厂，预计将于2024年投产。

　　此外，全球动力电池龙头宁德时代控股子公司日前与印尼PT Aneka Tambang（ANTAM）和૞PT Industri Baterai Indonesi☞a（IBI）签署了三方协议。三家企业将在印尼北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区及印尼其他相关工业园区投资建设动力电池产业链项目。目前该项目已确定的♣投资总金额不超过60亿美元，计划建设周期五年。

　　♨与此同时，将目光转向印尼也意味着马斯克或许已经对印度建厂的计划有所അ动摇φ。

　　‾此前华尔街见闻提及，久久攻克不下的印度市场着☻实让马斯克“头痛”。马ࢮ斯克在回应一位Twitter用户关于特斯拉进军印度的计划是否有任何进展的问题时表示：“仍然在面对来自政府的大量挑战”。

　　特斯拉和印ૉ度政府之间的谈判已持续了数年，但在是否在当地建厂以及印度的进Ψ口关税▥等问题上的分歧导致谈判陷入僵局。

　　马斯克对此表▨态称，特斯拉很有可能在印度建厂，但β前提条件是特斯拉能在印度市场取得成功。去年7月，特斯拉已致函印度交通部和工业部，企图将电动车进口关税从目前的60%-100%降至40%，但并未成功ਰ。

　　马斯克曾在TÊwitte◈r上公开抱怨印度关税太高，“印度的关税是世界上大国中最高&#25d0;的”。

　　去年1月，特斯拉在卡纳塔克邦的首府班加罗尔注册了子公司特斯拉印‹度汽车能源有限公司。2月，据印度报业托拉斯报道，特斯拉首家印度工厂将落户卡纳塔克邦，λ虽然此后特斯拉为进军印度“招兵买马”，但目前来看੬建厂的计划仍在博弈之中。

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