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比亚迪高端汽车品牌>迈出关键一ਫ步。Ω
11月8日，上海证券报记者从比亚迪获悉，公司正式公布旗下高端汽车品牌，并定名为仰望。此前，比亚迪相°关负责人向记者表示，公司高端汽车品牌定位百万级新能源→品牌，定价100万元以上。Ψ
比亚迪在新能ਗ਼源汽车领域已是销冠，但是品牌段位不高仍ⓚ受诟病。此前多位车主向记者反映，基于比亚迪此ζ前形成的品牌特性，很担心开比亚迪的车出门被认为是网约车，转而购买了特斯拉。
在业内人士看来Ǝ，“开向”૪高端汽车品牌市场，不仅是比亚迪的进阶之路，也是在新能源汽车时代，中国车企全面反超欧美车企的重要β一步。
比亚迪ⓤ“仰→望õ”已久
在正式发布高端汽车↵品κ牌之前，比亚迪已进行多项布局。
⌊天眼查显示，11月7日，比亚迪在深圳市南山区注册成立深圳仰望汽车销售有限公司，由比亚迪汽车工业κ有限公司100%持股，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、插电式混合动力专用发动机销售及充电桩销售等。
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而在8月25日，市场传闻比亚迪将于202’2年第四季度a0;发布全新高端品牌。对此，比亚迪相关负责人向上海证券报记者表示，公司高端品牌暂定今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价100万元以上。
比亚迪介绍，公司高端品牌的定位是百万级ι新能源品牌，将运用公司最尖端的▒汽车技术，以及品牌、产品、销售服务网络、运营等资源，是全新且独立的团队。
ਮ2022年年初，比亚迪发布品牌新LOGO，提及旗下乘用车业务将会分为四个板块，分别是王朝网、海洋网、腾势以及高端品牌。此后，比亚迪方面对外介绍，⇔除♥了腾势为比亚迪与奔驰合资外，其他子品牌均为比亚迪全资运营。
2022年5月，比亚迪汽λ车品牌及∧公关事业部总经理李云飞通过微博，发布了关于比亚迪全新高端品牌的定位、规划以及运营方式，并公布了该品牌及产品推出的时间表。按照规划，比亚迪高端品牌将在今年四季度发布首款车型，新车定位于硬派越野车S¡UV。
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如今，比亚迪正式发布高端汽车品牌“仰望”。比亚迪介绍，仰望汽车将以颠覆性技术与产品构建高端品牌，汇集公司最完备的产业布局、最前沿的技术成果、最创新的设计理⊆念，将新能源汽车的安全和性能表现都提升到新高度。
♦中国车👽企从“量变”走向“质变”
在当下的新能源汽车市场，比亚迪不Ú仅ઢ成为全球销冠，而且销量远超特斯拉Ã等车企。
ćb; 11月Θ8日，乘联会召开2022年10月份全国乘用车市场分析会介绍，10月中国新能源乘用车批发销量达到了67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%。乘联会秘书长崔东树对记者指出，在燃油车车购税减半政策下，中国新能源车不仅没有受到影响，持续环比改善超过预期。
伴随中国新能源乘用车市场创历史新高，主要新能源乘用车公司的新座次也同时排定。根据乘联会统计ƒ，在产品投放方面，随着中国自主车ૉ企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发新能源汽车销量突破万辆ੌ的企业有15家（环比持平，同比增加了8家），占新能源乘用车总量84.6%。其中，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。
按照批发销量统计，比亚迪汽车217,518ઙ辆、特斯拉中国71,704辆、上汽通用五菱52,086辆，依次位列前三。长安汽车γ、吉利汽车、广汽埃安、上汽乘用车、奇瑞汽车、哪吒汽车、东风易捷特、赛力斯、长城汽车、蔚来汽车、理想汽车、东风乘用车等依次位列第四至第十五位。
“汽车行业规模效益，中国相关公司目前新能源乘用车∗产销已经动辄每月四五万辆Θ，值得关注。”崔东树对记者指出，新能源汽车生产的←规模效益在和生产成本正在经历一升一降，中国新能源汽车产业已经进入加速增长的阶段。
不过，包⊕ćd;括比†亚迪在内的中国汽车品牌，从燃油车时代至今一直在中低端市场打转。
以比亚迪为例，公司自2003年进入‰汽车领域至今，在中低端汽车市场抢占了较大的市场份额，并且对公业务屡获大单ઙ。这助力比亚迪不断精进汽车业务，但也在▨一定程度上给消费者留下了中低端品牌的刻板印象。
在此前的一场比亚迪投资者交ઢ流会上，上海证券报记者向比亚迪方面抛出૨发力高端汽车品牌的问题，并提出当下年轻消费者担心，购买比亚迪的新能源汽车后，开出去会被人误认为是网约车。
虽然上述问题ૢ彼时未获比亚迪正面回应，但是ó随即引来众多现场参会的投Î资者关注。
不过，比亚迪的汽车品牌进阶计划早已实施。2020年，比亚迪推出中档汉系列汽车品牌，并搭∴载彼时最新的刀片电池。在2022年10月，ੌ汉系列车型销量31614辆，达成连续2个月销量3万+新成就，自推出以来累计销量3℘70407辆。
责编：¤郭晨希&nbોsp; 校对：孙洁华
制作ੇ：张&nbs૩p; 巘 图编：张大伟 &nb sp;总审读：朱建华
监制：张晓光  ਫ਼;签发：潘林青
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