¥财联社（北京ⓘ，记者 徐昊）讯，在长城汽车雄心勃勃海外版£图中，印度工厂项目或将成为ਲ਼“永远失去的一角”。
Kaushik Ganguly的职位为长城汽车战略与规划总监。据知情人士称，其曾在3月20日表示，“明天（3月21日）ê将是我在（长城）公司的最后一天€。”
这已不是首位离职的长城印度高管。一年前的3月，因长城汽车印度项目的不确定性，æ加入仅一年多的长城汽车印度销售和营销总ⓓ监Hardeep Singh Brarⓕ，同样选择了离开。
然而，受疫情和其他非市场因素影响，长城汽车的这一收购并不顺利，曾先后三次延期了该计划，其中一次为延期至2021年6月，后又延期至2021年底。最近一次则因通用方面尚未与印度塔里冈工厂的工人就劳资争憨议达成一致，而再度延期至今年3月，最长可至今年6月。
数据显示，2021年印度市场共售出约3ો万辆电动乘用车，预计今年销量将翻一番以上，达到近8万辆。印度政府的目标，是到2030年电એ动汽⌊车在乘用车领域的渗透率至少达到30%。
“这不仅½意味着印度乘用车市场将继续保持年均约300万辆的水平，也意味着其电动车市场正迎来巨大的发展空间。”有行业分析人士表示，长城汽车印度工厂项目的停摆，将对长城海外战略带来不利影响。
