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11月初，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）终止经营活动有了新进展。继今年7月广汽菲▨克两大股东广汽集团‘、Stellantis集团齐宣布终止经营广汽菲克后，广汽ਰ菲克已正式向湖南省长沙市中级人民法院申请破产重整。
《中国经营报》记者走访广汽菲克位于广州的工厂发现，原广汽菲克广州工厂已升级∉改造为广汽埃安第二智造中心，并已于10月份正式投产下线AION Y £Plus．除了工厂被取缔，Ñ广汽菲克也开始清仓国产车型，目前广汽菲克在广东省内仅剩不到10家4S店。
记者走访广汽菲克珠海华德店看到，包括Ād;新指南者、自由光、角斗士等车型仍在店ફ内销售。正值“双11”活动期间，广汽菲克3台现货车型售价均ⓕ有所降低，例如自由光售价直降6万元（仅限1台）、指南者售价直降3.5万元（仅限2台），售完即止。
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此外，店ⓢ内除部分广汽菲克国内工厂生产现货车型，其余均为Jeep进口车型。根据此前规划，Stellantis集团将专注于在国内分销Jeep品牌的进口汽车，尤其是产品电气化阵容。在“新四化”浪潮下，广汽菲克破♫产重整将驶向何方，仍有待观察。
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降价求Η售的◘国产菲克
“双11”前夕，ઞ广汽菲克驶入了破产重整的道路。1ਮ1月3日，天眼查数据显示，广汽菲克已正式申请破产重整，市场上广汽菲克国产待售车型也进⊥入降价求售的阶段。
记者走访广汽菲克Ν珠海华德4S店发👽现，店内仅有一名销售，国产现车3台，气氛冷清。目前正值“双11”活动期间，店内仅存的3台广汽菲克国产车型正在降价促销，且均为2020年至今两年内生产。其中，指导价16.68万元的指南者直降3.5万元出售，仅限2台现货；™指导价22.28万元的自由光直降6万元出售，仅限1台现货。
销售人员告诉记者：“广汽菲克已停产，店内存货卖完即止，以后只卖进口的Jeep车型。”但销售还向记者表示，店内仍将出售牧马人、角斗士等车型，且均为进口车型，售价在ੈ5‹0.99万元~55.99万ਫ਼元，落地价在60万元左右，价格不菲，但仍受到部分越野车和大型SUV爱好者青睐。
⊆回溯广汽菲克的发展历程，2010年，广汽集团与意大利菲亚特集团以5Í0∶50的ⓚ股权比例成立了广汽菲亚特。2014年，菲亚特集团收购克莱斯勒集团，成立菲亚特克莱斯勒集团，克莱斯勒旗下Jeep（吉普）品牌同样被纳入菲亚特克莱斯勒汽车公司，彼时，Jeep品牌已在越野车市场、大型SUV市场赢得良好口碑。
随后广汽集团、菲亚特集团、克莱斯勒集团三方宣布扩大合资公司的合作协议，广汽菲亚特在2015年正式将Jeep品牌国产ૉ化，广汽菲亚特也正式变更为如今的广汽菲克。随后的2016、2017年，广汽菲克年销量分别斩获14.64万台、20.52万台，站上销量巅峰时刻，这其中Jeepਜ品牌车型销量占比超过80%，功不可没。得益于此，同时期，广汽菲克年收入分别约为240.54亿元、315.01亿元，实现扭亏为盈。
但高光时刻并没有维持多久，广汽菲克的发展转折æ点已悄然而至。2018年开始，广汽菲克销量出现大幅下滑，2018›年~2021年，广汽菲克销量分别为12.4万台、7.3万台、4.05万台、2.01万台，同比分别减少约37%、40%、45%、50%。广汽集团2021年报指出，广汽菲克当年产能利用率仅4.97%。
在汽车“新四化”浪潮袭来之际，广汽菲克固守耗油量大的大型SUVÔ☞燃油车型逐渐偏离主流市场发展方向，广汽菲克再度陷ⓗ入资金困境。
શ 挣扎中转ળ型节能赛Ν道
面对销量腰斩、资金紧张等困局，广汽菲克当然也尝试过“自救”。2019年，广汽菲克发布了大指挥官PHEV车型，∨这也是Jeep品牌针对中国市场和消费者打造的首款插电式混合动力车型。随后Jeep品牌又推出了插电混动车型牧马人4xe车型，在坚û守越野性▥能的基础上，百公里油耗仅2.4升、纯电续航达55公里。
而在2021年成都车展上，广汽菲克又发布了Jeep品牌大″指挥官e插电式混合动力车型，扩大电气化产品阵容。χ彼时，广汽菲克新上任的总裁Ashwani Muppasani（穆安泽）表示：“Jeep将会一直在中国市场，而为了能够做到这一点，我们必须做出改变，以更快的速度先于੩中国消费者趋势做出反应，以合适的成本、时间和配置制造汽车。”
∇谈及“新四化”转型时，穆安泽提出：“我们始终需要保留Jeep品牌的核心和Τ品牌的精髓，即越野属性和越野性能。基于此，我们品牌也必须承担起保护环境的责任，以一个更负责任的形象去面对这个市场’。”
对于振兴广汽菲克，穆安泽表示第一关注点是盈←利，优化并保持精益化成本结构。其次是推行“Onੌe Jeep”计划。该计划旨在将Jeep的进口车和◑国产车融为一体，在国内以统一的形象面对消费者。再次是加快产品焕新，贴合市场变化的节奏，匹配国内消费者需求。
设想很丰满，但现实却更残酷。产品刚步入转型，广汽菲克股东方之一的菲亚特克莱斯勒集团再度迎来变革。2021年，标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒集团的合并交易正式完成，双方合并成全新集团“StÜellantis”，Stellantis集团随即成为广汽菲克另一大股东，直接或间૨接持有广汽菲克50%股权。ò
在“新四化”浪潮之下，StelÞe;lantis集团同样想追赶上大势，在2021年成都车展上，穆安泽曾表示：“StellanΦtd0;is集团在此前的EV Day发布的活动上宣布，Stellantis集团未来会全面地开展电气化战略，这个全面的战略当中也包含了Jeep品牌的电气化。”
为帮助♫广汽菲克转ੋ型，作为股东方的Stellantis集团、广汽集团一齐上阵。2021年8月，Stellantis集团、广汽集团双方共向广汽菲克注–资30亿元，用于广汽菲克的产品焕新和市场营销，在此之前，广汽菲克另获得了来自股东方的10亿元注资。
此外，在2021年√9月，经过Stellantis集团与广汽集团双∫方股东的讨论，广汽菲克↓将专注于在长沙工厂生产，以提升产能利用率，降低企业运维成本。
遗憾的是，尽管资金不断d0;补足、产品迭代更新，但广汽菲克已错失最佳转型良φ机，消费市场开始追逐紧凑型SUV、纯电车型ð，且对广汽菲克的认知仍旧停滞不前，广汽菲克无可避免地走向了破产重整。
最终宣ⓓ告申请’破产重整
进入¦2022年，广汽菲克的破产按下加速键。◊1月，Stellantis集团宣ી布，计划将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。根据股权比例，广汽集团持有广汽菲克50%股权，换言之，Stellantis集团欲收购广汽集团持有的广汽菲克25%股权。但对此，广汽集团表示，其从Stellantis集团官方网站获悉关于广汽菲克股权调整事宜。
3月，Stellantis集团再次提及上述事宜。随后的7月，广汽集团宣布，因广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellanિtis¯集团正在协商有序终止合资公司。同月，Stellantis集团宣布，由⇐于广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis集团将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止合资企业。
对于未来在国内市场的规划，ΞStellantis集团表示，将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。此外，Stellantis集团将继续加强Jeep品‡√牌在中国的产品供应，增强进口汽车的电气化阵容。
10月31日，广汽集团发布公告表示，广汽菲克▒生产经营已陷入全面停滞。截至2022年9月 30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.1Þe;3亿元，资产负债率达 110.80%，资不抵债，同意其ý向法院申请破产。
这场广汽集团与Stellantis集团之间的拉锯战，终以广汽菲克破产重整宣告结束。对于广汽集团而言，放弃广汽菲克似乎并不ⓜ算一件大事。10月，广汽菲克在广州市番禺区的生产线正式¦被广汽集团旗下自主新能源品牌广汽埃安完全接ⓙ管，摇身变为“埃安第二智造工厂”，专注于生产AION Y Plus车型。
ધ ¯记者从广∉汽埃安内部人士处了解到，部分广汽菲克员工已入职广汽埃安，无法继续使用的广汽菲克设备也有序得到处理。
近年来，广汽集团旗下各子公司开始ω走向“简而精”的路线，专注于销售市场热销的3~5款车型，集中精力走新能源转型道路，包括广汽丰田、广汽本田、广汽三菱均已推出面向国内市场的纯电车型，如广汽丰◑田的bZ4X、广汽本田的e：NP1 极澎1、广汽三菱的阿图柯等。
在国内汽车迈î步“新四化”时代之际，合资车企在燃油时છ代的辉煌已逝，广汽三菱今年累计销量也仅约3.05万台，同比减少40.49%，如何恢复生机、不被淘汰，生产匹配国内消费市场的产品是当前国内合资👽车企需要正视的问题。
ਰ （文章Ο来源：中国经营网）
文章来源›≅：中国ë经营网
文ς章作者：黄&#ffe1;琳઼ 赵毅
原标题：广汽菲克申请破产重સ整：广Σ州工厂õ已改造 清仓国产车型
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