财联社（北京，记者 刘阳）讯，再度寻找投资人，东风裕隆重整前景更加扑朔迷离。“东风裕隆仍在重整阶段，目前还尚无明确的重整投资人。”3月11日，有东风集团内部人士告诉财联社记者。
“投资项目以新能源汽车研发、生产和销售为主营方向。”对意向投资人的基本要求，东风裕隆提出，需具备与投资项目相适应的产品设计开发能力、生产能力、生产一致性保证能力、售后服务保障能力等，并且拥有足够的资金实力进行投资，确保项目的可持续发展。
这并非东风裕隆第一次寻找投资人。去年11月，已启动预重整程序的东风裕隆在北京产权交易所挂牌。彼时业内有传闻称，裕隆集团可能会与富士康围绕东风裕隆展开合作，富士康看中了东风裕隆的生产资质，希望借助东风裕隆为其电动汽车在中国大陆生产和销售铺路。
然而，东风裕隆的前景并未因该消息迎来曙光。作为传闻的热门潜在投资人，富士康母公司鸿海集团在东风裕隆挂牌超过半个月后对外回应称，鸿海集团或者富士康，与东风裕隆预重整招商的事情没有关系，不会介入。在富士康作出澄清的同时，东风汽车集团方面则表示，“目前还在公示报名期，还没有企业报名。”
与之前在北京产权交易所截止2022年1月27日的挂牌项目不同，此次寻找意向投资人，东风裕隆并有没明确给出时间节点。
数据显示，纳智捷在2016之后销量便急转直下，2018年全年销量跌至7056辆，同比2017年下滑高达61%；2019年，纳智捷全年销量只有1947辆，同比下降72.4%；至2020年，纳智捷前六个月销量更是仅为65辆，在整个汽车市场几无存在感。东风裕隆股东方裕隆汽车2021年三季报显示，2021年1-9月，东风裕隆亏损约9.61亿元新台币（约合人民币2.14亿元）。
