年底车市存不确定性

　　记ઘ者„实地走访发现，部分新势力尾款减免属实，小鹏⋅最高减2万元，问界减8000元。

　　11月18日晚上，上海″闵行一热门商圈人Μ潮汹涌，入口甚至需要排队验码才能进入，而位于入口处的华为∏店内的新车却鲜有人驻足观看。

　　“有现车，问界M5如今尾款可直降8000元。”华为店内的问界销售人员告诉第一财经记者，另外，原先选配外઼观颜色、内饰颜色、HUD、2⌋'0寸轮毂各要加收6000元，而现在全部限时免费，这部分综合下来又优惠了2.4万元。

　　随着10月24日特斯拉打响降价的第一枪后，问界被认为是第一家跟随的新能源品牌。当时有消息称，问界品牌旗下M5及M7车型均已开始降价促销，℘付尾款时可直接减免8000元，但华为方面回应称，这是对部分现车车‎型购买用户统一赠送价值8000元的§保险。

　　不只是问界，小鹏汽车也曾否认了“降价”的说法，但在记者的Î实际走访中，小鹏的G♦3i、P5、&#263f;P7车型尾款均有不同程度的减免，其中G3i和P7最高可减2万元，P5多个版本均可减免1.4万元。另外，部分库存车辆还有特别优惠。

　　年底本来是汽车销量旺季，但记者走访的多家新能源品牌门店过程中发现，车辆降价&#261c;、现车销售、权益૥补贴、φ催促下定等情况普遍存在。

　ⓩ　部分新势力降价ô促销ચ

　　近♠期，新能源汽车行业被各ੌૣ种降价信息充斥着。

　　除上述所提问界和小鹏外，11月16日，零跑也紧急调整了઩C01全车系的C端促ù销政策。除了原有的1万元的选装包优惠，零跑C01车型新增了1万元的“上牌返现劵”。该活动将延续到本月底。这是零跑在11月第二次调整优惠政策。从11月1日到11月13日，零跑曾推出了“íC11减12000元，T03减3000元”的活动。

　　另外，有消息称，蔚来SUV（ES7除外）现车也出现૯了降价，其中ES6运动、EC6੧运动AૉPP价格直降1.8万元现金，这两款车型的性能版则是直降3万元现金，ES8全系车型APP价格直降3.4万元现金。

　　向来被视为业内风向标的特斯拉则是在10月24日率先在6连涨后宣布降价，国产Model3和ModÞel Y此次降价幅度在1.4万~3.7万元，Model Y后轮驱动版下调至28.89万元，重新回归到30万元以下的售价。随后，特斯拉又在11月8日宣布推出保险&#266b;方面的让利政策。11月8日至11月30日，购买现车及ò合作保险机构车险组合并按期完成提车的车主，可享受8000元的保险补贴；12月份车主则可享受4000元的保险补贴。

　　这和此前新能源Ô汽车价格普涨之势形Î઼成了鲜明对比。目前，动力电池主要原材料之一的碳酸锂价格持续创新高，突破了60万元/吨，而且年底正值新能源汽车销售旺季，再叠加“国补”即将退坡的档口，按理来说此时新能源汽车不应该降价，但为何不少车企选择“降价促销”？

　　这和10月新能源汽车销售的降温直接相关。据乘联会૨数据，10月全国新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，环比下降了9%。近几个月来，新能源车增速在持续放缓，今年6月~10月，新能源乘用车批发销量同比增速分别为141.4Í%、123.7%、103.ો9%、94.9%、87%。

　　小鹏上海一∂位销售人员向记者表示，此前小鹏∫销量已经出现了明显的下滑，产量大于销量的情况导致了现车的增多，现车降价可以刺激消费者的购买欲∉，也可以帮助小鹏年底冲销量。

　　数据显示，截至今年10月，小鹏今年已∉连续4个月出现销量环比下滑，尤其10月份，小鹏汽车交付量仅5101辆，同比下滑49.7%，环比下滑39.8%。不ખ止小鹏，零跑10月交付量也仅70ૌ26辆，环比下降了36.4%，已经连续2个月出现环比下降。

　　另外一个导致这些车企降价的因素是订੖单储备量的下滑。全国汽车消费服务平台车fans创始人孙少军向第Η一财经记者表示，从近几个月的终端情况来看，部分新能源车企的进店量和订单储备量出现了明显下滑，而对于按订单生产的新能源车企而言，订单储备量就是生死<线。

　　记者了解到，即使是在今年બ8月宣称拥有50万订单的比亚迪，上海地区੟部分车型也开始有了现车，如宋Plus DM-i。不过，相比造车新势力，记者在走访中发现，部分自主◐新能源品牌价格仍较为坚挺，如比亚迪、长安深蓝。

　　至于是否会出现大规模的新能源汽车降价潮，乘联会秘书长崔东树认为，今年年末η不仅不会出现大范围的新能源车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮，&#256d;因为明年新能源“国补”即将退出，车企降价之后&#25c8;，若届时再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展。

　　ς不过，崔东树也提到，目前虽然主流市场销售较好，但是新势力品牌的商超店正面临着商场客流下降的挑战，在销量方面大幅承压。他表∀示，û这些品牌需要及时采取集客和促销措施，会推出小型优惠活动，但不会出现大范围的降价行为。

’

　öτ　需求提前释放

　　长度ζ约18公里的中春路是上海汽车经销商聚∀集地之一。仅在中春路和北松公路的交叉路口，就有吉利、Ä长安、五菱宝骏、一汽奔腾等多家销售店。

　　11月19日下午两点，一汽奔腾店里门可罗雀，Ξ吉利、长安等主流品牌也只有一两批客户同时在店。吉利直营店的王俊（&#256e;化名）刚吃完午饭，在此之前他才完成上午的客户接待工作&#ffe0　;，下午几乎闲下来了。

　　“现在本就属于购车旺−季，所以生意只能说‘还好’，跟去年年底肯定没法比。”王俊向记者表示，一般而言，年>底店内Ù会迎来一波购车热潮，主要是一些务工人员买车回家过年，今年这些购车人群少了。

　　以往每年从“金九银十”开始，特别是最后一个季度，车市‌一般都会进入持续升温的阶段。不过，今年下半年，随着疫情期间需求释放、燃油车购置税减半政策等Î诸多因素共同影响，很多购车需求提前得到了释放。全国车市“金九银十”均成色不足。乘联会表示，前期积压的消费能量在6、7、8月释放完成，形成6~8月的平稳走势，9~&#25d0;10月市场低于预期。

　　“金九银十”低઺于预期，不少车企将目光放到了11月、12月。中汽协副秘书长陈士华表示，“预计11月和12&#263d;月会迎来一波消费高峰☼，全年汽车产销量突破2700万辆问题不大。”

　　不过，乘联会方面指出，由于近期各地疫情反弹，经销商闭店的比例在上升，市场展ધ厅流量和订单情况出现较大¶影响，年底汽车消费需求释放出现一定风险和不确定。据乘联会最新数据显示，11月1~13日，全国乘∇用车市场零售49.1万辆，同比去年下降11%，较上月同期下降8%。

　　对于明年中×国汽车市场，中信证券近日发布的研报预计，‰销量有望达到2800万辆，同比增长1.5%，其中乘用车销量为2365万辆，同比下滑2%，商用车销量为435万辆，同比增长26.4%。2023年全年新能源汽车销量预计约达到900万辆，同比增长κ31%。

“掌”握科技鲜闻 （微ⓤ信搜索techsina或扫描左侧二维˜码关注）ⓑ

⊃

新 浪科技π

新浪科技为ý你带来最新鲜的ⓗ科技资讯ⓡ

૩

苹&#256f;果&#222e;汇

π苹果汇为你⌋带ਫ਼来最新鲜的苹果产品新闻

新浪众◯હ测⋅

新酷产&#25b3;品第一→ÿ时间免费试玩

²

新浪探索વਲ਼

提供最新&#25c8;的Ι科学家新闻，精࠹彩的震撼图片

▨新浪科技意见反馈ਖ਼留÷言板

All Riࢮghts ∉Reserved 新浪公司 版权所有☺