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ⓐ ઞ证券时报记者 韩忠η楠
汽车产业电动化、智能化趋势的不断演进，加速了产业变革的速ñ率，使得近年来车企之间的“抢人大战”持续上演。然而，受疫情、供应链紧张、销量下滑等多重因素影响，近期，部分车企开始对业务进行调整，甚至推ρ出裁员ò计划。
日前，有多名用户通过求Õ职平台发帖称，理想Π汽车因业务架构调整，计划与部分2022年入职的校招生解约，这其中多数校招生已与理想汽车、学校签订了三方协议。对此，理想汽车方面回应称，由于公司业务调整，与摄像头自研和内部系统相关的岗位被关闭，涉及到部分还未入Ô职的校招生，公司已为这些校招生提供了调岗选择和解约赔偿方案。
对于涉及解约的校招生规模究竟有多大，是否还有其他员工面临优化⊗等问题，理想汽车的内部人士并未进一步回应证☼券时报·e公司记者。Γ
૪ 因业Āf;务架构调整解ð约
近日，理想汽车因解约≠→应届生事件而登上热搜。ઠ在求职平台上，关于此事的讨论也十分热烈。
针对此事，理想汽车方面回应👽称，由Τ于公司近期业务架构进行调整，少部分尚未入职的校招学生将面临解约情况。对于待解约的校招生，理想汽车提供了调岗选择和解约赔偿方案，目前正Ċa;在与相关校招生进行沟通。
证券时报·e公司记者了解到，理想汽车给出的调岗选择，其中部分仅是调岗面试机会，即部分面临解约的应届生需Œ要重新进行新的岗位面试，面试结果并不确定；对于另外一部分确定没有可供调岗机会的应届生，理想汽车将提供一个月工资的补偿，这一补ⓨ偿方案已超出了协议内签署的合同违约金金额。
对于上述处理方案，很多网友表示并不买账。核心原因在于很多校招生即将面临毕业，目前正处于论文撰写和答Θ辩的ⓖ关键期，在此时被解约，极有可能错失其他校招机会，再加上疫情等因素，可观的工作机会并不多得。理想汽车的突然解约，令ⓑ应届生措手不及。
对此，法律界人士告诉证券时报·e公司记者，虽然理想汽车与待入职的应届生还未建立劳动关系，但是ⓥ发放录取通知、签订三方协议等行为也是公司对录用员工的一种承诺。理想汽车单方违约，是必须要承担相应责任的。至于具体的承担方式，可按照三←方协议的约定进行赔偿，也可综合考虑给应届生造成的损失进行补偿。
不过，上述人士也指出，突然解约给应届生带来的损失是不好计量却客观存在的，金钱上的赔偿未必能够弥补μ应届生的损失。企业有必要仔细衡量自身的业务发展进度，合理招人∀，对每一份发放的录取通知均报以谨慎的态度。疫情当下，应届生就业不易，建议企业信守承诺或进行妥善解决，如处理不当，可能会对公司的品牌∂效应造成负面影响。
će; 一ਨ季度业绩不及预▩期
૨ 有业内人士分析称 ，理想汽车解约校招生，可能是受到ⓒ业绩的影响。
财报显示，2022年一季੍度，理想汽车收入总额为人民币95.6亿元，同比增加167.5%，较2021年第四季度的106.2亿元减少10%。净利方面，理想汽è车由去年四季度盈利2.96亿元转为净亏损1090万元。销量方面，2022 年一季度，理想汽车累计交付 31716 辆，同比增长 152.1%。值得关注的是，今年4月，理想ONE共交付 41∪67 辆，创十五个月内新低，同比下滑 22.77%，环比下滑 62.23%。
针对交付量的大幅下滑，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“理想汽车的零部件供应商超过80%分布在bc;长三角地区，且其中很大一部分位于上海、江苏昆山，部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产。”对于二季度表现，理想汽车预计交付量在21000-24000辆，环比下滑 24.3%-33.▣8♣%，预计总收入为61.6亿元，环比下滑26.4%-35.6%。
沈亚楠在一季度财报电话会议上表示，“二季度业绩指引基于当前长三角地区疫情有所缓解的情况，但是困难仍≅然非常严峻，有很多供应商没办法迅速复工复产。”沈亚◐楠透露道，目前，理想汽车约一半的供应商都已经恢复生产。但是，就下一阶段情况发展而言，存在一定的Ρ不确定性。
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