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5月14日，2022清华五道口首席经⊕济学家论坛举行，国务院发展研究中心原副主任、政协委员，中国发展研究基金会第四届理事会副理事长，哈尔滨工业大学（深圳）经济管理学院教授、院长刘世锦出席并演讲。
刘世锦首先指出一个误区，当前在讨论经⊗济政策问题时，很多时候看短期的多，看长期的ૠ少，特别是不太注意把短期问题放在长期背景下看。刘世锦认为，χ很多货币、财政政策不一定能承担刺激任务，短期的货币、财政政策用以保持经济短期的平衡，而长期的增长动能得靠别的东西。
Á刘世锦呼吁大家更多关注长期问题，关注真正推动经济长期增长的结构性潜能。从这个角度就全球的问题，刘世锦谈论了应对气候变化时，怎么将其转化成创新Ë和增长的动力。
怎么👽应对气候变化？刘世∞锦认为，从中国的经验来讲是三种反应ફ方式。
第一种，防御型反应。主要是传统的能源或者高碳的行业感到有压ⓔ力，这些行业在考虑将来要转型重组甚至要退出，&#ffe1;但在短期比如ર看到油价、钢材价格在上升的时候，它们感觉自己还是很有分量的，到底要不要退？这是一个问题。
第二种，适应型反应。“典型的是节能减¾排，节能永远是对的，因为节能以♣后能减少对能源的使用。∨”刘世锦说。
第三种👿，进取型反应。积极推动创新，发展绿色，特别是推动绿色的创新，用低碳→、零ચ碳的新能源新技术取代传统的高碳能源、高碳产业、生产方式。
⇑ 刘世锦指出，在三种反应里面最重要的是采取进取型反应，不ã仅在中国，在全球范围内，都应把重心或者主要的注意力放在这个方面。
第二，刘世锦◯坦言应对气候变化最初面临很大的压力，想回避发现回避不了，逼着必须搞创新，最终将气候变化压力转为创新增长动力。绿色创新除了能实现减碳外，还从经济ગ学的角度创造了更多消费者剩余。
刘世锦指出，新能¨源汽车上升势头很快，一季度新能源汽车销量占汽车销售总'量的比例接近20%，这个速度远超预期。
从消费者的反ⓣ应看，大部分消费者买新¡能源新车关注的是性价比、性能，首先感觉到用电比买油的运营成本低，而且车机好用，舒适程度高。他指出一个现象，两年前买⊥新能源车可能时为了摇到号买油车过渡，而消费者自从开了新能源车就不再改变了，“你让我开油车我都不开，我就开新能源车，感觉是完全不一样的。”他说。
第三，刘世锦指出，绿色创新能够大大降低人类社会应对气候变化的成本。绿色产品在初期比较贵有溢价，随着创新竞争的加剧，价格在下降，有些产品的绿色溢价已经变成负的了。刘世锦以光伏发电为例，过去十年光伏发电的成本下降了80-90%，现在已经等于或低于燃煤发电的成本，c8;而且业内人士分析ૡ有进一步下降的潜力。
第四，气候ઙ变化带来的新的技术，与数字技术或½者数字经济密切结合。刘世锦认为，全球经济实际上进入了数字化转型阶段，传统的实体经济和数字经济是并行的，孪生的数字界面已经出现，这个会带来真正革命性变化，气候变化带动的技术创新主要在能源和传统的产业领域，本来数字化进程可能是¤缓慢的，但是现在提前了，而且会起引领作用。
所以刘世锦认为应对气候变化Ò的重心还是要转到促进绿色技术创新上来，而且这不是主动的，是被动是逼出来Ċa;的，而且逼出来后“花朵”“ર果实”超越预想。
不仅可以实现应对气候变化的目标，同时也可以为全球范围引入一场重大的技Ì术变"革，为全球经济É增长提供动能。
刘世锦还指出，发展数字经济带动Ä的绿色化，对发展中国家来说可能ćf;会走出一条和以前不一样的、甚至零排વ放实现增长的绿色发展道路。
关于新能源汽车，刘世锦特别提到特斯拉，他指出特斯拉在上海工厂做得ζ很不错Ë。对于近期马斯克对中国工人给予高度评价一事，刘世锦肯定表示，中国工人各个方面素质都很好，其他国家可能还比不上，这是中国很重要×的优势。
国内对特斯拉工厂设在上海有不同的意见，有声音认Ï为特斯拉上海工厂占了国内的市场，使得有些企દ业没有竞争力。对此，刘世锦表示国内新能源汽车有些不比特斯拉差，进来一个强“的竞争对手，国内只要放开、允许竞争，中国的企业一点都不差，我们要有信心。
“绿色新能源技术要开放，开放以后国际贸易、投资、技术转让会更加活跃，同时发达国家ⓕ在绿色创新领域比发展中ય国家有更多的资金和技术的支持，对全球的发展也♥会产生更积极的影响。”
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