九号公司：电动两轮车双11业绩领跑行业

Þ“Í真智能是九号电动迥异于其他行业玩家的核心Õ竞争力”。

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这是九号公司电动车事业部总经理张珍源对九号电动仅用时不到三年，ø便成为电动两轮车行业百万台出货量俱乐部最੉年轻成员的总结，也是九号电动近年来高速发展的主要内核。

在刚刚结束的双11期间，九号公司自营全渠道销售额突破3.99亿元，同比增长90%，再创新高，其中电动两轮车线上销◐售额达2亿元，同比增长近1倍，ⓤ全渠道销售额突破3.2亿元，同比增长ધ1.4倍，其中京东平台销售额超去年全年，并在京东、天猫双平台实现累计成交额的行业TOP1。

而在今年8月份，这个入♡局不到3年的新兴品牌，更是完成国内电动两轮车出货量超100ધ万辆里程碑，成为达成这一成就的最年轻的电动两轮车品牌。毫无&#256f;疑问，九号电动已经跻身行业一线。

对此，九号公司中国经⊕营事业部总裁何飞龙表示，九号电动的发展，也是中&#222e;国智能电动两৻轮车行业高速发展的缩影。

电动两轮车⊕的੉▧新周期

回ૌ顾电动两轮车整个发展周期，ϖ作为国民短途出行主要代步工具之一，2009年至2016年，中国电动两轮车保有量从1亿辆攀升至2.5亿辆，并于2013年达到销量3613万台的顶峰。雅迪、爱玛等一众传统玩家也在这一过程中实现快速发展，占据了主要市Ν场份额。

正当‏市场认为电动两ૌ轮车即将步入存量滞涨期时，2019年新国标的出台，以及消费主体逐渐向年轻用户转移，经过十多年发展的电动两轮车行业，迎来以智ੑ能化为代表的新的发展周期。

当年，电动两轮车新国标正式落地，新标准对车型分类和产品标准都提出了严格要求ⓨ，规Ô定੫包括整车、电机、充电器的插座等需有3C标志；整车质量不得超过55kg；必须通过检测机构检测等。

新国标的出台让行业发展更加规范，对整车安全及产品质量提出ó更严苛的要求，也推动行业进入一个à存量替ú换的新时代。

据机构测Ε算，按照新规，中国现存的2.5亿至3亿辆电动两轮车中，约有1亿台超标车。另有行业人士预计，2022年中国电动两轮车保Ù有量将达到3.5亿辆，且市场需求仍将保持增长态势。综合计算，未来三年电动两轮车替换量有望达到8000万辆，整体需求量约1.8亿辆，年均销મ售量将超过6000万辆。

这意味着传统玩家渗透ચ率已达七成的电动两轮ਰ车行业，从2019年起开启了一轮新的存量替换增长æ时代，这滩沉寂已久的海洋即将掀起一轮巨浪。

全新的市场发展逻辑，伴随消费升级的大趋势ⓙ，以及更愿意为体验买单的年轻人成为消费主力，电动两轮车新一轮行业增长期，正呈现η出与以往截然઒不同的发展路径——智能化和个性化。

根据艾瑞咨询2021年一项样本量超过1500人的调研报告，在当年电૜动两轮车车主购车最主要的关注因素中，“智能化功能”的关注度⇓高达49.4%，较Ζ2020年的21%提升明显。

事实上，早在2019年新国标出台之前，小牛等企业就已经开始贴上智能化标签，并在业ý内小有名气。但受制于整个市场发展逻辑仍以功能和价格导向为主，市场对智Ä能二字接▦受度一般，彼时电动两轮车的天下仍在雅迪等一众传统企业手里。

九号公司入局电动两轮车之前做过♫一轮调研，结论显示市面上的电动两轮车Ã普遍缺乏核心竞争力é，性能、配置和外观同质化严重，价格战之下产品普遍缺乏亮点。

也正是基于这一调研结ષ论ા，九号公司↵找到突破口。

2019年底，秉承用机器人技术做短交通的理念，九号公司推õ出第一辆智能电动两轮车。这个新ú入局者带着更先进的技术以及对行业的全新思考，成为一条“鲶鱼”，不断ા搅动这个传统行业向着新的方向发展。

一方面，在取得全球电动平衡车和电动滑板车双料冠军后，九号打造了完善的技术和供应链体系，让本就成熟的三电（੤电机、Ò电控、电芯）等技术在电动两轮车上实现੏复用。

另一方面，੓九号时尚、简约、不失Æ个性且兼具实用价值的产品设计理念，૪也深得年轻用户喜爱，并让其产品极具辨识度。

当然，支å撑九号在电动两轮车行业新周期立足∗，并实现经营业绩持续增长的ô核心，还在于其广为人乐道的九号真智能系统。

有行业人士表示，九号真智能就ⓖ像一把标尺，为行业的智能化◈定下无形的标准，也让汽车级的操控系统，能&#ffe1;够在电动两轮车上实现完美嫁接。

重新‾定义行业ੋ智能化

在2019年底第一款产品的发布会上，九号公司就旗帜鲜明地竖起了智能大旗。九号ષ公司董事长高禄峰当时表示，“我们现在要带着‘机器人’基因，把真正的‘智能’带入电动（两Ξ轮）车行业。”ⓑ

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事ઝ实Ö也证明高禄峰所言非虚。

在九号之前，行业对智能化的态度莫衷一是，市场上基本ã只有小牛在主打智能化标签，&#25d0;但也主要集中在单一功能上的智能化，ભ还未进化到整车智能化。

一方面在于彼时行业在需求侧仍以基础功઼能和低价为主。另一方面则受制于技˜术、供应链、原材料成本等多方面因素影响，੡打造整车智能化无疑会抬高成本，投资性价比一般。

因此ζ，2θ019年之前智能化并非行业主流。 

201È9年新国标出台后，叠加需求侧年轻用户ફ成为消费主力，智能化所带来的更优越的骑≤行体验，让市场更愿意为智能溢价买单。

艾瑞咨询也在੨最新行业报告中指出，2021ω年行业推出了不少智能产品，但仍面临“叫好不叫座”的窘境，归根结底在于ϑ没有从用户价值出发。

不过，2019年带着自研真智能系Γ统入局的九号公司，正∪在改变੉这一局面，重新定义行业智能化。

“我们最早在做真智能系统，包括它的一些૟功能的时候，出发点就是基于ઞ用户的体验和需求闭环，这也是我们研发真智能的底层逻辑”，张珍源表示，“电动两轮车真正的‘智能’永远是基于用ગ户体验的闭环，而非功能上的堆砌，更不是营销的噱头”。

基于此，九号公司围绕“更安全、更便捷、体验更好”三个用户强需求维度，研发了一¥系列贴近用户௄、实用性强的智能化技术，为用户打造▨出一套完整、富有交互性的智能场景体验。

同时，基于九号车联网系统，九号智能电动两૮轮车也真正实现“人—车—路—&#25b3;云”的智能出行服务生态体系建设，能够综合考量用户实际需求，而非单一功能的π罗列。

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一方面基于物联网、移动通信、传感器等技术，九号智能电动两轮€车能够实现无钥匙感应解锁、远程控制、智能防盗、车辆状态监测、异动报警等智能化功能。另一方面þ，也能基于 4G/5G通信与云端后台架构，使电动两轮车具备更加高效的数据传输交互性能，实现OTA在线升级。

此外，九号通过加强用户终端、云端和后台的系统 建设与运营，能够进一步发挥数据的价值，持续捕捉用户主动及被动需求，推动产品升级迭代，并同步发展未来与其他道路♪交通系统的智能છ融合。

九号电动产品负责人也表示，“我们希望的智能永远都是让用户更安全、更便捷、体验更好，比如我们ૡ率先在国标规范内为九号电动两ⓛ轮车加上ABS，以及把应用于汽车上的TCS牵引力控制系统也加入到◈电动两轮车中，都是基于这三个维度的考量。”

 “我相信在不久的将来ABS会成为九号智能电动两轮车的标配，这里面的成本和技术门槛，是别的车很难拥­有的配置，但九号的车上会出现”，他进一步补充道，“老百姓对于九号电动两轮车的收益就是我骑&#266a;这个车会更安全，体验会更好，会更加便捷省心，这੧些就是我们真智能的‘真’字的意义。它并不是堆砌硬件，也不是玩系统，而是实实在在的让消费者感受到智能化。”

天风证券也在૎研报中指出，九号产品在智能化方面相比小牛优势明显，智能化功能实用性强，能大幅提升消费者用车的便利性和安全性◯。浙商证券也在对比研究中表示，九号公司在中低价位产品的智能功能远较竞品丰富。根据鲁大师2021年电动两轮车行业调研报告，九号的智ੑ能化评分在全年大多数月份领先于其他品牌，全年综合智能化评分水平领先行业。

科创实力打造未来长期⊇增长÷底座

回头来看，智能化并非行▣业新词，但真正凭借智能化出圈，甚至实现弯道超车的，似乎只有九号。其背后除了九号对智Ä能的理解更贴近用户真实需求，还在于九号用机器人技术做短交通产品下的技术护城河，让九号更具科创优势，而这也是支撑九号公司未来▥长期增长的基底。

从九号公司业务架构来看，目前公司主营业务为短交&#25a1;通和机器人，尽管公司创立之☞初是从电动平衡车切入，但公司核心创始团队均具õ备深厚的技术背景。

CEO王野北航硕士毕业，其早期自主研发用于排爆、排雷等方面的警用机器人在2006年便实现400万年销售额，2007年更是达到800万。而自2008年º以来，王野便一直担任中国自动化学会机器人竞赛工作ૣ委员会常务委员，以及多项国际/国家标准制♦定的核心人员。

CTO刘淼则是北航机械电子工程博士，曾在中国科学院上海微系统与信息技术研究所任઴汽车电子工程中心副研究员，同时兼任浙江中ૠ科领航汽车电子有限公司¿技术总监。

因此，九号公司从成立之初便带有明显的机器人基因和技术积累，由此，九号公司得以在除平衡车之外的电动滑板车、电动两轮车、全地形车ࢮ，以及Μ商用和家用服务机器人等品类持续丰富产ਬ品矩阵，降维拓新，扩展营收边际。

根据公司最新三季报数据，今年前三季度公司研发投入就达到4.07亿元，同比增长 18.83%，研发人员也∠进一步增至1400多人，占总员工比例超40%。截至2022年6月30日，公司已获得国内外知识产权超3700项，包括国内已授权专利2¦107项，海外已授权专利548项，以及自平衡技术、视觉为主的多传感器室内定位技术、高精度低成本永≡磁同步电机驱动技术等多项国际领先或等同及国内领先的核心技术。

招商证券也在最新研报中指出，九号公司重研发，多项核心技术在手，叠加优秀的产品、服务、数据垂直整合能力，已成长为平台型企业，且公司研发费率居行业Ü前列，拥有智慧技术、移动技术、在线化ⓕ+数据化能力三大类核心技术，有助于快速孵化创新产品及新业务，持续拓展业务边界，实现从“0到1”及从“1到N”的发展¢。

反映到业绩层面，今年前三季度公司借助短交通及机器人&#256d;业务持续发力，实现营收76亿元。其¼中智能电动两轮车仅单季度便实现销量32.97 万辆，实现收入10.75亿元，同比增ρ长97.42%。

可⋅以认为ⓝ，电动两轮车已经成为九号当前短交通业务的重要增长品类，而公司依托电动平衡车、电动滑板车等产品常年布局积累的海外市场渠道，九号电动也有望加速海外落地，进ૌ一步赋能未来长期业绩增长。

而九号电动€的快速发展，是九号用机器人技术做短交通产品的体现，也是对公司经营理念的又一次ણ论证ⓜ。

在九号公司的生意经中，相比已有的成熟赛道，九号更倾向当时较为冷门，不过未来存在爆发潜力，或者已经成熟但存在技术颠覆性的θ行业。做到全球κ第一的电动平衡车和电动滑板车如此，§如今跻身行业头部的电动两轮车亦是如此。

*本文仅供参考，⊃不作为投ϖ资建੬议

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