业内认为，奔驰希望通过降价来刺⊥激销量ù，尤其是EQE。
21世♦纪经济报道记者 ૡ杜巧梅 北京ð报道
⊃♥继今年10月特斯拉降价后，又ⓤ有一家豪华汽车品牌官宣降价。
11月☎15日，21世纪经济报道记者从奔驰汽车官方获悉，自2022年11月16日起，奔ƒ驰下调部分EQ车型的厂υ商建议零售价。
据悉，全新纯电EQE 350调Ǝ整后的厂商建议零售价为47.8-53.43万元（调整前为：52.8-5◑8.5万元）；纯电EQS调整后的厂商建议零售价为84.5-131.4万元（调整前为：107.47-151.36万元）；全新AMG EQS 5੧3调整后的厂商建议零售价为154.7万元（调整前为：174.56万元）。
a0;其中，降价幅度最高的车型是纯电EQS，厂商建议零售价最高下降22.97万元；全新❄AMG EQS 53厂商建议零售价下降19.86万元；纯电EQE 350最高下降5.07万元。
针对此次对b3;部分EQ车型બ的价格调整，奔驰方面表示，通过不断洞察市场√趋势、收集市场反馈、聆听客户需求为前提，而采取的灵活调整市场运营策略，以匹配不断变化的市场需求。
值得注意的是，针对2022年11月16日以前购买的客户，奔驰方面ચ将通过相♧关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额ξ，提供专属补贴方案。
不过，从今年前三季度的数据来看，尽管电气化车型不断完善，但奔驰在纯ૠ电动产品的销量上Μ并不占优૩势。
新车交强险购买数据显示，今年前三季度，奔驰旗下EQB累计销量3917辆，EQA累计销量3270辆，EQC∝累计销量3092辆，EQS累计销量987辆，全新AMG EĄf;QS 53累计销量仅为35辆；而8月24日正式上市的EQE 累计销量701辆，9月单月销量仅有683辆。
“在过去几年里η，BBA没有跟上国内新能源的高增长步伐，今年上半年燃油车੨又⌋处于低速发展状态。包括BBA在内的传统豪华车品牌在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意，但大部分豪华车品牌对中国高端新能源汽车市场已经表现出极高的重视。”此前，乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时曾表示。
而对于此κ次降价，业内认为，×奔驰希望通过降价来刺激销量，尤其ƒ是EQE。
作为梅—赛德斯-奔驰“全面电动”战略的关键车型，EQE不仅在整个生产体系中扮演关←键角色，也是奔驰在纯电动汽车市场建立用户认知的重要途径。
不过，在⊥过去几年里，特斯拉一骑绝尘，蔚来等ÿ中国品牌先发制人，传统豪华品牌在中国纯电动汽车市场的销量并不十分⊗乐观。
ℜ随着电动车渗透率提高，中国已经逐步进入电动车替代燃油″车的新发展阶段，高端市场的这一趋势更为明显，以奔驰为代表的传统豪华品牌能否在⁄新的竞争格局下继续引领行业趋势，值得关注。
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