“比亚迪此次涨价，一定程੫度ⓤ是因为品∴牌含金量和产品竞争力提升，涨价也不愁卖，是整体竞争力增强的一种表现。”
在ષ特斯µ拉降价后，比亚迪反而要涨价了。Ρ
11月≡23日，比亚迪宣布将对王朝થ、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不>等。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
比ú亚迪涨价，特斯拉降价，背后有何用意？其♠他车企跟不跟？º
Ù 比亚迪Ι海豹。ⓐ
进击的比亚迪，销量²ç利润ા全都要
此次♪已经是比亚迪年内第三次宣布车型涨价。第一次宣布涨价是在1月21日，涨€价原因是新能源车补贴退坡和原材料价格大幅上涨。比亚迪宣布从2月1日起，对王朝系列和海洋系列相关新能源车型官方指导价进¨行调整，涨幅为1000-7000元。
第二次宣布涨价是在3月15日，价格上涨原因是材料价格持续大幅上涨。比亚迪宣布对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行♡调☼整，上调幅度为3000-6000元不等。
这三次上调价格原因大同小Δ异，主要包括两个方面，一是受新能源车补ⓡ贴退坡影响，二是电池原材料ⓗ价格上涨。
根据国家对新能源汽车▨发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2ø022年12月3ϒ1日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。
同时⊗，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。生意社数据显示，现货电池级ý碳酸锂价્格接近60万元/吨，而2021年初价格为5万元左右。
比亚迪调价 说⊆明。
尽管此前两度涨价，但比亚迪的势头b3;反而越来越猛。今♨年前三个季Ψ度，特斯拉在全球范围共交付新车90.9万辆，同比增加44.8%，而比亚迪同期交付新车118.5万辆，同比增长161.76%。
™ 10月份，比亚迪销量再度超过20万辆，力ਯ压特∠斯拉。
在业内人士看⋅来，接下来的两个月中如果没有意外，全↓球新η能源汽车销冠将花落比亚迪。
ý 比亚迪销量¬领先，á但利润方面则不及特斯拉。
金十数据依据今年第三♪季度数据统计，在全球知名车企之间，特斯拉单车利润高居第一，平均每辆车获利9711美元，远超奔驰、宝马、通用，比亚迪位居榜单第五，™单车获利1466美ਲ਼元。
据东吴证券测算，比亚ਲ਼迪电动车单车毛利直到2021年才转正，只有800元左右，2021年比亚迪汽车均价▒约15万元，毛À利率约0.5%。
从800元到1466美元ⓚ，一年多时间ਮ比亚迪单车利润上涨10倍。α在这一数字的背后，是比亚迪不断向价值高地发起冲击。
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此前，比亚迪主销车型价格在10万-20万元，而今年推出的几款中高端车型价格在20万-30万元区间，例如比亚迪海豹价格在21万-28万元左右；比亚迪汉创世版价格区间为26.9¾万-28.8万元左右；唐EV和DM-p的价格在28万-33万元左右。
比亚迪还ત推出不同品牌，探索更高的价格区间。今年5月份，比亚迪官宣完成对腾势的股权调整，并将该品牌独立，主打高端市场，其首款车型腾势D9起售价32.98万元。«
比亚迪还于近日推出全新品牌“◑仰望”，产品预计售价¬在80万-150万元，首款车型为硬派越野，定价将在1Θ00万元以上。
其α他车≤企如何跟进ૄ？
近期有调价行为的车企还有特斯拉。三季度以来，特斯拉已有多次降价和变相降价Ï的操作。此前，特斯拉曾因多次降价૪被外界冠ô以“价格屠夫”之称。
9月份，特斯拉中国宣布，9月16日起≅至9月30日期间交付的全新定制车辆、没有上过牌的展车或运损的非全新国产Model 3及Model Y客户，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含ⓙ交强险、车损险，将予以保险补贴8000元，补贴方式为在交付尾款时直接减免车Ü价8000元。
10月24日，特斯拉宣布国产Moੑdel 3和Model Y降价1ਠ.4万-3 .7万元，Model Y后轮驱动版下调至28.89万元，重回30万元以下售价。
随后，特斯拉又在11月8日推出保险方面的让利政策。11月8日至11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车的车主，可享受8્000元的保险જ补贴；12月份车主ℑ则可享受4000元的保险补贴。
作为⇐新能源汽车行业的两大“顶流”，特斯拉和比亚迪的调价行为势必对市场产生一૨定影响，其他车企跟涨还是跟⊇降？
23日，极氪汽车方面回应媒体时称：面对复杂ý的市场价格体系变化，极氪不会跟风做价格调整。上汽通用五菱方面告诉时代财经：目前并未接到调价的相关信›息。造车新势力方面，蔚来和š小鹏汽车等并未对提问做出回应。
在经销商方面，成都的一家上汽名爵4S店工作人员 非常肯定地表示：“补贴要退坡，年内再不买就要涨价了。”这位工作人员同时表示，现在下单有数千元ૡ的优惠，建议≈早日做决定。
深圳的一家比亚迪4S店销售向时代财经算了笔账：“还剩几十天就要补贴退坡了，明年再买新能源，续航里程超过400公£里的纯电动车，要多花1Λ2600元，买混动汽车要多花4800元。”
对于车企是否涨价，乘联会秘书长崔东树表示，今年年末，有可能出现一轮涨价潮。因为明年新能源“国补”即‹将退出，车企降价ৄ之后再提价，反而会处于被动位置，不પ利于销售的开展。
此外，有业内人士向时代财经指出，特斯拉此前敢于涨价是因为品♦牌效应以及订单供不应求，其他车企则只能自己消化成本的上涨。比亚迪此次涨价，一定程∠度是因为品牌含金量和产品竞争力提升，涨价也不愁λ卖，是整体竞争力增强的一种表现。“如果涨价，也会是头部车企参与，其他车企还需要价格优势来打动消费者。”
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