Ô 11月23日，小米集团公布的第三季度业绩公告显示，智能电动汽车等创新业务投入τ为8.29亿元，较第二季度增加35.68%。今年前三季度小米造车业务已累计投入1“8.65亿元。
小米集团总裁王翔在财报会议上表示，对于小米汽车实现2024年正式量产的目标，公司进展非常顺利。目前小米¬在造车上ⓙ投资的效率和规模Ñ对于集团不会构成重大影响。
财报显示，小米集团总营收¶704.7亿元，预估701ƿ.6亿元，同比下滑9.7%；净亏损15亿元，去年同期为盈利7.88亿元；经调整后净利润为21亿元，同比下滑59.1%。第઼三季度研发费用环比增加8.1%至41亿元，这主要由于造车相关的研发开支增加所致。据悉，小米汽车研发团队已经超过1800人。
自去年3月官宣造车以来，小米开始大手笔向电动汽˜车产业链公司投资布局。据国金证券统计，早在⊥2021年9月底，小米ⓝ投资布局有关智能汽车领域的企业就达62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业。有22家企业是2021年新增投资。
梳理小米投资版图可以发现，小米汽车业务的投资重点一是在自动ા驾驶，二是在芯片。界面新闻注意′到，小米在汽车产业链的第一笔投资是国产芯片厂商黑芝麻智能，此后陆续投资云图半导体、傲芯科技等初创芯片公司。
&#ffe0 ; 在自动驾驶领域，最值得关注的一笔是去年9月小米以约合人民币5⁄亿元，完成对自动驾â驶公司深动科技的收购，并收揽了核心技术人才。
深动科技四位联合创始人CEO蔡锐ਪ、CTO李志伟、首席科学家杨奎元、研发总监Φ张弛，均加入小米汽车并担任智能驾驶部专家工程师。有消息称，随着这笔收购的完成，有近20人跟随四位联合创始人一起加入小米，多名ੋ是算法工程师。
今年8月，雷军在年度演讲时透露，小米自动驾驶û要全栈自研，目前已经组建了500人规模的团队ä，计划到今年底扩张到600人，目标是υ2024年进入自动驾驶行业第一阵营。
对比来看，“蔚小理”三家中，ù蔚来自动驾驶团队为400人规模，小鹏汽车自动驾驶团队在去年底已经达到600至800人，理想汽车自动驾驶研发人员超过70⌋0人，预计今年底将扩张到900人。小米自动驾驶团队人数不算少，并且是在500天内快速组建起Š来。
有自动驾驶行业的ૉ业内人士向ર界面新闻表示，去年小米在业内大规模招聘人才，岗位放出很多，但今年明显开始锁紧。“基本没有合适的岗位匹配，想过去的人还是不少。”
去年7月，小米官网出现大量自动驾驶岗位的各类人才招聘信息，岗位涉及数据平台、车载基础架构、毫米波ⓛ算法ࣻ、前端平台开发等，且多数岗位前鲜红的“急૯”字，显示对人才需求的急迫。今年研发人才转向整车制造领域，包括三电系统开发工程师、硬件工程师、制动性能开发工程师等。
ⓚ 除了在汽车智੬能化方面的投入，动力电池、激光雷达等领域也是小米投资的重点。
在锂电方面，小米已经投资了包括蜂巢能源、中创新航、赣锋锂电、&#ffe0 ;卫蓝新能源以及珠海冠宇等多家行业头部公司。同时，小米还在今年5月投ë资了电池材料公司法恩莱特，其产品布局电解液、固态电解质及核心添加剂的研ਮ发、生产等。
ⓗ 相关报道指出，小米首款车已经确定禾赛科技为激光雷达供应”商。据天眼查显示，禾赛科技的D轮、D+轮融资都有小米集团的参与。此外，小米投资的激光雷达相关公司还包括速腾聚Η创、图达通、北醒光子等企业。这几家激光雷达企业在国内发展位居前列。
小米集团董事长雷军曾表示，“汽车行业将从机械演变为消费电子Þe;，市场份额高度集中于顶级玩家手中；当电ò动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额；我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆，竞争°将是残酷的。”
随着国内智能电动汽车军备竞赛的加速，在正式加入这场残酷竞争之ઝ前，小米或将继续加大研发投入力度，持续稳健的资金输入也将变得更为关½键。ⓩ
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