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♩今日（11月24日），一条ૠ关于钠离子电池的争论引发朋友圈热议░。
具体来看，吉林大学青岛汽车研究院副π院长顾国洪在其微信朋友圈发文称：“全球量产钠电池最早、价格最优者是国泰君安证券Ô公司，比磷酸铁锂便宜30%，向分析师订购几亿支用用。”同时，他引用了一张截图，该图片内容显示为ૠ：根据国泰君安证券在今年3月发布的相关研报，钠离子的电池成本比当前主流的磷酸铁锂电池要低30%。
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而后，该条朋友圈内容被业内各方人士纷ઞ纷转发、评论。其中，“钠电池¯成本便宜30%”似乎成为正反两方主要的分歧点。
值得注意的是，今日，钠离子电池板块大幅走强，多股涨停。截至收盘，华盛锂电涨近17%；鹏辉能源涨超12%；同兴环保、丰山集团、多氟多>、传艺科·技10%涨停。
对此，《科创板日报》记者通过³采访当事人，以及多位钠离子电池产业链相关人士发现，各方分歧的根源或在于对“成本”定义的不一致：“比锂电池便宜30%”更多是从物料成本角度进行的测算，而反方则着眼于最终成品的综ਮ合成本。
而这背后，也反映了市µ场对新技°术的两种截然不同的视角——有人脚踏实地看到眼前的困难，也有人仰望星空着眼于未来的空间Α。
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▍物Æ料便宜≠产ϑ品便宜
针对今日引发高度关注的朋友圈c8;内容，吉林大学青岛汽车研究院副院长顾国洪向《科创板日报》记者解释称：“（钠电）原则ਲ਼上会便宜，但需要三、五年产业化后才能实现。不能单纯讲材料便宜了，东西就一定便宜，需要规模化生产。有好几个指标综合来衡量ⓓ。”
近日，顾国洪曾发文表示，与锂资源相比，钠资源储量非常丰富，所以在大规模应用的场景下，钠电池没有明显的资源约束。而且，钠电池的正极材料、集流体ਗ਼材料的理论成本比锂电更低，在完Ǝ成产业છ化降本之后，其初始投资成本有望较锂电更低。
“市场对钠电池的期待，很大程度上取决于它在理论上的成本优势。而成本▤优势都是在对比中产生的，目前锂电池的关键原材料碳酸锂价☜格高企，放大了钠电池的成本优势，而一旦碳酸锂价格进入下降通道，锂电池价格也会快速走低，无形中抹消了钠电池的优势◐。”顾国洪如是说。
回看此次引发争议的顾国ઐ洪朋友圈所提及的截图，结合发布时间及内容，该截图内容或指向国泰君安于今年3月18日ⓟ发布一篇名为《钠离子电池系列报告（一）：钠离子电池蓄势待发》的报告，其中指出，锂资源价格持续攀升，钠离子电池具备低价、价稳条件：
据中科海钠团队研究，铜基钠离子电池原材料成ળ本为0.29元/Wh，磷酸铁ৄ锂电池材料成本为0.43元/Wh，铅酸电池成本为0.40元/Wh，钠离子电池材料具备显著成本优势，比磷酸铁锂电池低约1/3。
在该篇报Θ告中，bd;国૪泰君安表示成本数据来源于中科海钠。
中科海钠创始人胡勇胜也向《科创板日报》记者表示，“（国泰君安）这个ß数据是没问题的。◯”
值得注意的是，在对比钠离子电池与磷酸铁锂电池成本时，中科海钠是多家机构的数据来源。例ਗ਼如光大证券（维权）11月16日报告与中邮证券10月24日报告，其中，后者给出的预测数据更为“激进”：预计量产后钠离子电池ó成本可以降到0.5-0.6元/度Ä，比磷酸铁锂成本低40%。
与此同时，《科创板日报》记者采访了多家钠离子φ电池产业相关企业。其中，一位钠离子电池产业链企业相关人士告诉《科创板日报》记者，“（૨国泰君安研报数据）肯定可靠的，（成本数据）应↑该还可以更低。”
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该相关人士从BOM（Bill of Material，物料清单）角度进一步解释道，钠离子电池五大主材（正极、负极、隔膜、电解液、集流体），BOM成本均可下降。“正极预期可以下降8▒0%、负极£下降50%，虽然制造成本可能会偏高一点，但整体下降30%问题不大。这个结论在产品实现规模量产后可实现，预计钠离子电池成本在明年下半年将全面降低。”
卖方机构端，东方Ι财富证券10月17日报告表示，钠离子电池“核心优势在于材料端成本”。现阶段钠电池电芯成本在0.8-0.9元/Wh，随着工艺成熟ⓟ、产业链完备，成本Āf;有望下探至0.5元/Wh以下，较磷酸铁锂电池具备显著经济性。
光大证券11月16日报告也指出，ρ钠离子电池的正负极材⁄料以及集流体的降本空间较大，电解液、隔膜则与锂η离子电池相似，有一定的成本压降空间。
细究相关企业与机构分析师给出的成本测算可以发现ćb;，数据立足点基本来源于细项物料拆分。但有业内人士提醒，BOM便宜并不等同于产品便宜——Λõ
中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公Ð司储能技术中心ò主任楚攀在☻朋友圈表示：
首先要澄清的是，国泰君安之前的一篇研报里指出钠离子电池在理论上，从BOM的角度去拆解，可以做到比锂电池更便宜（30%）左右，这个结论是没问题的，理论上的确如此。这Ν也是所有搞钠离子电池业内人士的ਮ共识。但某些炒作的人，你不能认为“钠离子电池的产品”比“锂离子电池È的产品”便宜30%，这需要整个上下游产业链的不断完善，规模化优势不断扩大，才有可能。这是需要一个漫长过程的。
《科创板日报》记者注意到，上述观点获得了ⓑ不少业内分析人士的认可。其中，一位动力电池领域资深分析人士告诉《科创板日报》记者，“钠离子电池目前还未真正实现商业化，从BOM角度拆解成本，与从应用产品角度算成本，不能划等号。”ąc;
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