爱驰汽车再迎人事调整：陈炫霖辞任董事长

今年ગ以来α第三次进行管理层人事⌈变动。

21世˜纪经´Ÿ济报道记者 宋豆豆 报道

近日爱驰汽车再度◈迎&#266c;来高层人事调整，陈炫霖辞去公司董事长职位，继续担▣任董事；原爱驰CEO张洋接任董事长；此外任命邱孝川为爱驰汽车CEO，协助张洋负责公司日常运营管理。

这已经是爱驰汽车今ö年以来第ਰ三次进行管理层人事Ë变动。

今年1月，爱驰Λ完成新一轮数亿美元融资，本轮融资方来自陈炫霖及其旗下东柏集团。爱驰内部人士透露，自“2017年底至今，陈炫霖已参与爱驰汽车的多轮融资。伴随新资金的注入，爱驰汽车核心高管团队发生变更—ς—创始人付强不再担任董事长一职，继续担任爱驰汽车总裁，陈炫霖担任爱驰汽车董事长，曾担任蔚来汽车产业发展副总裁等职务的张洋任CEO。

彼时付强表示：“陈炫઻霖具有丰富的汽车行业投资与运营经验，本ˆ轮新的融资和团队的到来，将为爱驰赋能新的发展动τ力和商业前景，有效提升公司市场渠道、资本运营、用户体验和数字化发展等能力。”

对于管理团队的变动，爱驰汽车官ઢ方表示，新的治理结构将会大大有助于爱驰汽车完善ⓢ公司管理和产品结构，提升运营效率，聚焦战略发展方向，提升企Â业竞争力和影响力。

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今年7月，爱驰汽车再度进行人事调整。启信宝显示，爱驰汽车于7月19日Ζ完成法人代表等事项工商信息变更，爱驰汽车创始人付强卸任法&#25b3;人代表、董事长职位，由陈炫霖接任该职务。同时，爱驰汽车高管团队发生了变更，三名董事吴静、王东晨、谷峰退出，新增金新和张洋两名成员。

随后，今年11月22日，爱驰૝汽车法定代表人再度由ⓘ陈炫霖变更&#256f;为张洋。

事实上，成立于2017年2月的爱驰汽车入局并不£算晚，付强、谷峰等一众传统汽车♠人出身的∴光环加持，一度让爱驰被寄予厚望。不过爱驰汽车的市场表现不尽人意，与月销过万的造车新势力存在不小差距。

目前爱驰旗下有两款车型：一款是2019年12月上市的首款量产车爱驰U5，于2020年6月开启交付，但2020年销量仅2800辆，2021年销量仅为3011辆，2022年1▤-8月销售2824辆，总体来看ઝ，爱驰U5上市以来总销量不足1.5万辆；第二੊款车型是历经多次跳票、今年10月姗姗来迟的爱驰U6，定位中型轿跑SUV，补贴后售价21.99万元。

尽管爱驰在国内的存在感不高，但却是新势力造车中最早开始发力海外市场的企业之一。爱驰官网显示，自2020年5月爱驰汽车首批车辆出口至今，爱驰U5先૦后登陆法国、德国、荷兰、以色列等15个国家，成为国内第一家大批量出口欧盟的造τ车新势力。但销量数据ૣ并不可观——今年1-9月，爱驰累计出口新车2403辆。

此外，与多数新造车企业一样，爱驰也在谋求上市拓宽融资渠道——去年6月，爱驰被曝计划登陆科创板Ù上市，随后又有消息称爱驰ਫ਼将赴美IPO。今年9月爱驰被曝出将反向借壳赴'美上市。

根据美股教培企业华夏博雅发布的公告，其已与爱驰汽车的运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的合作意向，收购੩爱驰汽车所有发ૡ行在外的股权。根૩据意向书条款，爱驰汽车估值总金额范围为50亿美元至60亿美元，收购完成后，爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。针对此事，爱驰汽车相关人士表示“不予置评”。

此次投资人辞任董&#256f;事长，拥有汽车&#25a1;行业从业经验的职业经理人接棒运营，能否提振爱驰汽车的市场表现η，缩小与其他新造车企业的差距？有待时间和市场给出答案。

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