新能源助跑 自主品牌轿车、SUV超越合资|比亚迪|新能源|SUV_新浪科技_新浪网

▧ 重庆商报-上游新ਯ闻记©者 严薇

近两年来，新能源汽车一路“高歌猛进”。11月&#260f;23日，记者从重庆市汽车商业协会获悉，10月，重庆市场狭义乘用车10月份累计销量3204万辆，同比微跌1.3%。但自主品牌销量在新能源的助跑下，同比增Ω长7.3%，占比达到55.7%。尤其是轿车、SÓUV更超越合资品牌，实现“霸榜”。

数据显示，1░0月，重庆市场自主品牌销量达18090辆，同比增长7.3%，占比达55.7%；德系品牌销量达6666辆，同比增长3.7%，占比达20.5%；美系品牌10月销量达2577辆，同比下滑19%，占比ⓠ仅7.8%。日系☏品牌下滑厉害，同比下滑25.5%。

新能源汽车整体发展态势持续向好。重庆市场燃油车销量占比为66.22%，新能▤源汽车销量占比则达到了30.98%。其中，新能源汽车1€0月销量同比增长6⋅3.1%，纯电车型占比达66.6%。

新能♧源汽车市场，比亚迪稳居大赢家，旗下宋系列、秦系列、元系列、海豚、汉系列、唐系જ列、海豹等7款车型入围榜单，且排名૧靠前。

长安汽车在长安深蓝、阿维塔等品牌的带动下，长安系新能源销量超1300辆，超→越特斯拉，▧进一步拉开与其他品牌的差距。其中，深蓝SL03单月销量达ો550辆，位居新能源榜单第二位。

轿૤车市场，10月单月入围了9款自主品牌车型。除了朗逸外，第二名至第七名皆为自主∩车型，它们分别是逸动系列、深蓝SL03、秦系列、UNI-V、海豚以及汉系列。无一例外，它们绝大多数都拥有新能源车型，¿带动了销量的增长，实现了对合资车型的反攻。

SUV市场，自主品牌车型同样实现了“霸榜”，共入围了13款车型。比亚迪宋系列、CS75系列、哈弗H6、CS55系列、元系列、Ë€唐系列、理想L9、欧尚Z6直接霸占了榜单前8位。宋系列优势比较明◐显，单月销量破千辆。长安汽车入围了5款车型。

乘联会数据પ显示，2022年10月中国汽ý车经销商库存预警指数为59.0%，同比上升6.5个百分点。库存预警指数位于荣枯线ⓛ之上。

重庆市汽车商业协会相关负责人表示，受疫情影响，10月，重庆车市销量同≠环比双降。市场需求有所转弱，叠加购置税减税政策在6-9月集中释放了大部分需求，在多૊种因素的作用下，导致了10月终€端销量不及预期。

“一旦疫ⓞ情形势好转，汽车δ市场需求将快速恢复。”€该负责人说。

Ρ比亚迪官宣涨价

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“反向操作”意在É何ࣻ为？

当业内在猜测继奔驰之后ૡ谁将成为下一家跟进特斯拉降价的Á车企时，比亚迪突然逆其道而行，对王朝、海洋及ℜ腾势的价格进行上调。

11月23日，比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-60ã00元不等。比亚迪解释称，新能源Β汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。同时下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨，涨价是受以上两个主要因素影Û响。

在消费端，将于12月31日退出的新能源汽车补贴政策，理论上੏将致单车价格上涨4800元至12600元不等；在上游原材料端，虽然11月23日电池级碳酸锂的价格出现了每吨੬5000元的下调，但依然处于62.5万元/吨的高位。双重因素叠加下，比亚迪此时官宣的પ涨价似乎合情合理。

然而，比亚迪调价公告中有关客户购车时间的表述，却“暴露”了其此次调价的真实意图。在公告中，比亚迪强调：2£023年1月1日之前付定金签η约的客户不受此次调价影É响。

“自从新能源车国补退坡δ进入倒计时后，大多数车企、经销商都借势开展了一波‘国补促销’。比亚迪此番提前宣布涨价，其实也是希望带来年末‘♧抢单’的效º果。”对于比亚迪的“逆势调价”，有行业分析人士表示。

这样的判断，在比亚迪终端处得到了部分证实。“全系都涨，具体上涨多少还要等厂家通知，可能会在年底之ਖ਼前就（把指导价）切换过来。”一位比亚迪经销™商销售人员告诉记者，现在订¯车肯定还是上涨之前的价格，年底前提不到车也不受影响。“现在车源很紧张，建议看好了就尽快订车。”

“Π应该说比亚迪此次调价的时间节点把握得非常好，既充分把握了国内消费者‘买涨不买落’的消费心理，利用今年余下的一ਖ਼个多月抢得更多订单，又通过提前释放涨价信息，为明年年初的销售做准备。”在上述行业分析人士看来，当下产能不断释放的比亚迪，已消耗了此前积压的大量订单，亟须通过信息的提前释放获取新的订单，最终保证明年国补政策退出后一季度交付的平稳过渡。据ਜ਼财联社

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