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财联社11月24日讯（编辑੩ 周子意）韩国货运卡车司机工会当地时间周四（11月24日）零点开始了6个月来的第二次大规模罢工，这次罢工预计会扰‚乱当地汽车、石化等多个行业的运输中断、供应短缺。
此次罢工的主要组织者ઙ——韩国货运Ï卡车司机团结工会（CTSU）有2.5万名成员，几乎所વ有成员都将参加罢工（约占全国卡车司机的6%），还有数量不详的非工会成员加入。
事件背景
该事件起因于工会与政府之间关于一项名为“≈安全运ⓑ费（Safe F੍reight Rate）”制度的拉扯。
这一制度于2৻020年1月推出，旨在保障货车司机的最低收入和工作条件，限期3年，即到今年年底，这一制度即将到期。
随着今年燃料成本飙升，货车司机呼吁☎政府将“安全运费制”永久化，他们还呼吁政府将该制度的适用范围从水泥和集装箱运输Ù业扩大至其他行业的运输司”机。
今年6月，ⓩ货车司机举行了为期ਜ਼8天的罢工，导致整个韩国的货运业延误，造成了超12亿美元的产量损失、以及无法交货带来的损失。
憨 本周早些时候，韩国政府做出让步，表示将把“∩安全运费制”延长三年，但拒绝了工会的其他要求，即把福利政策覆盖到燃料、钢铁等行业的司机。
CTSU拒绝这¾个ƒ妥协协定，决定再度发动å罢工。
运输中⇐断 供应短缺àΝ
CTSU警告说，罢工可η能会导致主要炼油厂的石油供应、主要港口和工业工厂的运输中▨断。Å
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该工会主席Lાee Bong-ju周四表示，“ća;除了停止在韩国的所有物流外，我们别无选择。”
韩国交通运输部部长元喜龙（Won Hee-ryong）日前表示，安全运费制度并没有被证明能提高ਪ卡车司机的安全，而只þ会增加司♫机的收入，这也是政府拒绝扩大该计划范围的原因。
他还称，“货车司机的收入水平不低，延长ੈ‘安全运费’制度只会Ë平白增…加物流费用。”
Β ૌછ罢工现场
周四上午ટ，该工会在全国各地举λ行了16场集会，∀包括在现代汽车制造厂所在的蔚山港口。
据一位目击者透露િ，在京畿道义王市，罢工的ƒ货车司机吃着泡面、喝着烧酒，集会现场聚集⇓了大约1000名货车司机。
&#ffe1;≤ 有货车司机高呼，“我们停下，世界就会停下！”“让bc;我们停止开车去改变世界！”
总理的ⓛઙ“违હ法警告”
包括韩国车企现代ⓨજ汽车和钢铁制造商浦项制铁在内的行业巨头因6月份的大罢⊥工被迫减产。
韩国总理韩德洙周三表示，“如⊄果货车司机工会的罢工持续下去，不仅是主要产Β业，国民生活和国家经济也将面临巨大的负担。”″
韩德洙呼吁司机重返工作岗位，并表示将依照法ਠ律对干扰物流的行为Á采取严厉措施。
政府正在考虑部署军用卡车进行紧急运输，并确保更多的储存空间，以防货物被ćf;囤积。据悉，部分加油站也将被作为货⊂物存储空间Ì。
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