11月27日，蔚来CEO李斌出席东莞松山湖蔚来中心开业典礼，并与到场人û员进行了简短的沟通互动，现场对用户体验、供应链与产能以及手机‡业务进Ρ展等相关问题进行解答。
对于消费者为何选择蔚来这一问题李斌表示，对于传统豪华品牌BBA的潜在用户群体来说，以上品牌相较蔚来在产品、服务与体验这三个纬度上仍有不小差距。李斌还称，在40万以上的纯电车型中，中国઼100Āf;个用户里૦面有73个用户都选择了蔚来。
尽管李斌对蔚来的优势信心满满，但从整体来看，蔚来今年的销量似乎并未达到预期。今年1至10月，蔚来新车交η付量仅为9.24万辆，基本宣告无法∉完成年初制定的16万辆年交付目ਗ਼标。其中，10月销量甚至一反常态出现了环比下滑。
今年10月，蔚来位于合肥的两座工厂因疫情在新车ET5冲击销量的关键节点相继停工，对其月交付ઘ量ƿ造成了૨不小的冲击。
对于蔚来产能为何频频受到疫情与供应链短缺冲击这一问题，李斌也做出了回答。他表示，蔚来的策略是用更丰富的车型去满足不同的市场需求，顾客对车型进行个性化选择，蔚来负责按订单生产。这套策略与现今复杂的供应Κ链形势是相冲突的，也决定了蔚来不会将新车集中在⇐一期交付，冲击月销⊇数据。
李斌还表示，蔚来目前已派遣了几十位员工去帮助合作伙伴解决产能爬坡&#ffe1;问题。此前，蔚来因Āe;其较为缓慢的产能爬坡而受到了外界的普遍质&#ffe0 ;疑。
્ 为了保证产能，减少疫情带来的影Ν响，蔚来团队也做出了不小的努力。李斌称，他在11月初解除隔离后去了工厂，有3000名多同事为了封闭生产直接住在了工厂中。
虽然蔚来的经营策略倾向于扩大旗下Þ车型覆盖面积，但在被观众问起是否会跟随当前ϑ潮流推出电动MPV车型时，李斌给出了否定答案。他表示，尽管受到了很多用户提出的需求，但在未来比较长的时间内，蔚来没有生产MPV的计划，蔚来将把MPV车型放在较晚的时间规划中。
对于外界较为关心的蔚来手机Ād;业务进展，李斌也在现场做出了回答。他表示蔚થ来在上海与深圳设立了手机研发团队，目前整体研发进度较为顺利。此外李斌还称，在近一年内有换机需求的消费者可以等待蔚来手દ机上市，尤其是安卓用户，届时直接换机即可。
根据此前爆料信息来看ક，蔚来首款手机将走૪高端旗舰路线，最快将于明年正式发布，外界普遍认为新机售价将在5000至7000元之间。李斌表示，蔚来χ手机将与蔚来汽车产生更多关联性的“智能玩法”，并称该机将会是与蔚来汽车匹配度最好的手机。
对于外界关心的盈利问题李斌表示，何时盈利目前尚未公开，希望在2024年实现盈亏平衡。李斌称，疫情与原材料价格上涨各使蔚来损失了几十亿的毛利，但在研发领域投入依旧较大，希望增加销量分摊研发成本。目前蔚来单£季研发投入维持在30亿元以上，主要集中在Η芯片、手机、子品牌与电ú池等领域。
在今年ï10月的采访中，李斌谈及盈利问题时⊕曾表示，蔚来⌉不会像特斯拉一样，耗费16年才达成盈利。
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