过去4年多的时间里，对于☎两轮电动车代理商来说，门店a1;的数量，在某种ઞ程度上代表着赚钱速度。
“每年都∈有增长¶。”ćf;
过去几年，两轮电动车市场，雅迪、爱玛、小牛等品牌的竞争愈演愈烈，也带动两轮电动车向高端化大步迈进。不争的事实是，相比走量的性价比产品，高端产品利润更高。不管是雅迪、爱玛，还是小牛，高端这条路更诱人，却也更难。新阵地：海外市场“亚洲市场都不错，等疫情结束了，去外面看看，有很多做通讯的朋友在外面，（我也）想试试。”两轮电动车品牌代理商秦斌说。周林透露了同样的想法。在他看来，当下，海外市场如同2019年前期的国内市场，处于爆发前期。“目前我们不做国外市场暂时没有什么影响，两三年后就不好说了。”秦斌和周林对海外市场的看法并非没有依据。中国海关数据显示，2022年前7个月，我国两轮电动车出口额已达206.3亿元人民币，同比上涨超过9%。事实上，前几大两轮电动车品牌早已将目光投向海外市场。早在2006年，雅迪就成功将客户拓展到了法国；2014年，为了开辟国际市场，雅迪签约了当红明星李敏镐，并拿出10万元在网上征集广告语；2015年，雅迪电动车的市场已经覆á∗盖全球五大洲，包括美国、德国、英国、法国等66个国家。2015年，爱玛便成功入驻瑞士，成为第一个在欧洲开出自主品牌旗舰店的中国电动车品牌。目前，公司产品主要出口欧美、东亚、东南亚等地区。近年来，欧洲越来越紧迫的减碳需求，又加速了中国两轮电动车登陆欧洲市场的速度。目前，油改电已是全球交通出行大势所趋，在整个欧盟范围内，政府通过各种税收减免、补贴政策来推动油改电、鼓励骑行，这刺激了当地居民对两轮电动车的需求。第三方市场机构Statista预计，2025年欧洲电踏车销量会达到543万辆，北美电踏车销量达到约65万辆，而这些车80%以上通过进口实现。去年，雅迪正式提出“全球倍增战略”。其董事长公开表示：“未来，雅迪最起码要占领35%的市场，三分天下有其一。”不过，雅迪并未在财报中透露其海外市场的具体销量及份额。相比Θ之下，爱玛在今年上半年的财报中披露了其在海外市场的表现：今年上半年，爱玛国际业务收入为1.17亿元，同比增长了111.69%。不过，从业务占比来看，海外收入占比极少。2019年至2022年上半年，爱玛境外收入的占比分别为0.70%、0.82%、1.13%和1.24%。连续两个季度在营收上表现不好的小牛却在海外市场逆势猛增，小牛最新财报显示，三季度小牛电动车在国际市场销量为5.76万辆，同比增长1059.8%；海外市场收入同比增长351.8%至1.95亿元。对此，前述电动车行业人士总结：“家门口的市场还在往上增，不过随着产业基础稳固，国内市场已基本定型。国外市场还处于爆发前期，谁能抢跑谁就有先发优势。”（文中周林、秦斌均为化名）
“掌”握科技鲜闻 （微信搜索tech↵sina″或扫描左侧二维码´关注）
新≈浪ૠ科૨技
新浪科技为你 带来最新¼鲜的科技资讯
Ú苹£果ય汇
Φ苹å果汇为ćb;你带来最新鲜的苹果产品新闻
φ新浪ν众测é
新≥酷π产品第一时间免◑费试玩
¶ϖ新浪探☎索
će;
提供最新的科学Ąf;家«新闻，精彩的震撼图片
新浪科技意见§反馈ਪ留言板
All Rਲ਼ights Reserved ‚新浪公司 版权所õ有
