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τ 作∀者/吴晓宇
Ņ 编辑/Š李欢欢Υ
ਮ 烧掉474亿元巨⌊款后，恒◘大的造车事业终于见到一些水花了。
五一期间，恒大在广州和天津的两家恒驰汽车体验θ中心正式开门营▤业，消费者可以到店直观地感受即将量产的恒驰5。有传闻称，五一期间恒驰5开启了预↔售，10小时内订单量暴涨至5万台。
这大概是一个什么概念？放眼整个汽车市场，已经属于模范生的水平。国产新能源一哥比亚迪汉DM-i੬用时三ⓩ天，订¶单破5万；蔚来ET5预售5天，订单才破6万；国产特斯拉Model Y开售时订单无比火爆，一天也才两万左右。目前口碑和实力尚未被验证，恒驰5是怎么做到的？
ਜ਼听到“10小时盲订5万辆”的消息，恒大集团员工李博直呼“假的”，据他向未来汽车日报介绍，恒驰5将于5◘月20日开启预售，订金为1000元。Ò同时，恒驰5并不接受“用商票抵车”，这也打破了坊间关于“恒大将以车抵债”的猜想。
未来汽车日报通过恒驰汽车官网、AP◊P、小程序等多个官方渠道均未Φ找到恒驰5的盲订信息和入口，截至目前，仅可以预约登记。恒驰官方客服回应称，目&#ffe0 ;前还没有开始预定。
暂且不追究乌龙消息出自谁手，可以确定的是，⌉在恒大财富爆雷后，汽车成为恒"大“起死回生”的最∩大希望。
一位恒大员工向未来汽车日报透露，近日，ℑ恒驰在广州举办了多场“业主内部品鉴会”，恒驰5¹辗转于广州各大恒大楼盘巡展，ⓟ后续在其他省份也会陆续展出。“恒驰5预计6月上市，8月交付，现在登录官方App注册可以预约试驾。”
ࢮ全员营销、售楼处化身汽车门店……恒大卖房的套路，毫不意外ćb;æ地现身于汽车业务。
恒驰5¸竟不®↓乏拥趸？
“¢有Ąf;朋友买恒驰找我，集ય团提成、佣金五五分。”进入5月，李博开始在抖音、微信等社交平台张罗起“兼职卖车”的生意。
恒大旗下首款SUV恒驰5计划于6月22日量产。眼下，正值恒驰5预售、量产前夕的关键时刻。虽然恒大并未强制Ι要求全员卖车，但兼职卖车并不会花费太多时间和精力，因此，在微信朋友圈、微∝博等平台，ê有不少像李博这样自愿参与卖车的恒大员工。
早在今年4月♪21日，便有恒大员工在社交平台提૨前发布消息称，“预ⓐ定恒驰5，找我有内部员工价”。另据一位网友爆料，在重庆一个恒大业主群中，有小区管家发出了恒驰5的试驾邀请。
李博向未来汽车日报展示了员工自测版App截图，可以看到，前一万名车主可享整车及三电终身质保、三年65折保值回购等专属权益，对比蔚小理提供的用户权益，还是Æ比较有竞争力的（比如，2019款小鹏G3车主享三年6折置换保值权）。李博还透ੑ露，“通过员工推荐买车，估计可以给消费者返几千元ⓑ钱。”
“起步阶段，卖给个人用户的恒驰5会很少”，李博表示，恒大新能源的电动网约车公司已基本准备好，一旦量Āf;产会d3;全部投入运营。ધ“用网约车运营兼打广告，积累口碑后再大量卖给个人用户。”
天眼查显示，3月24日、4月20日，∨恒驰新能源全资持股的恒驰国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司Ö、（上海）有限公司ćd;先后成立，两家公司的经营范围包括网络预约出租汽车经营服务。
虽૦然恒∇驰的前期目标不在私¹人消费者，但想要预定恒驰5的用户大有人在。
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在李博组建的恒驰咨询Η群中，仅一天时间，便增加了近40人。有消费者进群后希望能“订一辆黑色的恒驰5”，“算是为摇摇欲坠的ⓜ恒大献出一份自己的力量，更重要的是我也持有恒大汽车的股票”。也有群友直言，“看车评，感觉挺漂亮，用料实在，性价比高，恒大的第一款车，肯定做得好，要赢口碑的。”
恒驰的口碑两极分化，群外的网友普遍不太看好恒大汽车。有人替恒◑大算了一笔账，“算他20万一辆，不算成本都要卖Ú1000万辆才平得了账”；有网友调侃，“卖房的套路，卖车接着用”、࠹“希望下订的人早日开上恒驰，然后与我们分享神车体验”。
为了‘追赶进度，恒驰汽车正在火b3;速招募代′理商。
4月ક30日，恒驰汽ćd;车发布首轮代理商招募令，主要面向北上广深、长沙、天津、南š京等18个城市开放授权。
关于代理商资质，恒驰汽车提出以下几点要求：具有独立法人资格∑和合法经营凭证，注册资金不低于5ⓣ00万元，能够为恒驰汽车组建合格的经营团队；拥有用于满足恒驰汽车经营需求的场地，展厅的面积需要达到200-30બ0平方米。
¡ 如同大多数新势力，恒驰将采用订单式销售和轻资产运营的模式，即根♧据订单量来安排工厂进行生产，以减少库存压力，降低运营成本。此外，恒驰特别点出，引入了“政府监管第三方公证处独立账户”，Õ以避免渠道端发生资金纠纷；渠道建设100％支持建设费用，同时不收取保证金。
在某合资车企经销商丁磊眼中，成为恒驰代理商门槛并不高，令他产生质疑的是，“定车ਗ਼款金额、付款方式、付款进度都没有明确说μ明”。
他表示，▒经销商选择汽车品牌时会考虑品牌前景、投资规模、利润回报率三方面，“如果是我应该不会做恒驰代理，因为恒大集团有太多不确定性因素，其在市场上的口碑也很一⊆般，很难⊗洗清‘造车就是为了圈钱’的嫌疑”。
或♤进入Π试生产ćb;阶段
想当初，许老板一掷千金官宣¤恒大造车，↔着实令જ一众新造车羡慕。
靠砸钱，从♤造车资质、工厂、生产线到一定的技术储备，恒大迅速“集齐”了造∑车所需ૣ的一系列硬件和软件。
2021年上海车展，恒大汽车总裁刘永灼曾透露，在新能源汽车领域恒大已经°累计投入474亿元，其中，研发投入24☞9亿元。
造车是公认的“烧钱生意”。财报显示，自©201૧8年起，恒大汽车持续处于亏损状态，2018年亏损14.29亿元，2એ019年亏损44.26亿元，2020年亏损73.94亿元。但凭借恒大集团输血，恒大汽车尚可维持运营。
可惜，还没能等来首款车型量产，恒à大汽车便失去了“输血后盾”。2021年9月，恒大财富爆雷，恒大集团背上了百亿债务。如今，钱成为恒大汽੫车最头疼的问题。
彼时，虽然恒驰5和恒σ驰6的试制都基本完成，û恒大汽车员工春晓依然选ય择了离开。
“（恒大财富）被τ挤兑成那个样子，当时的情况哪敢奢望卖车。”春晓回忆，当时恒大汽车内部还出现了“结构性缺人潮”，一边缩编减人，ƿ一些岗位又急缺人。“为了留下没走的人，春节加薪幅度还是挺可观的。”
恒大还曾尝试断臂求生，“三ⓣ个生产基地、三个研究院（一车院、二车院、三车院），现在都合并成一个了”，春晓感慨。目前，天ζ津工厂成为恒大唯一的生产基地ô。
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作为造车的重要一ી环，供应Ñ商同样察觉到危机。
一家恒大汽车的一级供应商记得▒Δ，2021年9月下旬，恒大汽车天津工厂因为拖欠供应商货款而停工&，不久后，他们和恒大汽车的相关项目便“彻底停下，等待结款”，“得保证不能亏太多钱”。
Ý不过，博世、安波福等国际零部件巨头跟恒大合作的项目还在正常推进。ઞ博世中ા国总裁陈玉东此前接受财经汽车采访时曾透露：“合作还是正常进行。我们了解到，恒大只是缩小了规模，侧重在天津工厂的一个车型投产，我们目前在积极保障（这款车型）。”
ψ李博进一步向未来汽车日报透露，“目前供应商给恒’大汽车供应配件，是有国资做担保的，不然没有Ǝ供应商愿意冒风险。”
李博向未来汽车∪日报展示的恒大汽车天津工ƿ厂视频显示，该工厂仍在正常运营。’
“产线设备都进场了”，根据视频，某汽车设计公司整车研发团队项目经理向未来汽车日⇑报分析道，“肯定过了预试生产阶段憨，否则车子不会停进车间，除非是把试制样车停进来装样。估计现在是试生产阶"段，下一步就是试生产，接下来量产。”
今年1月，有消↔息称，恒大汽车天津工厂有员工近10↑00人，“现在产线自动化程度高，1000人足够实现量产，但短期产能规模估计到不了5000辆。ਜ਼”
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恒大汽车还有明天吗☺？Â
“201Āf;9年Κ，恒大汽车是有希望的。”春晓回忆，那一年，蔚小理深陷亏损泥潭，恒大“招的人，选择的供应商背景优秀，也有实力”，“这些人聚在一起，资金也跟得上，👽把车造出来不意外”。
ο 但之后几年，恒大造车踩了不少坑。“收购©供应链并未起到协同效应；再加上（收购后又）放弃国能车型，推倒重新þ研发需要时间。”
2019年1月16日，恒大健康出手9.3亿美元，收购了NEVS国能汽车公司（国能电动汽车瑞典有限公司）5♦1%的股份。收购不到半年，国能9-3车型在天津基地量产下线。本想借收购成熟公司迅速入局，然而，“国能9-3这款车是油改电产品，成本高，质量♪又差，恒大最后决定不&卖了。”
春晓进一步分析ℑ，∑“恒大同©时研发的车型太多，精力被严重分散，肯定没有只做一台车或者一个平台的车快。”
恒大似乎也ç意识到了这一点，将˜精力全部放在恒驰5上。&#ffe0 ;
3月11日，恒驰5进入工信部新车公告。根据官方介绍，恒驰5定位紧凑型纯电SUV，将搭载L2.5+级辅助驾驶功能，CLTC续航里程为≅602km。内饰方面d0;，恒驰5拥有10.25寸的仪表屏、14.26寸中控屏以及10.ⓞ25寸副驾屏，同时拥有8个扬声器。
网上流传的一份调查表曾显示，恒驰5的定价区间可能在15万-24万元。这个价位区间的竞争最为激烈，云集了小鹏P5、广汽AION Y、一汽-大众ID.4 CROZZ等高手。相比之下，恒驰5似乎并没有特别的优势。尤其是智能驾驶环节，≈小鹏P5拥有XPILOT 3.5智能辅助驾驶ä系统，支持城市NGP功能，在业内被公认Ö智能驾驶水平比较领先。
最致命的是，恒大集ⓛ团身处资金困境，汽车业务能否持续经营也被打上了问号，恒驰5的售后维保成为一∨大问题。
根据恒大汽车最早的规划，其将在全国建立1600个销售中心、3000个自建及授权维保ⓐ售后中心，以及4.3万个服务ઝ网点。目前来看，这些早期的规ⓙ划可能无法在短期内实现。截至目前，恒大布局了313家售后服务网点，仅仅完成目标的不足1%。
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ô 不过，恒大汽车也不是全无机会。ࢮ
5月15日，央行、银保监会联手救市，宣布首套住房商业性个人住ટ房贷款Ζ利率下ઝ限下调等利好政策。
恒大汽车ćc;也在展开自救，2021年11ી月10日，恒大汽车发布公告，称将通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售1.75亿股，预期配售获得款项约5亿港元。
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Ò此外，房地产商在销售渠道方面也有自己的♧优势。
未来汽车日报发现，恒驰App显示，其位于北京的体验中心℘之一，其实是恒大华府商业中心售楼处。像这样的售楼中心，恒大在Ë全国还有10ⓞ40个（据2020年2月2日恒大文件显示）。
量产交付在即，恒驰5能–É否救恒大，答案或许不远了。（来源：未来¼汽车日报）
（应受访者要求，文中李博、੬丁磊、春晓ćb;为▣化名）
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