贾跃亭的电动⊗ý车公司法拉第未来（FF）在警告对其持续经营的能力存在¦“严重怀疑”后不到一周，就宣布了重大人事变动，公司宣布董事会已解除毕福康（Carsten Breitfeld）全球CEO一职，由FF中国CEO陈雪峰接任。
FF公告称，上ζ述人事任免是董事会基于公司上市以来业绩进行全面ⓛ评估后作出的决定。
第一ⓦ财经记者向β毕福康寻求回应，截至↑发稿，对方未予以回复。
据了解，陈雪峰有近20年的汽车行业工Ąf;作经验，在加入FF之前曾就职于长安福特、长安马π自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎。
在FF×91重要的量产时点，宣布 重大人事变动，也凸显了该公司量产交付的挑战。上周，FF发布第三季度财报时表示，不确定何时可以完成FF91豪华电动汽车的首次交付。该车型最初计划于今年7月交付，后又称延迟至今年第四季度开始交付。
2019年9月，毕福康接替贾跃亭出任FF全球CEO职务，当时FF因拖欠供应商款项而官司缠身。毕福康上任后急于将公司“翻篇”，他曾表示，当务之ⓣ急是转变公众和投资人对公司的看法。
今年早些时候毕福康c8;曾表示，政府对于电动车的支持力度空前，这使得行业参与者面临“更好的时机”，而且消费者的需求也越来越多样化。“时间会证明谁能真正活下来以及初创公↔司如何解决产能问题。”毕福康说⇔道。
在毕福康担任CEO期间，FF在美国完成了SPAC借壳上市。不过截至目前，该公司股价已经暴跌超过95%，目前<市值仅不到1.2亿美金。该公司上周还表示，将需要额外资金来为2022年剩余时间及未来的运营和ô提高产量提供支◘撑。
今年9月26日，FF透露，公司获得1℘亿美元融资承诺，并在与美国和国τ际投资者积极讨论潜在的额外融资，以最终实现FF91的ਰ量产交付。
∃ FF披ò露数据称，截至11月17日，该公司有369个预购订单，这较今年6月30日披露的399个订单数量进一步减少，意味着有不少人申请了退款。
在截至9月30日的财年季度，FF现金为3176万美元，低于今年8月9日文件显示的5220万美∩元余ૠ额，也低于上一季度末•的1.21亿美元余额。
今年第三季度，ટFF运营亏损约8100万美元，净亏损超过1亿美元，今年前三季度，FF累计实现净亏损近4亿美元，自成立以来，截至今年9月底ੜ，FF已累计亏损约33亿ąc;美元。
ਲ਼ 频繁的高层变动以及FF与股东的争议也令公司的矛盾进一步暴露。今年9月，FF还将前执行主席ϑSusan Swenson和董事会成员Brian K◑rolicki罢免。
由于担心法拉第未来内部缺乏有੧效的风控管理，负责该公司审≤计的普华永道也已જ经宣布退出。
自2014年成立以来，FF发展历经坎坷，但从孙宏斌到许家印，公司总能得到贵人相助。如今，市场环境已经发生å了本质的变化，FF要取得成功，从资本到商业环境，都面临更大的હ障碍，驶入了一个更加c8;拥挤和艰难的赛道。
“与很多电动车厂商一样，法拉第未来也⊆面临电动车生产高成本和供应链中断等严峻挑战。”一位新能源领域投资人对第一财经记者表ˆ示，“与中国电动车厂商在中国生产相比，法拉第未来的生产线建在美国，生产成本会高出很多，而且也缺乏中国汽车供应链的优势和效率，要实现量产的阻碍还是很大。”
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