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《科创板日报》11月29日讯（编辑 邱思雨） 钠电池的产业化进程一直备受关注。今日，钠电ƒ池产业链与标准发展论坛在京举办，会上，中国工程院院士陈立泉表示☜，当前钠电池尚处于推广期，随着产业链的完善，技术成熟度的提高和规模效应，钠电池的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上，为大规模推广钠电池创造了有利的条件。
Æ 综合各方观点来看∉，钠电池进入产业化应用阶段后，产品成本势必低于锂电池，在约20%的成本优势下，钠电池产业化进程究竟走到了≡哪一步？
从电动汽车应用上看，宁德时代在今日大会上指出，É在乘用车应ਭ用方面，钠电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场，应Ċc;用前景非常广阔。
此c8;前，宁德时代透露其钠电池产业化进展顺利，੭已与部分乘用车客户ú协商，明年将会正式量产。
此外∏，在储能系统的应用上，中科海钠总经理李树军在会上表示¢，公司计划于2023年实现百兆瓦▣时级钠电池储能系统推广应用。
在电芯产业化进程方面，૧拟于2023年安徽阜阳产线扩产至3-5GWh；计划于2024年与客户合作扩产，产能超1ⓖ0GWh。在材料产业化进程方面，公司今年一期年产各2千吨正负极材料线已建设完成并运行半年；计划于2023年完成二期2万吨正极/1万吨负极材料′线建设并投产；2024年完成10万吨正极/5万吨负极材料线建设并投产。
其中，钠电池材料端产线率先投产，并在持续扩大产能。国金证±券最新研报指出，钠电产业化关键在于材料端，材料端的″放量是产业化关∏键标志。
目前钠电池ⓕ正极材料具有三种技术路线，其中，层状氧化物路线产业化前景较为明朗。华安证券指出½，工艺与设备方面，钠电层状正极与锂电三元正极高度兼容，能借鉴锂电池三元正极材料的发展经验，因此钠电层状正极的短板正◑在被不断补齐，具备大规模应用基础。
负极材料中，硬碳确定性则较强。光大证券（‚维权）指出，石墨负极无法满足钠电池负极的♬要求，而软碳材料储钠容量不足，因此钠电池主流使用的是硬碳负极。硬碳材料使负极能够更好地实现快充、且解决了过放电的安全问题，打‰开了钠电池应用的广度。
产业链标的上，据《¼科创板日报》不完ê全整理，目前布局钠电池Ì各环节的公司有：
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