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Ú来源：长江商Î报
时代电⌈气（6€88187.SH）正在持续加码新能源车相关业务。
近日，ਊ时代电气公告称，公司拟对控股子公司中车时代半导体增资࠹约24.6亿元，增资的资金用®于中车时代半导体向公司购买汽车组件配套建设项目部分资产。
目前bd;，中∗车时代半导体正在推进110亿元规模的产业化建设项目。◙时代电气表示，本次增资及转让资产能够有效拓展中车时代半导体产业资源，促使其经营成效快速扩大。
长江商报记者注意到，时代电气今年以来持续加码新兴装备ࢮ业务。2022年前三季度，该板块实现营业收入35.29亿元，同比增长136.98%。
新兴装备业务快速发展，与公司▦积极Φ研发密不可分。2017—2022年前三季度，近六年间，公司累计投入研发费用88.54亿元。
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新能源电驱系统交付量居行ઐ业前六
11 月25日，时代电气公告称，公司拟对中车时代半导体增资约2°4.6亿元，增资的资金用于中车时代半导体向ગ公司购买汽车组件配套建设项目部分资产。
中车时代半导体是时代电气控股子公司，正在Ç推进产业化。今年9月22日，时代电气曾公告称，公司控股子公司中车时代半导体拟投资中低压功率器件产业化≤建设项ε目，项目投资总额约111.2亿元。
其中，中低压功率器件产业化（宜兴Ċc;）一期建设项目实施主体为宜兴中车时代半导体有限公司，项目投资金额约58.26亿元，达产后可新增年产36万片8英寸中低压组件基材产能（基建及公共设施具备72万片/年产能），产品主要用于新能源汽车领域。中低压功率器件产业化（株洲♩）建设项目实施主体为中车时代半导体，项目投资金额约52.93亿元，达产后可新增年产36万片8英寸中低压组件基材产能，产品主要应用于新能源发电及工控、家电领域。
目前，中车时代半导体的扩产计划正在逐步走上正轨。此次时代电Õ气向中车时代半导体转让资产，也Æ将助力其经营及规模的扩张。
时代电气表示，本次增¥资及转让资产符合公司的发展战略Τ需求，能够有效拓展中车时代半导体产业资源、提升组织运营效率与活力，为中车时代半导体经营创造良好的资源条件和内部环境，促使中车时代એ半导体经营成效快速扩大，从而使公司同步享有更好的投资回报。
在汽车业务方面，长江商报记者注意到，目前，时代电气与东风、一汽、广汽等新能源车厂合作，并与多家车企成立合资子ö公司，切入汽车电驱业务。2021年公司新能源电驱系统交付总数达到8.5万套，2022年¢上半年，新能源电驱系统交付总数达ƒ到6.3万套，排名行业前六。
ü 新兴装备业务营收大幅੬增长136.98″%
公开资料显示，时代电气是中国中车旗下ੇ公司，是我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商。2006年12月，时代电气在港交所上市，并于2021年成功“回A”，实现‡A+H两地上市。
近两年来，受到疫情等因素影响，时代电气轨道交通业务招标订单出现下滑。2021年，回A首年，公司û实现营业收入和净利润分别为151.21亿元、20.18亿元，同੦比⇒减少5.69%、18.49%。
由于轨道交通业务略显疲态，202Š2年以来，时代电气积Û极布局轨道交通以外的产业，在功率半导体器件、工业变流产品、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域开展业务，该部分业务统称为新兴装备业૪务。
2022年前三季度，时代电气新兴装备产品实现营业收入35.29亿元，同比增长136.98%。其中，功率半导体器件⁄实现营业收入12.92亿元，同比增长77.82%；新能源汽车电驱系统实现营业收入8.35亿元，同比增长193.83%；工业变流实现营业收入8.45亿元，同比增长30∨3.66%；海工装备实现营业收入2.ϑ91亿元，同比增长91.59%；传感器件实现营业收入2.66亿元，同比增长127.29%。
这也带动公司业绩恢复增速。2022年前三季度，公司实Ó现营收108.8亿元、净利润15.63亿元，同比分别增长27.56‘%、29.97%ય。
新兴装备业务能ë大力发展，与公司积极研发密不可分。2017—2022年前三季度，公司研发费用分别为13.57亿元、14.43亿元、16.07亿元、16.87亿元、16.9Ó0亿元、10.70亿元，六年不到共计投入88.54亿元。2021年，公司研发人员总人数共计2728名，占境内员工总人数的35.28%í。
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